Причини за блокиране на ключа за запалване

По време на експлоатацията на автомобила собственикът трябва да се справи с много малки проблеми. Те са доста лесни за премахване и причиняват малък дискомфорт. Но понякога има неприятни повреди, които поставят шофьора в много неудобно положение. Например, ключът е заседнал и не се завърта при запалването. Неизправността не е сериозна, но е напълно способна да зачеркне плановете ви за следващия ден. Опитайте се сами да излезете от ситуацията и да разрешите проблема по един от доказаните начини.

Накратко за работата на замъка

Този превключващ блок е предназначен за включване на електрическо оборудване, запалване и стартиране на двигателя с помощта на ключ. За удобство на водача и изпълнение на функцията против кражба (заключване), елементът е интегриран в дизайна на кормилната колона от дясната страна.

На старите съветски автомобили ключалката беше разположена отляво на волана.

Замъкът се състои от следните елементи:

1. Цилиндрично стоманено тяло.
2. Вътре в кутията има механизъм за таен ключ - ларва.
3. Контактната група е свързана с ларвата чрез ремък.
4. Заключващ прът, свързан със заключващия механизъм, стърчи от страничен процеп в корпуса.

Едновременно със завъртането на ключа ларвата завърта оста на контактната група. В зависимост от избраната позиция (обикновено 4 от тях), напрежението се подава към различни консуматори: електрическо оборудване, система за запалване и стартер. Заключващият прът блокира волана само в първа позиция (Lock). В същото положение ключът се изважда от кладенеца.

Причини за проблема

Ключалките за запалване на автомобили са доста надеждни устройства. Преди да се появят първите проблеми, свързани с износването, автомобилът успява да измине от 100 до 300 хил. км, в зависимост от марката и страната на производство. За да не попадне в неприятна ситуация, шофьорът трябва ясно да улови момента, в който ключът е заседнал във всяка позиция и да вземе мерки за отстраняване на проблема.

Има 5 основни причини, поради които ключалката за запалване на съвременна кола блокира:

• ключалката на оста, свързваща волана с рейката, е работила и не е изключена;
• движещите се части на секретния механизъм са силно запушени;
• работно износване на елементи (на машини с голям пробег);
• замръзване на кондензат;
• деформация или механична повреда на ключа.

Забележка. Тези проблеми са отстранени успешно при по-нови автомобили с безключов достъп и стартиране на двигателя с бутон.

Задачата на заключващата система е механично да фиксира кормилния вал в едно положение и в същото време да изключи стартера. Ако нападателят успее да счупи щангата и да завърти волана, двигателят пак няма да може да запали. Този нюанс трябва да се вземе предвид, когато се елиминира повредата на ключалката. Характерен симптом на неизправност е залепването на ключа в заключено положение.

Запушването на ларвите с мръсотия е следствие от смазването на части с конвенционални автомобилни масла, включително моторни масла. Тези течности силно привличат прах, който в крайна сметка се натрупва вътре в механизма. В даден момент ключът засяда и засяда във всяка позиция, различна от Старт. Следователно извличането му става трудно.

Подобни симптоми се наблюдават в резултат на естественото износване на заключващия механизъм при автомобили с пробег над 200 хиляди км. При дълъг период на използване жлебовете в секретната част на ключа също се износват, което не им позволява ясно да взаимодействат с ларвата. Понякога самите шофьори развалят работната страна на ключа, като го използват като лост (например за отваряне на задръствания). Меката сплав лесно се огъва и напуква по време на такива упражнения.

Замръзването на ларвата е рядка и много безвредна причина за неизправност. Ледът вътре в замъка се появява в резултат на влага отвън или конденз, когато топла кола е оставена навън при силни студове. Признакът за замръзване е лесен за разпознаване: поставеният ключ не се върти, механизмът не усеща типичното „клатене“ при опит за завъртане.

Какво да правя с блокирането?

Когато ключът за запалване е заседнал в заключено положение, механичното заключване ще работи в зависимост от ъгъла на волана. Ако маховикът попадне в сектора на действие на заключващия прът, той ще фиксира вала в определено положение. В резултат на това ще бъде възможно да се достави колата до мястото на ремонт само с помощта на теглич; не може да се тегли.

Какви действия може да предприеме водачът в такава ситуация:

• преодолейте задръстения механизъм с търпение и работа;
• счупете заключващия прът, стартирайте двигателя и се преместете в гаража;
• извадете ключалката за запалване, като издърпате пръта от гнездото.

Първият метод включва множество опити за завъртане на ключа, за да се "хване" позицията при отворен механизъм. Бъдете търпеливи, издишайте и се опитайте да завъртите главата на ключа, като движите ръчното колело. Аерозолен лубрикант като WD-40 понякога може да помогне за изваждането на заседнали парченца: издухайте през тръбата и в ключалката.

Първият вариант е единственият, който позволява на шофьора да премине с "малко кръв" и да стигне до гаража или бензиностанцията. Опитайте метода, преди да предприемете драстични мерки. Нека жена ти завърти ключа; изведнъж той успява от първия път.

При превозни средства, които нямат електронно заключване на запалването, можете да прекъснете тягата, като завъртите рязко волана, прилагайки средна сила. След това колата се запалва чрез затваряне на кабелите или завъртане на разхлабения ключ. Какво е наводнено с такъв варварски метод:

• счупен прът ще остане вътре в кормилната колона, където ще започне да се трие, захваща и заклинява вала;
• поради прекомерна сила прътът може да се огъне и при ремонт на ключалката ще трябва да бъде заменен с нов;
• ако ларвата остане неподвижна, тогава ще трябва да премахнете корпуса, да стигнете до контактите и да намерите необходимите проводници, за да включите захранването.

Опцията за пълен демонтаж е подходяща за всички ситуации, при които ключалката залепва. Задачата не е лесна: имате нужда от инструмент и разбиране как да разглобите монтажа на конкретен модел автомобил. Задачата е да се отървете от запушването и да стигнете до контактната група, чиято ос може да се завърти ръчно или с отвертка.

Във всеки случай развийте пластмасовата облицовка на кормилната колона и проверете заключващата скоба - възможно е да я премахнете. След разхлабване на гайките или болтовете, разкачете корпуса и в същото време преместете кормилото, за да освободите заключващия прът. В случай на неуспешен сценарий остава само да се обадите на камион за теглене.

Блокиране и замръзване на ларвата

Поради натрупаната мръсотия вътре в ключалката, ключът залепва и залепва на различни позиции. Ако засядането възникне в междинната позиция, обозначена с буквите ON и ACC, то не може да бъде изчистено. Как да процедираме:

• вземете WD-40 в аерозолна кутия в местния магазин за авточасти и духайте в механизма през ключалката;
• опитайте се да завъртите ключа, като го завъртите в различни посоки и го разклатите в ключалката;
• периодично добавяйте лубриканти за разтваряне на мръсотията вътре в ларвата;
• леко почукайте главата на ключа и го блокирайте с лек чук или подобен предмет.

Препоръка. Докато шофирате, задръжте автомобила с ръчната спирачка. Ако се фокусирате върху блокиралия механизъм, може да не забележите завъртането на колата.

Ключалката обикновено може да бъде отстранена чрез горните методи и ключът да се завърти поне веднъж. Това е достатъчно, за да стигнете до най-близкия автосервиз или гараж. Ако опитите са били неуспешни, е необходимо да демонтирате ключалката или да стигнете до контактната група по друг начин. Без да изключвате проводниците, завъртете вала с отвертка и стартирайте двигателя. Не докосвайте ключа; можете случайно да активирате механичната ключалка.

Замръзнал механизъм се „лекува“ чрез нагряване. Не можете да наливате гореща вода - просто загрейте крана със запалка, поставете го в кладенеца и опитайте да го завъртите. Вторият вариант е да напълните механизма с топла грес WD-40 от загрята кутия.

Износване и деформация на ключа

В ситуация, при която износената ключалка за запалване се залепи, е необходимо да се извършат всички манипулации, описани по-горе. Задачата е да стартира двигателя и да достави колата до мястото на ремонт. Използвайте подобен подход: завъртете и завъртете ключа, напръскайте ларвата.

Ако сте на път далеч от всеки магазин, моля, използвайте двигателно масло за смазване. Извадете измервателната пръчка от двигателя и капнете капка смазка върху работната част на ключа, след което я поставете няколко пъти в кладенеца. Ако няма резултат, разглобете ключалката; няма друг изход.

Често причината за блокиране на ключалката е крив ключ. След като откриете деформацията, огънете гофрираната част в плоска зона с леки и точни удари с чук. Не трябва да се използва напукан или счупен ключ; парче метал може да остане в ключалката при следващия опит да запалите двигателя.