Проект 96, наречен Малък
ORP Krakowiak по време на Морския фестивал през 1956 г. На павилиона се вижда маркировка М-102, а пред павилиона има 21-мм оръдие 45-К. Колекция от снимки на музея MV
Подводниците от проект 96, популярни като "Бебе", бяха най-многобройният тип подводници в нашия флот. Шест кораба вдигнаха бели и червени флагове само за 12 години (от 1954 до 1966 г.), но техните палуби се превърнаха във важна среда за размножаване на нашите подводници. Те бяха първата стъпка в прехода от западно към съветско подводно оръжие.
Три предвоенни подводници, а именно ORP Sęp, ORP Ryś и ORP Żbik, които се завръщат в Гдиня от интерниране в Швеция на 26 октомври 1945 г., са единствените в своя клас, които плават под бели и червени знамена през следващите 9 години. През 1952 г. ORP Wilk е донесен от Обединеното кралство, но вече не е подходящ за по-нататъшна военна служба. След премахване на всички възможни механизми за резервни части за двама близнаци, една година по-късно разглобеният корпус, съдейки по оскъдните архивни документи по темата на тази единица, беше наводнен близо до корпуса на Формоза на северния вход на пристанището
в Гдиня.
Амбициозни планове
Въпреки че първият боен кораб от проект 96 беше въведен в експлоатация в нашия флот през октомври 1954 г., плановете за тяхното приемане, изглежда, датират от май 1945 г. Тогава, по време на първото съвещание в Москва за възстановяването на ВМС в крайбрежната зона, освободена от Германци - списъкът на корабите, които Червеният флот беше готов да прехвърли след обучението на съответния морски персонал, включваше 5-6 подводници. За съжаление това засега е единствената улика, открита в този случай, така че не знаем нищо за възможния тип, а Командването на ВМС (DMW), създадено на 7 юли 1945 г., първоначално отказа да приеме единици от този тип. клас. Решението му е повлияно от липсата на подходящ брой обучени специалисти, които да бъдат поверени на служба в подводни части. Самият факт, че имаше големи кадрови проблеми с общо три върнати самолета от Швеция, показва, че тази оценка е абсолютно правилна.
Но още в проектните документи от края на 1946 г. можем да доловим нарастване на "апетитите" за значително разширяване на флота. Планът е изготвен под егидата на тогавашния главнокомандващ на ВМС Кадмия. Адам Мохучи от 30 ноември 1946 г. Сред общия брой от 201 кораба, планирани да бъдат пуснати в експлоатация през 1950-1959 г., имаше 20 подводници с водоизместимост 250-350 тона и следователно класифицирани като малък подклас. Дузина трябваше да бъдат базирани в Гдиня и още осем в Колобжег. Следващият командир на MW, Кадмий, беше по-трезви в своите възгледи за експанзията. Влодзимеж Щайер. В плановете от април 1947 г. (повторени година по-късно), връщайки се в миналото за следващите 20 години, нямаше леки крайцери или разрушители, а списъкът с желания започваше с пазачи.
Графата „подводници“ включва 12 малки (с водоизместимост до 250 тона) и 6 средни (с водоизместимост 700-800 тона) единици от този клас. Полските военноморски командири на въоръжените сили, за съжаление, нямаха реални възможности да реализират плановете си. Много фактори застанаха на пътя. Първо, те дълго време не изпълняваха задълженията си, през септември 1950 г., с настъпването на следващата (след войната) вълна на съветизация на нашата армия, Кадмий беше поставен начело на МВ. Виктор Чероков. Второ, нямаше "климат" за значително разширяване на флота. Дори полските щабни офицери от Варшава, въз основа на своя предвоенен и военен опит, не предвиждат никакви значими задачи за нея. Подобни възгледи, преобладаващи по това време в Москва, предполагат, че затвореният военноморски флот трябва да разшири леките и брегови сили, предназначени да защитават собственото си крайбрежие и да ескортират конвоите в крайбрежната зона. Тогава не е изненадващо, че планът за развитие на флота, внесен „в портфейла“ на Чероков, предполага създаването до 1956 г. само на миночистачи, преследвачи и торпедни катери. Нямаше подводни колони.
