Принципът на работа на автоматична скоростна кутия

Динамиката на автомобила зависи от вида на използваната трансмисия. Производителите на машини непрекъснато тестват и внедряват нови технологии. Много автомобилисти обаче управляват превозни средства на механика, вярвайки, че по този начин могат да избегнат високите финансови разходи за ремонт на автоматични трансмисии. Независимо от това, автоматичната скоростна кутия е по-лека и по-удобна за използване, тя е незаменима в гъсто населен град. Наличието на само 2 педала в автоматична кола го прави най-добрият начин за транспорт за неопитни шофьори.

Какво е автоматична скоростна кутия и историята на нейното създаване

Автоматичната скоростна кутия е трансмисия, която без участието на шофьор избира оптималното предавателно отношение според условията на движение. Резултатът е безпроблемно движение на автомобила и комфорт за самия водач.

Управление на скоростната кутия.

История на изобретението

Основата на машината е планетарна скоростна кутия и преобразувател на въртящия момент, създаден от германеца Херман Фитенгер през 1902 г. Първоначално изобретението е предназначено за използване в областта на корабостроенето. През 1904 г. братята Стартевент от Бостън представят друга версия на автоматичната скоростна кутия, състояща се от 2 скоростни кутии.

Първите автомобили, на които са монтирани планетарни скоростни кутии, са произведени под името Ford T. Принципът на тяхното действие е следният: водачът превключва режима на движение с помощта на 2 педала. Единият беше отговорен за превключване на по-висока и по-ниска предавка, а другият осигури движение на заден ход.

През 1930-те години на миналия век дизайнерите на General Motors пуснаха полуавтоматична трансмисия. Машините все още осигуряват съединителя, но хидравликата контролира планетарния механизъм. Приблизително по същото време инженерите на Chrysler добавиха хидравличен съединител към кутията. Двустепенната скоростна кутия беше заменена от овърдрайв - овърдрайв, където предавателното отношение е по-малко от 1.

Първата автоматична трансмисия се появява през 1940 г. в General Motors. Той комбинира хидравличен съединител и четиристепенна планетарна скоростна кутия, а автоматичното управление се постига чрез хидравлика.

Плюсове и минуси на автоматичната скоростна кутия

Всеки тип трансмисия има вентилатори. Но хидравличната машина не губи своята популярност, тъй като има несъмнени предимства:

• предавките се активират автоматично, което допринася за пълна концентрация на пътя;
• процесът на започване на движението е възможно най-лесен;
• ходовата част с двигателя работи в по-щадящ режим;
• проходимостта на автомобилите с автоматична скоростна кутия непрекъснато се подобрява.

Въпреки наличието на предимства, шофьорите разкриват следните недостатъци в работата на машината:

• няма начин бързо да ускорите колата;
• реакцията на дросела на двигателя е по-ниска от тази на ръчна скоростна кутия;
• транспортът не може да бъде стартиран от тласкач;
• колата е трудна за теглене;
• неправилното използване на кутията води до повреди;
• Автоматичните трансмисии са скъпи за поддръжка и ремонт.

Устройство за автоматична трансмисия

Има 4 основни компонента в една класическа слот машина:

1. Хидравличен трансформатор. В контекста изглежда като багел, за който получи съответното име. Преобразувателят на въртящия момент предпазва скоростната кутия в случай на рязко ускоряване и спиране на двигателя. Вътре има трансмисионно масло, чиито потоци осигуряват смазване на системата и създават налягане. Благодарение на него се образува съединител между двигателя и трансмисията, въртящият момент се предава на шасито.
2. Планетарен редуктор. Съдържа зъбни колела и други работни елементи, които се задвижват около един център (планетарно въртене) с помощта на зъбна предавка. На зъбните колела са дадени следните имена: централен - слънчев, междинен - ​​сателити, външен - корона. Скоростната кутия има планетарен носач, който е предназначен за фиксиране на сателитите. За да смените предавки, някои предавки се блокират, докато други се движат.
3. Спирачна лента с комплект фрикционни съединители. Тези механизми са отговорни за включването на зъбни колела, в точното време те блокират и спират елементите на планетарната предавка. Мнозина не разбират защо е необходима спирачна лента в автоматична скоростна кутия. Той и съединителят се включват и изключват последователно, което води до преразпределение на въртящия момент от двигателя и осигурява плавно превключване на предавките. Ако лентата не е регулирана правилно, ще се усещат трепвания по време на движение.
4. Контролна система. Състои се от зъбна помпа, маслен картер, хидравличен блок и ECU (електронно управление). Хидроблокът има функции за контрол и управление. ECU получава данни от различни сензори за скоростта на движение, избора на оптимален режим и т.н., благодарение на което автоматичната скоростна кутия се управлява без участието на водача.

