При каква температура и защо завира антифриза
Съдържание
- Точка на кипене на антифриз и антифриз от различни класове
- Защо антифризът кипи в охладителната система
- Какво да направите, когато антифризът и антифризът кипят в системата
- Как да предотвратите повторение на ситуацията
Нормалното функциониране на автомобилния двигател е възможно само ако се охлажда благодарение на постоянната циркулация на охлаждащата течност през съответните канали. Понякога собствениците на автомобили имат проблем, когато антифризът достигне точката на кипене. Ако не реагирате по никакъв начин на подобно явление и продължите да управлявате колата, тогава в близко бъдеще са възможни сериозни проблеми с двигателя. Следователно всеки шофьор трябва да знае не само за причините за кипене на охлаждащата течност, но и за това какво да прави в такава ситуация.
Точка на кипене на антифриз и антифриз от различни класове
Антифризът е вещество, използвано като охладител (охлаждаща течност) в охладителната система на превозните средства. Много собственици на автомобили обаче обикновено наричат антифриз антифриз. Последното е марка антифриз. Той започна да се произвежда още в дните на СССР и тогава нямаше алтернатива на този инструмент. Съставът на антифриза и антифриза има разлики:
- антифризът съдържа вода и етиленгликол, както и добавки на базата на соли на неорганични киселини;
- антифризът също включва етилен гликол или пропилен гликол, вода и добавки. Последните се използват на базата на органични соли и подобряват антипенните и антикорозионните свойства на охлаждащата течност.
Антифризите се предлагат в различни класове, които се характеризират със собствена цветова маркировка:
- G11 - синьо или зелено, или синьо-зелено;
- G12 (с и без плюсове) - червено с всички нюанси: от оранжево до люляк;
- G13 - лилаво или розово, но на теория могат да бъдат всякакъв цвят.
Основната разлика между класовете антифриз е в различните основи и характеристики на течностите. Ако по-рано в охладителната система на автомобилите се излива вода, която кипи при +100 ° C, тогава използването на въпросния тип охлаждаща течност направи възможно увеличаването на тази стойност:
- сините и зелените антифризи са надарени с приблизително еднакви точки на кипене - + 109–115 ° С. Разликата между тях е точката на замръзване. За зеления антифриз е около -25 ° C, а за синия е от -40 до -50 ° C;
- червеният антифриз има точка на кипене от + 105–125 ° С. Благодарение на използваните добавки вероятността от кипене е намалена до нула;
- антифриз клас G13 кипи при температура от + 108–114 ° C.
Последиците от кипене на антифриз
Ако охладителната течност кипи за кратко, нищо лошо няма да се случи с двигателя. Въпреки това, ако продължите да работите с машината с проблема за повече от 15 минути, може да възникнат следните последствия:
- повреда на тръбите на охладителната система;
- теч в главния радиатор;
- повишено износване на бутални пръстени;
- уплътненията вече няма да изпълняват функциите си, което ще доведе до изпускане на смазка навън.
Ако карате кола с врящ антифриз за дълго време, тогава са възможни по-сериозни повреди:
- разрушаване на леглата на клапаните;
- повреда на уплътнението на главата на цилиндъра;
- разрушаване на преградите между пръстените на буталата;
- повреда на клапана;
- повреда на главата на цилиндъра и самите бутални елементи.
Видео: последствията от прегряване на двигателя
Защо антифризът кипи в охладителната система
Има много причини, поради които антифризът може да заври. Затова си струва да се спрем на всеки от тях по-подробно.
Недостатъчно количество охлаждаща течност
Ако антифризът кипи в разширителен съд на вашия автомобил, първо трябва да се обърне внимание на нивото на охлаждащата течност. Ако сте забелязали, че нивото на течността е по-ниско от нормалното, ще трябва да го нормализирате. Допълването се извършва по следния начин:
- Ако антифризът не е добавен към системата дълго време, трябва да изчакате да се охлади, тъй като горещата охлаждаща течност е под налягане и ще изпръска, когато отворите щепсела.
- Ако течността е добавена наскоро и нивото й е спаднало, е необходимо да проверите херметичността на охладителната система (затегнете скобите, проверете тръбите за целостта и т.н.). След като откриете мястото на изтичане, е необходимо да отстраните повредата, да добавите охлаждаща течност и едва след това да продължите да шофирате.
Счупен термостат
Предназначението на термостата е да регулира температурата на охлаждащата течност в охладителната система. С това устройство двигателят се загрява по-бързо и работи при оптимална температура. Охладителната система има два кръга - голям и малък. Циркулацията на антифриз през тях също се регулира от термостат. Ако възникнат проблеми с него, тогава антифризът циркулира, като правило, в малък кръг, което се проявява под формата на прегряване на охлаждащата течност.
Можете да определите, че кипенето на антифриз е причинено от проблеми с термостата по този начин:
- Стартираме студен двигател и го загряваме за няколко минути на празен ход.
- Намираме тръбата, която преминава от термостата към главния радиатор, и я докосваме. Ако остане студено, охлаждащата течност циркулира в малък кръг, както трябва да бъде първоначално.
- Когато температурата на антифриза достигне +90 ° C, докоснете горната тръба: с работещ термостат трябва да се затопли добре. Ако това не е така, тогава течността циркулира в малък кръг, което е причината за прегряване.
Видео: проверка на термостата, без да го сваляте от колата
Неизправност на вентилатора
При повреда на вентилационното устройство охлаждащата течност не може да се охлади до желаната температура. Причините могат да бъдат много различни: повреда на електродвигателя, повреда на окабеляването или лош контакт, проблеми със сензорите. Следователно, ако подобен проблем възникне във всеки отделен случай, е необходимо да се разгледат по-подробно възможните проблеми.
