Лапиращи клапани

Лапиращи клапани направи си сам - проста процедура, при условие че автолюбителят преди това е имал опит в извършването на ремонтни дейности. За да прилепите седалките на клапаните, ще ви трябват редица инструменти и материали, включително паста за прилепване, устройство за демонтаж на клапани, бормашина (отвертка), керосин, пружина, която минава през отвора на седлото на клапана в диаметър. От гледна точка на времето, смилането на клапаните на двигателя с вътрешно горене е доста скъпа процедура, тъй като за да се извърши, е необходимо да се демонтира главата на цилиндъра.

Какво е лапинг и защо е необходим

Прилепването на клапаните е процес, който осигурява идеалното прилягане на всмукателните и изпускателните клапани в цилиндрите на двигателя с вътрешно горене върху техните легла (седло). Обикновено шлайфането се извършва при смяна на клапани с нови или след основен ремонт на двигателя с вътрешно горене. В идеалния случай припокритите клапани осигуряват максимална плътност в цилиндъра (горивната камера). Това от своя страна осигурява високо ниво на компресия, ефективност на двигателя, неговата нормална работа и технически характеристики.

С други думи, ако не смелите нови клапани, тогава част от енергията на изгорелите газове ще бъде безвъзвратно загубена, вместо да осигури необходимата мощност на двигателя с вътрешно горене. В същото време разходът на гориво със сигурност ще се увеличи, а мощността на двигателя определено ще намалее. Някои съвременни автомобили са оборудвани с автоматична система за управление на клапаните. Той просто се смила от клапана, така че няма нужда от ръчно смилане.

Какво е необходимо за смилане

Процесът на прилепване се извършва с отстранена глава на цилиндъра. Следователно, освен инструменти за шлайфане на клапани, собственикът на автомобила ще се нуждае и от инструмент за демонтаж на главата на цилиндъра. обикновено това са обикновени ключарски ключове, отвертки, парцали. Желателно е обаче да имате и динамометричен ключ, който ще е необходим на етапа на повторно сглобяване на главата на място. необходимостта от това се появява, тъй като монтажните болтове, държащи главата в нейното легло, трябва да бъдат затегнати с определен момент, който може да се осигури само с динамометричен ключ. В зависимост от това кой метод на залепване на клапаните ще бъде избран - ръчен или механизиран (за тях малко по-късно), наборът от инструменти за работа също е различен.

това е за притискане на клапаните, от които собственикът на автомобила ще се нуждае:

• Държач за ръчен клапан. В автомагазини или автосервизи се продават готови такива продукти. Ако по някаква причина не искате или не можете да закупите такъв държач, можете да го направите сами. Как да го възпроизведете е описано в следващия раздел. Държачът за ръчен вентил се използва при ръчно прилепване на клапани.
• Valve Lapping Paste. В повечето случаи собствениците на автомобили купуват готови съединения, тъй като в момента има много от тези средства в автокъщите, включително на различни цени. В екстремни случаи можете сами да създадете подобен състав от абразивни чипове.
• Бормашина или отвертка с възможност за реверс (за механизирано смилане). обикновено шлайфането се извършва в двете посоки на въртене, така че свредлото (отвертката) трябва да се върти както в едната, така и в другата посока. можете да използвате и ръчна бормашина, която сама може да се върти в едната и в другата посока.

• Маркуч и пружина. Тези устройства са необходими за механизирано прилепване. Пружината трябва да има ниска твърдост, а диаметърът е с два до три милиметра по-голям от диаметъра на стеблото на клапана. По същия начин, маркуча, за да може да се постави на задната част на пръта. можете също да използвате малка скоба, за да го закрепите. също е необходим къс метален прът с диаметър, подобен на буталния прът, за да пасне плътно в гумения маркуч.
• керосин. Използва се като почистващо средство и впоследствие за проверка на качеството на извършеното прилепване.
• "Шарошка". Това е специален инструмент, предназначен за отстраняване на повреден метал в леглото на клапана. Такива устройства се продават готови в автокъщите. В момента в автокъщите можете да намерите тази част за почти всеки двигател с вътрешно горене (особено за обикновени автомобили).
• Парцали. Впоследствие с негова помощ ще е необходимо да избършете сухи обработени повърхности (в същото време ръцете).
• Разтворител. Необходим за почистване на работни повърхности.
• скоч. Той е необходим компонент при извършване на един от методите за механизирано почистване.

