Полагането на кабелния сноп в колата е истинско главоболие

Пускането на автомобилен кабелен сноп е повече от просто свързване на автомобилно радио или субуфер. Окабеляването на практика е нервната връзка в автомобила, свързваща всички сензори, изпълнителни механизми и консуматори заедно. Ако се допуснат грешки при ремонт или повторно инсталиране на кабелния сноп, дори колата може да се запали. Затова: винаги знайте какво правите и винаги се уверявайте, че работите чисто.

Кога трябва да се ремонтира кабелният сноп?

Подмяната на целия кабелен сноп в автомобил всъщност е доста рядък ремонт. . Най-често тази мярка става необходима, ако вашият кабел се запали или неизвестно късо съединение просто не може да бъде открито.

Освен това , кабелният сноп обикновено се пренасочва по време на пълно възстановяване. Съществуващо окабеляване за класически автомобили обикновено вече са толкова крехки и окислени, че само напълно нов колан може да осигури необходимата безопасност на работа.

Хапането, триенето, късането са враговете на кабелите

Окабеляването се състои от електропровод и изолация . Електричеството винаги тече в кръг, поради което се нарича " верига ". Линията трябва винаги да минава от източника на захранване към потребителя и обратно.

Въпреки това, от съображения за разходи не всеки ред е положен два пъти. Източници на енергия, т.е. алтернатор и акумулатор, свързани към купето на автомобила от едната страна.

Така металният лист на автомобила всъщност се използва като обратна линия - това е известната "земна връзка" . Ако електропроводът загуби изолация поради ухапване, пукнатина или абразия, токът ще завърши тялото.

Консуматорът вече не се захранва с електричество и излиза от строя . В този случай кабелът се нагрява и се разширява на мястото на повреда. Така щетите продължават и в най-лошия случай могат да доведат до пожар.

Така че тествайте всеки, който се обвързва завинаги...

Смяна на кабелния сноп - много дълъг и скъп ремонт . Вярно ли е че отделен кабел е много евтин . Едно цялостно, предварително сглобено окачване обаче може да бъде много скъпо.

Трябва да се въздържате от закупуване на употребявани автомобили: времето, необходимо за разкъсване на съществуващото окачване от старата кола, е непропорционално на ползата . И тогава имате използвана част, която не знаете как е била използвана преди.

В допълнение: Дори кабелните снопове, които вече са демонтирани, все още имат своята цена: трябва да се съобразите с 200 – 1100 паунда за тези резервни части .

Най-добрата идея: ремонтни комплекти

За щастие съвременните кабелни снопове са предимно модулни. . Това означава, че има само един основен сноп, който може да бъде свързан с различни вторични снопове. Типичните вторични кабели са например врати, задна врата или батерия на фаровете .

Има смисъл , защото днес във всеки ъгъл на колата има много потребители и всички искат да бъдат захранени. Например във вратата ще намерите захранването за електрическите стъкла, съответните ключове, електрически регулируемото и отопляемо огледало за обратно виждане, което също е оборудвано с индикатор . Добавя се доста бързо.

Работете само с най-добро качество

При работа със сбруя важи следното: всяка лира, инвестирана в оборудване, инструменти и резервни части, се отплаща като спестяване на време и по-добри резултати. Един добър стартов комплект за успешен ремонт на кабелни снопове се състои от:

- Мултиметър – Машина за отстраняване на кабели - Сменяем сноп от твърди медни проводници – Качествени конектори – При необходимост качествена изолационна лента.

мултицет е най-добрият начин да спестите пари. Наличните днес модели започват от 8 лири и предлагат използваемо качество.

Информирайте, информирайте, информирайте

Номерът с електрическия ток е, че не можете да видите какво прави отвън. . При ниско напрежение в автомобила е особено трудно да се определи подходящата посока на токовете.

Ето защо, преди да ремонтирате и подмените компоненти в кабелния сноп, трябва да проучите подробно електрическата верига на автомобила. . Без информация и точни познания кой кабел за кой консуматор отговаря, не бива дори да започвате.

Днес вече не е необходимо да се занимавате със зашити проводници. Блокове за управление чувствителни към колебания в съпротивлението. Те бързо тълкуват погрешно сензорните сигнали, ако кабелите са ремонтирани непрофесионално.

Ремонтът на кабелния сноп се извършва от професионална смяна на субмодула или смяна на повреден кабел с идентичен или по-добър .

Винаги проверявайте конекторите

Отделните модули на кабелния сноп обикновено се свързват един към друг с помощта на няколко конектора. Фабриката вече не използва разхлабени бананови щепсели или дори лъскави клеми. . Ако намерите такива временни конектори на вашия автомобил, можете да сте сигурни, че един неудачник е работил тук .

Тук мотото е: Бъдете внимателни. Някой, който ремонтира автомобилен кабелен сноп с лъскава клема, прави и други неща. По-добре е внимателно да проверите компонента и да смените кабелния сноп, ако е необходимо.

Свещите са склонни да ръждясват . Тъй като контактните повърхности са направени от алуминий , намирането на място на корозия не е толкова лесно. Комбинацията от влага и електрически стрес кара дори алуминия без ръжда да се изветри с времето.

За разлика от червената желязна ръжда, алуминият се окислява до бял прах. . Този слой прах прилепва към корозиралата зона и постепенно я изолира. Ето защо, когато сменяте подмодули от кабелния сноп, винаги проверявайте съединителите за корозия и ги почиствайте старателно.

адаптерни щепсели

Може би сте забелязали, че мулти-щепселът има много повече слотове, отколкото връзки . Причината за това е, че тези щепсели могат да бъдат преобразувани.

Но Препоръчваме не използвайте повторно щепсели или плоски щепсели, които са били издърпани веднъж . Тези компоненти могат да бъдат закупени за приблизително 1 lb в опаковки от 100 . Не чупете пръстите си върху използвана част, а винаги използвайте нови връзки.

Възстановяването на мулти-щепсел вече е достатъчно обезпокоително . Но с малко практика можете да го направите. За това ще ви помогнат чифт надеждни и висококачествени клещи с игла.

Работете първо върху главния виновник

Много проблеми с окабеляването на автомобила имат обща причина: корозирала заземяваща жица . Това е особено прост ремонт и няма какво да направите погрешно.

Заземителният кабел води от батерията до тялото . Това е дебел черен кабел или отворена телена мрежа. Може да възникне силна корозия в точките на контакт между батерията и тялото, докато кабелът престане да провежда надеждно електричество.

Ако заземителният кабел не е крехък, достатъчно е да шлайфате чисто контактните точки на кабела и тялото и след това да ги свържете отново . Една капка грес за батерията предотвратява повторната поява на корозия. По този начин, " въртяща се електрическа система » могат да бъдат поправени в няколко прости стъпки.