Производствена конкуренция между Airbus и Boeing през 2018 г
Следващото поколение прототип на Boeing 777-9X се сглобява в завода в Еверет. Снимки на Боинг
Миналата година двата най-големи производителя, Airbus и Boeing, доставиха рекордните 1606 търговски самолета на авиокомпаниите и получиха 1640 нетни поръчки. Малко по-напред от Boeing в годишните доставки и продажби, но Airbus има по-голяма книга с поръчки. Броят на договорените самолети се е увеличил до 13,45 хиляди единици, което при сегашното ниво на производство го осигурява за осем години. Най-популярни са сериите A320neo и Boeing 737 MAX, които са спечелили титлата на най-продаваните самолети в историята.
Въздушният транспорт е динамично развиваща се транспортна индустрия, но изисква големи капиталови разходи и висококвалифициран персонал. Транспортните дейности в световен мащаб се извършват от повече от две хиляди авиокомпании с флот от 29,3 хиляди души. самолет. Броят на круизите постепенно се увеличава, а броят на пътниците се удвоява на всеки няколко години. Следователно, за да се осигури по-нататъшно развитие, флотът трябва да се увеличи числено. В допълнение, все по-строгите екологични разпоредби и нестабилните цени на реактивното гориво принуждават превозвачите постепенно да премахнат нискотарифните самолети. Смята се, че в рамките на две десетилетия те ще купят 37,4 5,8 големи самолета само. парчета, в размер на $1870 трилиона. Това означава, че производителите ще трябва да доставят XNUMX самолета на авиокомпаниите годишно.
В продължение на десетилетия пазарът на производители беше доминиран от американски и съветски марки, а Airbus се присъедини към съперничеството преди 47 години. Европейският производител последователно въвежда модерни самолети, които са търговски успешни и укрепват позициите си на световния пазар от година на година. Конкуренцията и консолидацията в авиационната индустрия остави само два големи производителя на големи комуникационни самолети: американският Boeing и европейският Airbus. Тяхното съперничество е завладяваща история за икономически и технологични борби, които са станали емблематични за икономическото съперничество между Съединените щати и Европейския съюз.
Продуцентска дейност през 2018г
Airbus и Boeing построиха 1606 търговски самолета миналата година, включително Boeing 806 (50,2% пазарен дял) и Airbus 800, най-високият досега. Спрямо предходната година са произведени 125 самолета повече (ръст от 8,4%), от които: Airbus с 82, Boeing с 43. Най-голям дял имат теснофюзелажните самолети от сериите Airbus A320 и Boeing 737, от които са построени общо 1206, което представлява 75% от доставките. Това бяха модерни, екологични автомобили, наброяващи 340 230 коли. пътнически места. Каталожната им стойност беше около XNUMX милиарда долара.
И двата производителя са получили поръчки за 1921 самолета, включително: Boeing - 1090 и Airbus - 831. Въпреки това, като се вземат предвид 281 анулирания от по-рано сключени договори, нетните продажби възлизат на 1640 единици, от които: Boeing - 893 и Airbus - 747. в някои случаи превозвачите са променили предишни договори от по-малки модели към по-големи или по-модерни. Каталожната стойност на получените нетни поръчки е 240,2 милиарда долара, включително: Boeing - 143,7 милиарда долара, Airbus - 96,5 милиарда долара.
Традиционно в най-големите авиошоута бяха сключени значителен брой договори. Например на миналогодишното изложение във Фарнбъро Boeing получи поръчки или ангажименти за 673 самолета (включително 564 B737 MAX и 52 B787), докато Airbus продаде 431 самолета, 93 от които бяха потвърдени поръчки и 338 ангажименти. Заслужава да се отбележи също, че значителен брой договори са изпълнени в края на годината. Само в случая с Airbus през последната седмица на годината бяха подписани задължителни договори за 323 самолета, в сравнение със само 66 през цялото първо тримесечие.2018 г. повиши каталожните цени средно с 2%, например A380 се повиши от $436,9 милиона до $445,6 милиона).
В края на 2018 г. портфейлите от неизпълнени поръчки на разположение на двете компании се състоят от 13 450 позиции, което при текущото ниво на производство им осигурява повече от осем години. Това е най-високата цифра в историята на световната авиационна индустрия. Каталожната стойност на договорените самолети се оценява на над $2,0 трилиона. За сравнение тук си струва да споменем, че това е три пъти повече от например БВП на Полша. Airbus има по-голям портфейл с поръчки - 7577 56 (11,2% дял). Сред самолетите, чакащи продажба, най-много теснофюзелажни са 84 400. бр (111% от пазара). От друга страна, най-големите класове VLA (повече от 380 места или с еквивалентен товар) са само XNUMX и това е основно Airbus AXNUMX.