Инструмент за притирване на клапани

Ако собственикът на автомобила няма възможност / желание да закупи фабрично устройство за смилане на клапани със собствените си ръце (ръчно), подобно устройство може да бъде произведено самостоятелно с помощта на импровизирани средства. За това ще ви трябва:

• Метална тръба с кухина отвътре. Дължината му трябва да бъде около 10 ... 20 cm, а диаметърът на вътрешния отвор на тръбата трябва да бъде с 2 ... 3 mm по-голям от диаметъра на стеблото на клапана на двигателя с вътрешно горене.
• Електрическа бормашина (или отвертка) и свредло за метал с диаметър 8,5 мм.
• Контактно или газово заваряване.
• Гайка и болт с диаметър 8 мм.

Алгоритъмът за производство на устройство за смилане на клапани ще бъде както следва:

• С помощта на бормашина на разстояние около 7 ... 10 mm от един от ръбовете, трябва да пробиете дупка с диаметъра, посочен по-горе.
• Използвайки заваряване, трябва да заварите гайката точно върху пробития отвор. В този случай трябва да работите внимателно, за да не повредите резбите на гайката.
• Завийте болта в гайката, така че ръбът му да достигне вътрешната повърхност на стената на тръбата, противоположна на отвора.
• Като дръжка за тръбата можете или да огънете срещуположното парче от тръбата под прав ъгъл, или можете също да заварите едно парче от тръбата или всяка друга метална част, която е с подобна форма (права).
• Развийте болта обратно и поставете стеблото на клапана в тръбата и използвайте болта, за да го затегнете здраво с гаечен ключ.

В момента подобно фабрично устройство може да се намери в много онлайн магазини. Проблемът обаче е, че явно са надценени. Но ако автомобилен ентусиаст не иска сам да извърши производствената процедура, можете напълно да закупите устройство за смилане на клапани.

Методи за прилепване на клапани

Всъщност има два начина за смилане на клапани - ръчно и механизирано. Ръчното прилепване обаче е трудоемък и отнемащ време процес. Ето защо е по-добре да използвате така наречения механизиран метод, като използвате бормашина или отвертка. Ние обаче ще анализираме единия и другия метод по ред.

Независимо от избрания метод на прилепване, първата стъпка е да премахнете клапаните от главата на цилиндъра (тя също трябва да бъде демонтирана преди това). За да премахнете клапаните от водещите втулки на главата на цилиндъра, трябва да премахнете пружините на клапаните. За да направите това, използвайте специално устройство и след това отстранете „крекерите“ от плочите на пружините.

Метод на ръчно прилепване

за да смилате клапаните на двигателя с вътрешно горене на автомобил, трябва да следвате алгоритъма по-долу:

• След като демонтирате клапана, трябва да го почистите старателно от въглеродни отлагания. За да направите това, по-добре е да използвате специални почистващи препарати, както и абразивна повърхност, за да отстраните старателно плаката, мазнините и мръсотията от повърхността.
• Нанесете непрекъснат тънък слой паста за прилепване върху челото на клапана (първо се използва едрозърнеста паста, а след това финозърнеста паста).

• Ако се използва описаното по-горе самостоятелно направено устройство за прилепване, тогава е необходимо да поставите клапана в гнездото му, да обърнете главата на цилиндъра и да поставите държача върху клапана, който е във втулката на клапана и се смазва с паста за прилепване. след това трябва да затегнете болта, за да фиксирате клапана в тръбата възможно най-плътно.
• След това трябва да завъртите притискащото устройство заедно с клапана последователно в двете посоки с половин оборот (приблизително ± 25 °). След една или две минути трябва да завъртите вентила на 90 ° по посока на часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка, повторете движенията на притискане напред-назад. Клапанът трябва да се притиска, като периодично го притискате към седалката и след това го освобождавате, повтаряйте процедурата циклично.
• Необходимо е ръчно прилепване на клапаните изпълнявайте, докато върху фаската се появи матово сив дори едноцветен пояс. Ширината му е около 1,75 ... 2,32 mm за всмукателни клапани и 1,44 ... 1,54 mm за изпускателни клапани. След прилепване трябва да се появи матова сива лента с подходящ размер не само върху самия клапан, но и върху неговото седло.
• Друг признак, по който косвено може да се прецени, че прилепването може да бъде завършено, е промяна в звука на процедурата. Ако в началото на триенето ще бъде чисто "метален" и силен, то към края звукът ще бъде по-приглушен. Тоест, когато не метал се трие върху метал, а метал върху матова повърхност. Обикновено процесът на притискане отнема 5-10 минути (в зависимост от конкретната ситуация и състоянието на клапанния механизъм).
• Обикновено прилепването се извършва с помощта на паста с различни размери на зърната. Първо се използва едрозърнеста паста, а след това финозърнеста. Алгоритъмът за използването им е същият. Втората паста обаче може да се използва само след като първата паста е била добре шлайфана и втвърдена.
• След прилепване е необходимо да избършете старателно вентила и неговото седло с чист парцал, а също така можете да изплакнете повърхността на клапана, за да отстраните остатъците от прилепваща паста от повърхността му.
• Проверете качеството на прилепването, като проверите съосността на местоположението на диска на клапана и неговото гнездо. За да направите това, нанесете тънък слой графит върху фаската на главата на клапана с молив. след това маркираният клапан трябва да се постави в направляващата втулка, леко да се притисне към седлото, след което да се завърти. По получените следи от графит може да се съди за съосността на разположението на вентила и неговото седло. Ако прилепването е добро, тогава от едно завъртане на вентила всички поставени тирета ще бъдат изтрити. Ако това не се случи, смилането трябва да се повтори, докато се изпълни определеното условие. Пълна проверка обаче се извършва по друг метод, описан по-долу.
• След завършване на прилепването на клапаните, всички работни повърхности на детайлите се измиват с керосин, за да се отстранят остатъците от притирване и замърсявания. Стеблото на клапана и втулката се смазват с двигателно масло. освен това клапаните са монтирани в техните места в главата на цилиндъра.