Дизайн на скоростната кутия.

Принципът на работа и експлоатационен живот на автоматичната трансмисия

Когато двигателят стартира, трансмисионното масло навлиза в преобразувателя на въртящия момент, налягането вътре се увеличава и лопатките на центробежната помпа започват да се въртят.

Този режим осигурява пълна неподвижност на колелото на реактора заедно с главната турбина.

Когато водачът премести лоста и натисне педала, скоростта на лопатките на помпата се увеличава. Скоростта на завихрящите се маслени потоци се увеличава и лопатките на турбината се задействат. Течността се прехвърля последователно в реактора и се връща обратно в турбината, осигурявайки повишаване на нейната ефективност. Въртящият момент се предава на колелата, автомобилът започва да се движи.

Веднага щом се достигне необходимата скорост, централната турбина на лопатките и колелото на помпата ще започнат да се движат по същия начин. Маслените вихри удрят колелото на реактора от другата страна, тъй като движението може да бъде само в една посока. Започва да се върти. Ако колата върви нагоре, тогава колелото спира и прехвърля повече въртящ момент към центробежната помпа. Достигането на желаната скорост води до смяна на предавката в планетарния комплект.

По команда на електронния блок за управление спирачната лента с фрикционни съединители забавя ниската предавка, което води до увеличаване на движението на маслените потоци през клапана. Тогава овърдрайвът се ускорява, промяната му се извършва без загуба на мощност.

Ако машината спре или скоростта й намалее, тогава налягането на работната течност също намалява и предавката се превключва надолу. След изключване на двигателя налягането в преобразувателя на въртящия момент изчезва, което прави невъзможно стартирането на автомобила от тласкача.

Теглото на автоматичната скоростна кутия достига 70 кг в сухо състояние (няма хидравличен трансформатор) и 110 кг, когато е напълнено. За нормалното функциониране на машината е необходимо да се контролира нивото на работната течност и правилното налягане - от 2,5 до 4,5 бара.

Ресурсът на кутията може да варира. При някои автомобили той изминава около 100 000 км, при други - повече от 500 000 км. Периодът на обслужване зависи от това как водачът следи състоянието на уреда, дали сменя консумативите навреме.

Разновидности на автоматична скоростна кутия

Според техниците хидромеханичната автоматична трансмисия е представена само от планетарната част на агрегата. В крайна сметка той отговаря за превключването на предавките и заедно с преобразувателя на въртящия момент е едно автоматично устройство. Автоматичната скоростна кутия включва класически хидравличен трансформатор, робот и вариатор.

Класическа автоматична скоростна кутия

Предимството на класическата машина е, че предаването на въртящия момент към шасито се осигурява от маслена течност в преобразувателя на въртящия момент.

Това избягва проблемите със съединителя, често срещани при работа с машини, които са оборудвани с други видове скоростни кутии. Ако обслужвате кутията своевременно, тогава можете да я използвате почти завинаги.

Роботизирана контролна точка

Тип роботизирана скоростна кутия.

Това е вид алтернатива на механиката, само в дизайна има двоен съединител, управляван от електрониката. Основното предимство на робота е икономията на гориво. Дизайнът е оборудван със софтуер, чиято работа е да определи рационално въртящия момент.

Кутията се нарича адаптивна, защото. той може да се адаптира към стила на шофиране. Най-често съединителят се счупва в робота, т.к. не може да носи тежки товари, като например при каране в труден терен.

CVT

Устройството осигурява плавно безстепенно предаване на въртящия момент на шасито на автомобила. Вариаторът намалява разхода на бензин и увеличава динамиката, осигурява на двигателя нежна работа. Такава автоматизирана кутия не е издръжлива и не издържа на големи натоварвания. Вътре в устройството частите постоянно се търкат една в друга, което ограничава живота на вариатора.

Как да използвате автоматична скоростна кутия

Ключарите на сервизните станции твърдят, че най-често повредите на автоматичната трансмисия се появяват след невнимателна употреба и ненавременна смяна на маслото.

Режими на работа

На лоста има бутон, който водачът трябва да натисне, за да избере желания режим. Селекторът има няколко възможни позиции:

• паркинг (P) - задвижващият мост е блокиран заедно с вала на скоростната кутия, обичайно е да се използва режимът в условия на продължително паркиране или загряване;
• неутрално (N) - валът не е фиксиран, машината може да бъде внимателно теглена;
• задвижване (D) - движението на превозните средства, предавките се избират автоматично;
• L (D2) - колата се движи в трудни условия (офроуд, стръмни спускания, изкачвания), максималната скорост е 40 км / ч;
• D3 - намаляване на предавката с леко спускане или изкачване;
• реверс (R) - реверс;
• overdrive (O / D) - ако бутонът е активен, тогава, когато е зададена висока скорост, се включва четвърта предавка;
• PWR - "спортен" режим, осигурява подобрена динамична производителност чрез увеличаване на предавки при високи скорости;
• нормално - плавно и икономично возене;
• ръчните скорости се включват директно от водача.

