Проблем с генератора
Счупен или повреден алтернатор ще се вижда по време на шофиране по света със символ на батерията.
Алтернаторът е алтернатор, свързан към коляновия вал чрез клинов ремък или клинов ремък, който предава задвижването. Неговата задача е да захранва електрическата система на автомобила с енергия и да зарежда акумулатора по време на движение. Когато автомобилът е неподвижен и алтернаторът не работи, енергията, съхранявана в акумулатора по време на шофиране, се използва за стартиране на двигателя. Батерията захранва инсталацията с електричество, например, когато слушате радио с изключен двигател. Очевидно енергията, генерирана преди това от алтернатора.
– Ето защо работата му е от решаващо значение за правилната работа на автомобила. С повреден алтернатор колата ще може да се движи само дотолкова, доколкото енергията, съхранена в батерията, е достатъчна. След това електричеството спира и колата просто спира“, обяснява Станислав Плонка, автомонтьор от Жешув.
Тъй като алтернаторът произвежда променлив ток, за неговото проектиране е необходима изправителна верига. Именно той е отговорен за получаването на постоянен ток на изхода на устройството. За поддържане на постоянно напрежение в акумулатора, напротив, се използва неговият регулатор, който поддържа напрежението на зареждане на 13,9-14,2V за 12-волтови инсталации и 27,9-28,2V за 24-волтови инсталации. Излишъкът по отношение на номиналното напрежение на батерията е необходим, за да се осигури нейното зареждане. Както обяснява Казимеж Копец от сервизен център в Жешов, в алтернаторите, лагерите, плъзгащите пръстени и четките на регулатора най-често се износват.
- Най-податливи на него са автомобили с двигатели, които са проблемни с течове на масло и работна течност. Външни фактори, като вода или сол, навлизащи в двигателното отделение от пътя, също допринасят за по-бързото износване на частите на генератора, обяснява Казимеж Копец.
В повечето автосервизи пълната регенерация на генератора струва между 70 и 100 PLN. За тази сума частта се демонтира, почиства и се оборудва с нови компоненти, които се използват за подмяна на повредени части.
- Сигналът за посещение при механика трябва да бъде индикатор за зареждане, който не изгасва след стартиране на двигателя. Или светва временно по време на шофиране и след малко изгасва. Шумовете от триене, които обикновено показват необходимостта от смяна на износените лагери, също трябва да бъдат проблем, обяснява Копец.
Ремонтите винаги се изплащат, новите генератори в оторизиран сервиз са много скъпи. Например, за 2,2-литров Honda Accord i-CTDI, такава част струва повече от 2 PLN. злоти.
– Купуването на използвани части е голям риск. Въпреки че доставчиците обикновено предоставят гаранция за стартиране и могат да бъдат върнати, ако възникнат проблеми, никога не знаете колко дълго ще издържи генератор като този, казва Плонка.