В процеса на притискане на клапани трябва да се отървете от следните видове дефекти:

• Въглеродни отлагания по фаските, които не са довели до деформация на фаската (вентила).
• Въглеродни отлагания по фаските, което доведе до деформация. а именно на тяхната конична повърхност се появи стъпаловидна повърхност, а самата фаска стана кръгла.

Моля, имайте предвид, че ако в първия случай вентилът може просто да се шлайфа, тогава във втория е необходимо да се направи жлебът му. В някои случаи прилепването се извършва на няколко етапа. Например, грубото прилепване се извършва, докато всички черупки и драскотини се отстранят от повърхността на детайла. Често за прилепване се използва паста с различно ниво на зърненост. Грубият абразив е предназначен да премахне значителни щети, а финият е за довършителни работи. Съответно, колкото по-фин абразив се използва, толкова по-добро е прилепването на клапаните. Обикновено пастите имат номера. Например 1 - довършителни, 2 - груби. Не е желателно абразивната паста да попадне върху други елементи на клапанния механизъм. Ако е попаднала там - измийте я с керосин.

Прилепване на вентили с бормашина

Прилепването на вентили с бормашина е най-добрият вариант, с който можете да спестите време и усилия. Принципът му е подобен на ръчното смилане. Алгоритъмът за неговото изпълнение е следният:

• Вземете подготвения метален прът и поставете върху него гумен маркуч с подходящ диаметър. За по-добро фиксиране можете да използвате скоба с подходящ диаметър.
• Фиксирайте споменатия метален прът с прикрепения към него гумен маркуч в патронника на електрическа бормашина (или отвертка).
• Вземете вентила и поставете пружина на стъблото му, след което го монтирайте в леглото му.
• като избутате леко клапана от главата на цилиндъра, нанесете малко количество паста за прилепване върху фаската му около периметъра на плочата му.
• Поставете стеблото на клапана в гумения маркуч. Ако е необходимо, използвайте и скоба с подходящ диаметър за по-добро закрепване.
• Пробийте на ниска скорост започнете да притискате вентила в неговото гнездо. В този случай трябва да го движите напред-назад, в което всъщност ще помогне инсталираната пружина. След няколко секунди въртене в една посока трябва да превключите свредлото на заден ход и да го завъртите в обратната посока.
• Изпълнете процедурата по същия начин, докато върху тялото на клапана се появи матов колан.
• След завършване на прилепването внимателно избършете клапана от остатъците от пастата, за предпочитане с разтворител. Освен това е необходимо да се отстрани пастата не само от фаската на клапана, но и от седалката му.

