Приятна изненада - Hyundai i30 (2007-)

Атрактивни цени, привлекателен дизайн, добри покрития и достъпни задвижвания. Не е изненадващо, че корейският компактдиск беше успешен. Разбира се, интересът към модела не беше случаен. Hyundai i30 е проектиран от европейци за европейци. Производственият процес също е частично извършен на територията на Стария континент.

Дебютът на Kia cee се състоя на автомобилното изложение в Париж през 2006 г. Автомобилът очарова обществеността с много благоприятно съотношение цена / качество. По това време бяха направени финалните щрихи върху двуместния Hyundai i30, който беше представен на автомобилното изложение в Женева през март. През втората половина на 2007 г. колата се появи по пътищата.

Компактният i30 е оценен от клиенти по целия свят. На Hyundai са били необходими само три години, за да продаде половин милион бройки. Към днешна дата европейците вече са закупили 360 115 копия, от които 2009 са продадени миналата година. Бързото изпълнение на поръчките стана възможно след откриването на завода в Носовице, Чехия, през март.

Благодарение на меките линии на каросерията и извитите ребра, Hyundai i30 е ненатрапчив. Не може обаче да се каже, че на пропорционалното тяло му липсва елегантност. Интериорът изглежда подобен. Те са с икономична форма, напълно ергономични и прецизни. Особено похвално е двуосното регулиране на кормилната колона, което заедно с вертикалното и хоризонталното регулиране на седалката улеснява водача да намери оптималната позиция. За съжаление, той все още липсва в много автомобили с азиатски произход. Скоростните кутии със средна точност също не са приятни за динамично шофиране.

Благодарение на удобните седалки и приличния интериор, дори дългите пътувания не трябва да се превръщат в скучна работа. Багажниците изглеждат по-зле. Докато 340 литра за хечбек са респектиращ резултат, 415-литровото комби е едно от най-малките в сегмента. Отделенията за съхранение в пода осигуряват известен комфорт, което улеснява организирането на багажника. Hyundai също нямаше по-добро звукоизолиране. Twist мотори над 4000 оборота в минута започват да издават досаден шум.

Невъзможно е да се оплачете от оборудването на много използвани Hyundai i30 - пазарът е пълен с автомобили с шест въздушни възглавници, климатик, аудио система, алуминиеви джанти и електрически прозорци. В някои западноевропейски страни това беше стандартът. В Полша трябваше да се доплаща, вкл. за "климат".

Автокъщите предлагаха на клиентите автомобили с бензинови двигатели 1.4 (109 к.с.), 1.6 (122 и 126 к.с.) и 2.0 (143 к.с.), както и дизелови двигатели 1.6 CRDi (90, 116 и 126 к.с.) и 2.0 CRDi (140 к.с.). „Бюджетният“ характер на колата означаваше, че i30 с двулитрови двигатели се поръчват сравнително рядко. Най-мощните двигатели консумират много гориво в градския цикъл. В комбиниран цикъл "двулитровият" бензин се нуждае от около 8 л / 100 км, а дизелът - 1-1,5 л / 100 км по-малко. Агрегатите с обем от 1,6 литра консумират съответно 7,5 и 5,5-6 л / 100 км.

Окачването на Hyundai i30 ефективно, но не твърде тихо, компенсира големите неравности. Благодарение на усилвателя на волана колата не е истински крайъгълен камък. Сцеплението не е съпоставимо с фабрично произведените корейски гуми, които се отличават от японските и европейските гуми, особено на мокро.

Първоначално Hyundai i30 беше покрит от 3-годишна гаранция с неограничен пробег с допълнителна двугодишна защита на задвижването. През 2010 г. производителят удължи гаранционния и сервизния период до цели пет години. Следователно тези, които се интересуват от покупка на употребяван автомобил, все още имат реален шанс да получат кола с гаранция. Това е страхотна новина, тъй като i30 има някои проблеми с издръжливостта. В списъка на компактните модели, изготвен от ADAC, автомобилът е на 23-то място от 29 класифицирани модела.

Това не работи? Експертите на ADAC най-често откриват проблеми с изтощени батерии, имобилайзери и бързогорещи крушки, които трудно се сменят. Cee'd показват идентични проблеми, което предполага, че това са недостатъци в дизайна, а не случайни повреди. TUV оцени корейския дизайн много по-добре. Вярно е, че i30 не е включен в доклада, но cee'd Twin зае високото 24-то място от 128 тествани модела.

Потребителите на превозни средства често цитират проблеми с електрониката, които затрудняват използването на аудио системата и автоматичния климатик, както и смущаващи шумове от шасито, включително кормилната уредба. Конекторите на стабилизатора не са много здрави. Задните амортисьори чукат и посещенията в сервиза не винаги решават ефективно проблема. Потребителите са първите, които забелязват точкова корозия – особено по задната врата, праговете и калниците. Някои i30 могат да бъдат досадни с изрязващи звуци. Има пропускливи уплътнения и дефектни сензори за налягане в гумите. Много ремонти обаче бяха извършени в гаранция, така че шофьорите не поеха допълнителни разходи.

Hyundai i30 е възхваляван за високия комфорт на шофиране и ниските разходи за поддръжка. Машината ще изпразни ли джобовете ви дори след изтичане на гаранционния срок? Всичко показва, че това е така. В споразумението с Корея детайлите са нарушени. Най-скъпите компоненти, тоест двигатели и скоростни кутии, остават безпроблемни. Експлоатационните разходи бяха взети предвид още на етапа на проектиране на автомобила. Просто окачване с подвижни щифтове, верижно задвижване за малки двигатели и ограничена мрежа от електроника със сигурност ще се изплатят през годините.

Гаранционните условия със сигурност ще окажат значително влияние върху състоянието на употребяваните автомобили. Удълженият период на защита е не само привилегия, но и задължение за явяване в службата на всеки 12 месеца. В резултат на това много Hyundai i30 ще бъдат под контрола на добре оборудвани и обучени сервизи поне пет години.

Препоръчителни двигатели:

Бензин 1.6: Това е прословутата златна среда. Двигателят със 122 к.с., а от 2008 г. и 126 к.с., осигурява динамика, подобна на агрегата 2.0, със значително по-малко нужда от бензин и по-ниски застрахователни тарифи. Поради веригата за синхронизация, двигателят изисква по-малко поддръжка от "двулитров" с колан за синхронизация.

1.6 CRDi дизел: В дългосрочен план по-малките дизелови двигатели могат да бъдат по-икономични. Не само заради по-ниския разход на гориво от агрегата 2.0 CRDi. Предлагаше се без двумасов маховик и дизелов филтър за твърди частици, което, в комбинация с верижно задвижване, би намалило разходите за поддръжка.

предимства:

+ Голям брой автомобили от полски автокъщи

+ Прилично оборудване и качество на изработката

+ добър комфорт при шофиране

Недостатъци:

– Ограничено предлагане на заместители

– Проблеми с дълготрайността на някои компоненти

– Качеството на бояджийските покрития

Цени за отделни резервни части - замени:

Лост (отпред): 190-250 PLN

Дискове и накладки (предни): 260-430 PLN

Съединител (пълен): 250-850 PLN

Ориентировъчни офертни цени:

1.6 CRDi, 2008 г., 164000 28 км, хил. злоти

1.6 CW, 2008 г., 51000 30 км, хиляди злоти

1.4, 2008 г., 11900 34 км, хиляди злоти

2.0 CRDi, 2010 г., 19500 56 км, хил. злоти

Доставчик на фотограф, потребител на Hyundai i30.