ProLogium: След няколко дни ще покажем готовите батерии с твърд електролит [CES 2020]

Тайванската компания ProLogium казва, че има твърди електролитни клетки и ще ги изпрати след няколко дни като готови пакети, подходящи за автомобилни приложения. Компанията работи и с Nio, Aiways и Enovate. Може ли китайските автомобили да бъдат първите превозни средства в света, които тръгват на пътя с твърдотелни батерии?

ProLogium, LCB батерии и вълнуващо бъдеще

Таблица на съдържанието

• ProLogium, LCB батерии и вълнуващо бъдеще
  • Твърдотелни клетки = по-малки, по-големи и по-безопасни батерии

модерен литиево-йонни батерии - описва се още като LIB, литиево-йонни батерии - използват електролити под формата на течност, разположени между клетките или свързани в полимерен слой, импрегниран с тях, като гъба. ProLogium обещава пробив, показва готови твърдотелни батерии ПДЧ, литиево-керамични (литиево-керамични батерии).

На CES 2020 (7-10 януари) компанията иска да представи нов продукт: пакети за автомобили, автобуси и двуколесни превозни средства, изградени на базата на тези твърди елементи. W акумулаторна батерия MAB Технологията е "Multi Axis BiPolar +" (Multi Axis BiPolar +), което означава, че връзките са разположени в тях, като листове в пакет, една върху друга – и бяха свързани с електроди.

Поради малката им дебелина в сравнение с литиевите клетки, това е възможно:

Твърдотелни клетки = по-малки, по-големи и по-безопасни батерии

Горната подредба елиминира кабелите и създава пакет, който е с 29-56,5% по-плътен по отношение на енергия, отколкото може да се създаде в същия обем от литиево-йонни клетки (= с течен електролит) със същата енергия. плътност. ProLogium твърди, че е постигнато 0,833 kWh/l на ниво клетка – което в света на класическите литиево-йонни клетки днес е само обещание за електрификация:

> IBM създаде нови литиево-йонни клетки без кобалт и никел. Зареждане до 80% за 5 минути повече от 0,8 kWh / l!

Какво ще кажете за охлаждането? Твърдият електролит провежда топлина много по-добре, така че се очаква да бъде по-лесно да се отстрани, но между наборите от клетки се използват слоеве за пренос на топлина. В същото време производителят обещава това LCB клетките могат да се зареждат до 5C. (5 пъти капацитета на батерията, т.е. 500 kW за батерия от 100 kWh), а анодите, използвани в тях, могат да съдържат от 5 до 100 процента силиций вместо графит (източник).

И те ще дадат напрежение на електродите дори след лумбагото (волтметър вляво, преди лумбагото да е 4,17 волта):

И тук започва интересната спекулация на InsideEV, която припомня, че клетките ProLogium са тествани от европейски, японски и китайски производители от 2016 г., но не могат да бъдат разкрити поради NDA (споразумение за поверителност, източник).

> Lotos ще начислява такси на станциите за зареждане на Blue Trail. Една фиксирана сума 20-30 злоти?

Е, порталът показва, че първата машина, която може да използва твърди електролитни клетки, ще бъде китайска. Enovate ME7... И двете компании обявиха сътрудничество на Auto Shanghai 2019 (източник), а Enovate ME7 ще бъде първият модел на Enovate, който ще бъде пуснат.

Въпреки това, честно казано, трябва да се добави, че ProLogium установи подобни партньорства с Nio (август 2019 г.) и Aiways (септември 2019 г.).

> Toyota RAV4 на Tesla Model 3. Стъкленият покрив изглежда непокътнат [видео]

Това може да ви заинтересува: