При каква температура замръзва летният дизел?
Съдържание
Какво е епилация и защо е вредна за дизелов автомобил?
Дизеловите восъци, винаги намиращи се в дизеловото гориво, са дълговерижни въглеводороди, които са склонни да кристализират при ниски температури. Тези кристални тромбоцити блокират филтрите в истински "восъчни" вериги. Комбинираните дълговерижни въглеводороди драстично увеличават вискозитета на дизеловото гориво, което е лошо както за двигателя, така и за горивната помпа. Наличието на вода в достатъчно голямо количество причинява друг проблем – образуването на ледени кристали. Това се случва при точката на замръзване на дизеловото гориво. Проблемът е, че: а) водата не се разтваря в никакви течни въглеводороди; б) тези кристали при определени температури вече са твърдо вещество, за разлика от парафина, който все още е течен.
И в двата случая дизеловото гориво ще започне да тече отново само когато се нагрее над температурата на кристализация.
Проблемът, както изглеждаше, може да бъде решен чрез добавяне на определено количество (от 7 до 10%) биодизел към дизеловото гориво. Въпреки това, първо, биодизеловото гориво е скъпо, и второ, това понякога образува гъста субстанция, която причинява пяна на чисто дизелово гориво, което не съдържа добавки.
За разлика от парафините (когато кристалите на комбинираните молекули се разпадат при повишена температура), сместа от дизелово гориво с биодизел става мътна и не бърза да се превърне обратно в конвенционално гориво.
Мътната суспензия, която се получава по време на процеса на параване, запушва филтрите, което значително претоварва работата на горивната помпа. В резултат на това пролуките в подвижните части се губят и започват процеси на сухо триене. Тъй като температурите и наляганията са високи, ексфолираните метални частици доста бързо се превръщат в метален прах, който първо коагулира и след това се синтерира. И помпата свърши.
За да се гарантира, че това не се случи, е необходимо да се използват подходящи добавки към биодизелови смеси. Освен това в дизеловото гориво не трябва да има вода, което също блокира филтрите.
Има ли разлика между "зимен дизел" и "зимен дизел"?
Има. В първия случай дизеловото гориво се смесва с керосин, във втория случай антигелът се добавя към обикновеното дизелово гориво. Повечето бензиностанции предлагат зимен дизел вместо зимен дизел, защото е по-евтин. Някои са по-мъдри и предлагат и двата типа, за да позволят на потребителите да решат сами. За по-новите автомобили се предпочита зимното дизелово гориво, съдържащо подходящи добавки.
А какво ще кажете за биодизел? Неговото присъствие изисква промяна в технологията за третиране на горивото, тъй като точките на желиране се различават една от друга. Следователно биодизелът ще реагира различно с компонентите на горивната система. Биодизелът, точно както дизелът, желира при студено време, но точната температура на образуване на гел ще зависи от това от какво е направен биодизелът. Дизеловото масло ще се превърне в гел при приблизително същата температура, при която започва парафинирането на маслото или мазнините, използвани за производството на гориво.
Точка на замръзване на лятното дизелово гориво
Трудно е да се изчисли точно този диапазон, тъй като много променливи влизат в игра. Известни са обаче две ключови температури:
- Точката на помътняване е, когато парафиновият восък едва започва да пада от горивото.
- Точката на изливане, при която дизелът има толкова много гел, че вече не тече. Тази точка обикновено е малко под точката на помътняване на горивото.
За лятното дизелово гориво първата температура приблизително съответства на диапазона -4 ... -6ºC, а вторият -10 ... -12ºC (при постоянна температура на външния въздух). По-точно тези температури се определят в лаборатории, където се вземат предвид и други физико-механични характеристики на горивото.