Прилепване на нови клапани

Има и едно притискане на нови клапани на цилиндровата глава. Алгоритъмът за неговото изпълнение е следният:

• С помощта на парцал, напоен с разтворител, отстранете мръсотията и отлаганията върху фаските на всички нови клапани, както и върху техните седалки (седла). Важно е повърхностите им да са чисти.
• Вземете парче двустранна лента и го залепете върху плоча на прилепващ клапан (вместо двустранна лента можете да вземете обикновена, но първо направете пръстен от нея и я изстискайте до плоско състояние, като по този начин превръщайки го в двустранен).
• Смажете върха на пръта с машинно масло и го монтирайте на седалката, където трябва да шлайфа устройството.
• Вземете всеки друг клапан със същия диаметър и го поставете в патронника на отвертка или бормашина.
• Подравнете плочите на двата клапана, така че да се залепят заедно с лепяща лента.
• Леко натискане на свредлото или отвертката при ниски скорости, започнете да шлайфате. Уредът ще завърти един клапан, а той от своя страна ще предава въртеливи движения към притискащия клапан. Въртенето трябва да е както напред, така и назад.
• Признаците за края на процедурата са подобни на описаните по-горе.

Моля, имайте предвид, че много съвременни машинни двигатели не подлежат на припокриване на клапаните. Това се дължи на факта, че са изработени от алуминий и ако елементите на двигателя с вътрешно горене са значително повредени, има риск от честа смяна на клапаните. Ето защо собствениците на модерни чужди автомобили трябва допълнително да изяснят тази информация или по-добре да потърсят помощ от автосервиз.

Не забравяйте, че след прилепване не можете да смените клапаните на места, тъй като прилепването се извършва за всеки клапан поотделно.

Как да проверите положението на клапана

В края на прилепването на клапаните е задължително да се провери качеството на прилепването. Това може да стане с един от двата метода.

Метод първи

Методът, описан по-долу, е най-често срещаният, но не винаги ще покаже правилния резултат със 100% гаранция. също така не може да се използва за проверка на качеството на смилане на клапаните в ICE, оборудвани с EGR клапан.

Така че, за да извършите проверката, трябва да поставите главата на цилиндъра отстрани, така че дупките на кладенците, към които са свързани колекторите, да "гледат" нагоре. Съответно клапаните ще бъдат разположени в хоризонтална равнина, а капаците им ще бъдат разположени вертикално. Преди проверка на извършеното прилепване на клапаните е необходимо да се изсушат изходите на клапаните с помощта на компресор, за да се осигури видимост на евентуалното изтичане на гориво изпод тях (т.е. вертикалната стена да е суха).

тогава трябва да налеете бензин във вертикални кладенци (и керосинът също е по-добър, тъй като има по-добра течливост). Ако клапаните осигуряват херметичност, тогава излятият керосин изпод тях няма да изтече. В случай, че горивото дори в малки количества изтече изпод клапаните, е необходимо допълнително шлайфане или други ремонтни дейности (в зависимост от конкретната ситуация и диагноза). Предимството на този метод е, че е лесен за изпълнение.

Този метод обаче има и своите недостатъци. Така че с негова помощ е невъзможно да се провери качеството на смилане на клапана, когато двигателят с вътрешно горене работи под натоварване (изтичане на газ под товар). също така не може да се използва за ICE, оборудвани с USR клапан, тъй като техният дизайн предполага наличието на съответни клапани в един или повече цилиндри, през които горивото ще се излее. Следователно не е възможно да се провери херметичността по този начин.

Метод втори

Вторият метод за проверка на качеството на смилането на клапаните е универсален и най-надежден, тъй като ви позволява да проверите преминаването на газове през клапаните под товар. За да извършите подходяща проверка, е необходимо да поставите главата на цилиндъра „с главата надолу“, т.е. така, че изходите (отворите) на клапаните да са отгоре, а отворите на колекторните кладенци да са отстрани. тогава трябва да излеете малко количество гориво (в този случай няма значение кое и дори състоянието му няма значение) в изходната кухина на клапана (вид плоча).

Вземете въздушен компресор и го използвайте, за да подадете струя сгъстен въздух към страничния кладенец. Освен това е необходимо да се подава сгъстен въздух както към отвора на всмукателния колектор, така и към отвора на изпускателния колектор. Ако прилепването на клапаните е извършено с високо качество, тогава въздушните мехурчета няма да излязат от тях дори при натоварване, осигурено от компресора. Ако има въздушни мехурчета, значи няма херметичност. Съответно прилепването е извършено лошо и е необходимо да се прецизира. Методът, описан в този раздел, е изключително ефективен и универсален и може да се използва на всеки ICE.

Продукция

Прилепването на клапаните е проста процедура, с която повечето собственици на автомобили могат да се справят, особено тези с умения за ремонт. Основното нещо е да имате подходящите инструменти и материали. Можете да направите своя собствена лапинг паста или можете да закупите готова. Вторият вариант обаче е за предпочитане. За да проверите качеството на извършеното прилепване, е желателно да използвате въздушен компресор, който осигурява тест за течове под товар, това е по-добър подход.