Въздушен шлюз
Понякога в охладителната система възниква въздушна брава - въздушен мехур, който предотвратява нормалната циркулация на охлаждащата течност. Най-често тапата се появява след смяна на антифриза. За да избегнете появата му, се препоръчва да повдигнете предната част на автомобила, например, като поставите колата под ъгъл, след това развийте капачката на радиатора и стартирайте двигателя. След това асистентът трябва да натисне педала за газ при работещ двигател и по това време да стиснете тръбите на системата, докато въздушните мехурчета вече не се появяват в гърлото на радиатора. След процедурата охлаждащата течност трябва да се нормализира.
Видео: как да премахнете въздушен шлюз от охладителна система
Охлаждаща течност с лошо качество
Използването на нискокачествен антифриз се отразява в експлоатационния живот на елементите на охладителната система. Най-често помпата се поврежда. Работното колело на този механизъм е покрито с корозия и върху него могат да се образуват различни отлагания. С течение на времето въртенето й се влошава и в крайна сметка може да спре напълно. В резултат на това циркулацията на охлаждащата течност ще спре, което ще доведе до бързо кипене на антифриз в системата. Кипенето в този случай ще се наблюдава и в разширителния резервоар.
В зависимост от качеството на самата помпа и антифриза, работното колело може да бъде напълно "изядено" от нискокачествена охлаждаща течност. Последният може да бъде толкова агресивен, че за кратък период от време вътрешните елементи на помпата ще бъдат унищожени. В такава ситуация валът на водната помпа се върти, но охлаждащата течност не циркулира и кипи.
Шофирането на автомобил с повредена помпа може да доведе до сериозни повреди на двигателя. Ето защо, в случай на повреда с този механизъм, е по-добре да използвате услугите на теглещ камион.
Разпенващ антифриз
В разширителния резервоар може да се наблюдава не само кипене на антифриз, но и появата на пяна. Това може да се случи дори при студен двигател.
Има няколко причини за това явление:
- Tosol ниско качество.
- Смесване на охлаждащи течности от различни класове.
- Използване на антифриз, който не отговаря на препоръките на производителя. Ето защо, преди да налеете нова охлаждаща течност, трябва да се запознаете с нейните свойства, които са описани в ръководството за експлоатация на автомобила.
- Повреда на уплътнението на главата на цилиндъра. Когато уплътнението, разположено между главата на цилиндъра и самия блок, е повредено, въздухът навлиза в каналите на охладителната система, което може да се наблюдава под формата на пяна в разширителния съд.
Ако в първите три ситуации е достатъчно да смените охлаждащата течност, тогава в последната ще е необходима смяна на уплътнението, както и внимателна проверка и проверка на главата на цилиндъра и блока за нарушение на контактната равнина.
Неизправност на радиатора
При охлаждащ радиатор са възможни следните неизправности:
- Радиаторните клетки се задръстват с котлен камък с времето, което влошава топлообмена. Тази ситуация често възниква по време на работа на нискокачествен антифриз.
- Проникването на мръсотия и запушването на пчелните пити отвън. В този случай циркулацията на въздуха се намалява, което също води до повишаване на температурата на охлаждащата течност и кипене.
При всяка от изброените неизправности е възможно да се управлява автомобил, но с прекъсвания за охлаждане на охлаждащата течност.
Отпадъчен хладилен агент
В резултат на загубата на първоначалните си свойства антифризът също може да започне да кипи. Това се обяснява с промяна в химичния състав на течността, което се отразява в точката на кипене. Ясен знак, показващ необходимостта от подмяна на охлаждащата течност, е загубата на оригиналния цвят и придобиването на кафяв цвят, което показва началото на корозионни процеси в системата. В този случай е достатъчно да смените течността.
Видео: признаци на изразходван антифриз
Какво да направите, когато антифризът и антифризът кипят в системата
Когато антифризът заври, изпод капака излиза гъст бял дим, а температурният индикатор на прибора показва повече от +100 ° C. За да избегнете сериозни последствия, трябва незабавно да изпълните следните действия:
- Отстраняваме товара от двигателя, за което избираме неутрална предавка и оставяме колата да се движи по инерция, без да изключваме двигателя.
- Включваме нагревателя за по-бързо охлаждане на охлаждащата течност.
- Изключваме двигателя веднага щом колата спре напълно, но не изключваме печката.
- Отваряме капака за по-добър въздушен поток под капака и изчакваме около 30 минути.
След направените процедури има два варианта за решаване на проблема:
- открийте и отстранете проблема сами, ако това може да стане на пътя и разбирате от автомобили;
- извикайте влекач.
Ако няма възможност да ремонтирате колата или да се обадите на теглич, трябва да се преместите до най-близката сервизна станция с почивки, за да охладите охлаждащата течност.
Как да предотвратите повторение на ситуацията
Познаването на причините, поради които охлаждащата течност кипи, ви позволява да разберете и откриете неизправност. Въпреки това би било полезно да се запознаете с мерките, които предотвратяват появата на подобна ситуация в бъдеще:
- Използвайте антифриз, препоръчан от производителя на автомобила.
- За разреждане на охлаждащата течност използвайте вода, чиято твърдост не надвишава 5 единици.
- Ако възникне неизправност в системата за охлаждане на двигателя, поради което температурата на антифриза започва да се повишава, не трябва да се довежда до кипене. В противен случай полезните свойства на охлаждащата течност се губят, което позволява ефективното охлаждане на двигателя.
Кипенето на антифриз в разширителния резервоар може да възникне по различни причини. Знаейки за тях, можете не само да отстраните проблема със собствените си ръце, но и да предотвратите повреда на двигателя и да избегнете скъпи ремонти.