Резултати от производството на Airbus
Въпреки големите оперативни предизвикателства, Airbus успя да запази тази тенденция, като увеличи отново производството и предаде рекорден брой самолети на клиенти през 2018 г. Бих искал да изразя своето възхищение и уважение към нашите отбори по света. Дължим този резултат на техните усилия и труд до последните дни на годината. Не по-малко сме доволни от солидния брой нови поръчки, тъй като това говори за доброто състояние на пазара на гражданската авиация и доверието, което ни гласуват нашите контрагенти. Бих искал горещо да им благодаря за тяхната постоянна подкрепа. „В търсене на решения, които ще ни позволят да увеличим допълнително ефективността на нашите фабрики, ние продължаваме да даваме приоритет на цифровизацията на нашия бизнес“, каза Гийом Фори, президент на Airbus Commercial Aircraft, обявявайки резултатите от миналата година.
Миналата година беше още една добра година за Airbus. Европейският производител достави 93 самолета на 800 оператора, което представлява 49,8% от световния пазар за производители на самолети с капацитет от 100 места или повече. Това е най-добрият резултат в историята на консорциума, както и шестнадесетото поредно увеличение на производството. Спрямо миналата година са построени 82 самолета повече. Въпреки това, когато се оценяват оперативните резултати, трябва да се вземе предвид, че през втората половина на годината Airbus придоби акции в канадската компания, която произвежда и продава Bombardier CSeries.
В сегмента на теснофюзелажните самолети Airbus постави нов световен рекорд за доставки: 646 спрямо 558 година по-рано. Доставките на превозни средства с широк корпус възлизат на 142 и са с 18 единици по-малко, броят на построените A350 се увеличава с 15, от 78 на 93 единици, а A330 намалява от 67 на 49 единици, от 380 на 15 единици.
Каталожната стойност на построения самолет се оценява на около 110 милиарда щатски долара, но действителната стойност, получена след преговори и стандартни отстъпки, е около 60-70 милиарда щатски долара. Поради проблеми с двигателите A320neo/A321neo и техните нередовни доставки, както и проблеми с бордовото оборудване, месечните цифри за предаване варират значително. Airbus предаде 27 самолета през януари, 38 през февруари, 56 през март и 127 през декември.
Доставените на операторите самолети (800 броя) са в следните модификации: A220-100 - 4 броя, A220-300 - 16, A319ceo - 8, A320ceo - 133, A320neo - 284, A321ceo - 99, A321neo - 102, A330 - . 200 - 14, A330-300 - 32, A330-900 - 3, A350-900 - 79, A350-1000 - 14 и A380 - 12. Най-големите клиенти, получили нови самолети директно от производителя, са авиокомпании от регионите: Азия и островите Тихия океан - 270, Европа - 135 и Северна и Южна Америка. – 110. Освен това 250 самолета (31% дял) бяха получени от лизингови компании, които ги разпределиха на около дузина оператори по света.
Европейският производител получи поръчки от 32 оператора за 831 самолета, включително: 712 тяснофюзелажни самолета (135 A220-300, 5 A319ceo, 22 A319neo, 19 A320ceo, 393 A320neo, 2 A321ceo и 136 A321neo), както и 37 A330 ( 6 A330 -200, 3 A330-300, 8 A330-800 и 20 A330-900), 62 A350 (61 A350-900 и 1 A350-1000) и 20 A380. По каталожни цени стойността на придобитите поръчки е 117,2 милиарда долара. Въпреки това Airbus регистрира 84 анулирания на закупени преди това самолети на каталожна стойност от 20,7 милиарда долара. Предмет на оставката бяха: 36 самолета А320, 10 самолета А330, 22 самолета А350 и 16 самолета от серия А380. Като се вземат предвид направените корекции, нетните продажби възлизат на 747 единици (45,5% пазарен дял). Това също е добър резултат и един от най-добрите в историята на самолетостроенето. Нетната стойност на придобитите поръчки в каталога е 96,5 милиарда долара. Миналогодишните нетни резултати са с 25% по-ниски от предходната година (1109). Серията A320neo продължава да се радва на голяма популярност с нетна поръчка от 531 самолета.Този модел потвърждава титлата „най-продаваният самолет в историята“, докато широкофюзелажните A330 и A350 се радваха на ограничен интерес от превозвачите.
