Визуализация: Toyota Corolla подготвя голямо завръщане
През 2006 г. Toyota реши, че в Европа, за да се погрижи за по-младите, по-динамични купувачи, трябва да направи крачка назад от своя глобален бестселър, Corolla. Auris е създаден - технически на същата платформа, но различна. Много по-европейски, докато Corolla си остава глобална кола.
колата е най -добрата
Дванадесет години по -късно Toyota казва, че Auris си е свършил работата. Той преодоля времето, необходимо на Toyota, за да доведе Corolla до ниво, подходящо за европейски клиенти, които имат по -високи стандарти от останалия свят в някои области, особено материали, изработка, нива на шум.
Дванадесетото поколение Corolla (повече от 20 милиона продадени бройки за 12 години, от които 10 милиона в Европа) могат да отговорят на тези изисквания след кратък, но точен тест по време на финалистите при избора на Autobest. Той е създаден на новата глобална платформа Toyota TNGA (във версията TNGA-C), на която също са създадени новите Prius и C-HR. По този начин той е по -голям от Auris, което е най -очевидно във версията на комбито TS, което има междуосие XNUMX сантиметра по -дълго и съответно повече място на задните седалки, които бяха необичайно твърди в прототипите и следователно вече нямаха дизелови двигатели . ...
Вместо тези, които стават все по -малко популярни в Европа, дори за автомобили от този клас, той има две версии на хибридното задвижване. Новото поколение на 1,8-литровия двигател с мощност 122 конски сили, което познаваме от C-HR и новия Prius, се присъединява към двулитров вариант. Този е способен да развие до 180 "коня" и превръща хибридната Corolla в много оживена кола, която се чувства добре дори на пистата. Също така, защото задвижването е различно от 1,8-литровата хибридна версия, тъй като може (когато колата е в спортен режим на шофиране) ръчно превключване между шест предварително зададени предавки, което прави удоволствие да шофирате, особено за тези, които не се използват към хибридно шофиране. за да добавите малко разнообразие. Между другото: максималната скорост, с която Corolla може да работи само на електричество, сега е 115 километра в час. Освен двата хибрида, той ще се предлага и с вече добре познатия 1,2-литров бензинов двигател с турбокомпресор, но Toyota казва, че ще продават само около 15 % от общите продажби.
Интериорът също е изцяло нов, завършен по отношение на дизайна и качеството и с пълен пакет от системи за подпомагане (с активен круиз контрол, който също спира и стартира автомобила), има и нова информационно-развлекателна система, която е по-малко напреднала от останалите на колата и все още доста кофти разнообразие и все още не знае как да работи с Apple CarPlay и AndroidAuto, което е наистина необичайно в момента - но е вярно, че Toyota намеква, че ще добави поне това в обозримо бъдеще . Габаритите вече могат да бъдат напълно цифрови и Corolla може да има и прожекционен екран за измервателните уреди.
И тъй като успяхме да тестваме някои от най -новите конкуренти заедно с Corolla в теста Autobest, получихме малко по -широка картина: да, Corolla е поне толкова добра, колкото повечето конкуренти на пръв поглед и след първите няколко километра. ...