Превключване на режимите на автоматична трансмисия.

Как да стартирате кола автоматично

Стабилната работа на автоматичната скоростна кутия зависи от правилното стартиране. За да се предпази кутията от неграмотен удар и последващ ремонт, са разработени няколко степени на защита.

При стартиране на двигателя скоростният лост трябва да е в положение "P" или "N". Тези позиции позволяват на защитната система да пропусне сигнала за стартиране на двигателя. Ако лостът е в различна позиция, водачът няма да може да включи запалването или нищо няма да се случи след завъртане на ключа.

По-добре е да използвате режима на паркиране, за да започнете правилно движението, тъй като при стойността „P“ задвижващите колела на автомобила са блокирани, което не позволява да се търкаля. Използването на неутрален режим позволява аварийно теглене на превозни средства.

Повечето автомобили с автоматична скоростна кутия стартират не само с правилната позиция на лоста, но и след натискане на педала на спирачката. Тези действия предотвратяват случайно връщане назад на автомобила, когато лостът е настроен на "N".

Модерните модели са оборудвани със заключване на волана и заключване против кражба. Ако водачът е изпълнил всички стъпки правилно, а воланът не се движи и е невъзможно да завъртите ключа, това означава, че автоматичната защита е включена. За да го отключите, трябва още веднъж да поставите и завъртите ключа, както и да завъртите волана в двете посоки. Ако тези действия се извършват синхронно, тогава защитата се премахва.

Как се кара автоматична скоростна кутия и какво не трябва да се прави

За да се постигне дълъг експлоатационен живот на скоростната кутия, е необходимо правилно да се настрои режимът в зависимост от текущите условия на движение. За да работите правилно с машината, трябва да спазвате следните правила:

• изчакайте натискане, което уведомява за пълното задействане на трансмисията, едва тогава трябва да започнете да се движите;
• при подхлъзване е необходимо да превключите на по-ниска предавка, а при работа с педала на спирачката се уверете, че колелата се въртят бавно;
• използването на различни режими позволява спиране на двигателя и ограничаване на ускорението;
• при теглене на превозни средства с работещ двигател трябва да се спазва ограничение на скоростта до 50 km / h, а максималното разстояние трябва да бъде по-малко от 50 km;
• не можете да теглите друга кола, ако е по-тежка от кола с автоматична скоростна кутия, когато теглите, трябва да поставите лоста на "D2" или "L" и да карате не повече от 40 км / ч.

За да избегнат скъпи ремонти, водачите не трябва:

• движение в режим на паркиране;
• спускане на неутрална предавка;
• опитайте се да стартирате двигателя с натискане;
• поставете лоста на "P" или "N", ако трябва да спрете за известно време;
• включете заден ход от позиция "D", докато движението спре напълно;
• на наклон, превключете на режим паркиране, докато колата бъде поставена на ръчната спирачка.

За да започнете да се движите надолу, първо трябва да натиснете педала на спирачката, след което да освободите ръчната спирачка. Едва тогава се избира режимът на шофиране.

Как да работите с автоматична скоростна кутия през зимата

В студено време често има проблеми с машините. За да спестите ресурса на устройството през зимните месеци, водачите трябва да се придържат към следните препоръки:

1. След като включите двигателя, загрейте кутията за няколко минути и преди да шофирате, натиснете и задръжте педала на спирачката и превключете всички режими. Тези действия позволяват на трансмисионното масло да се затопли по-бързо.
2. През първите 5-10 км не е нужно да ускорявате рязко и да се подхлъзвате.
3. Ако трябва да напуснете заснежена или заледена повърхност, тогава трябва да включите по-ниска предавка. Алтернативно, трябва да работите с двата педала и внимателно да карате.
4. Натрупването не може да се извърши, тъй като влияе неблагоприятно на хидравличния трансформатор.
5. Сухата настилка ви позволява да превключите на по-ниска предавка и да включите полуавтоматичен режим, за да спрете движението чрез спиране на двигателя. Ако спускането е хлъзгаво, тогава трябва да използвате педала на спирачката.
6. На заледен склон е забранено рязкото натискане на педала и допускане на приплъзване на колелата.
7. За да излезете леко от плъзгача и да стабилизирате машината, се препоръчва за кратко да влезете в неутрален режим.

Разликата между автоматичната скоростна кутия при автомобили със задно предаване и автомобили с предно предаване

В автомобил с предно задвижване автоматичната скоростна кутия има по-компактен размер и диференциал, който е отделение за основна скорост. В други аспекти схемата и функционалността на кутиите няма разлики.