Представяме екстериора на кросоувъра Skoda Enyaq iV
Колата следва стила, определен от най -новите модели на марката като Octavia и други. Дизайнерите продължават постепенно да разсекретяват електрическия SUV на Skoda Enyaq iV, чиято световна премиера е насрочена за 1 септември. В последната поредица тийзъри бяха показани скици на интериора, а сега, макар и в чертежите, се разкрива екстериорът. Колата следва стила на най -новите модели на марката, като четвъртата Octavia, кросоувъра Kamiq или компактния хечбек Scala. Но в същото време SUV има напълно различни пропорции.
Плаките на Founder's Edition на страничните огледала отразяват първото ограничено издание от 1895 броя. Дизайнът на тази версия трябва да се различава от нормалния Enyaq, а оборудването трябва да включва специални функции.
Вече видяхме колата в камуфлаж, а сега можем да сравним и разберем какво се крие зад стикерите и филма. И в същото време сравнете дизайна с близък роднина - ID.4.
Авторите на модела казват, че той е малко по-висок от подобни кросоувъри поради батерията под пода. Той има малко по-къс капак и по-дълъг покрив от SUV с гориво. Но балансът на пропорциите се възстановява от голямо (за автомобил с този размер) междуосие от 2765 мм с дължина 4648.
Дизайнерите не премахнаха декоративната решетка от електрическата кола, както правят някои създатели на електрически автомобили, а напротив, те я подчертават визуално, дори леко я избутват напред и я правят по-вертикална. Веднага се разпознава като радиаторна решетка на Skoda. В комбинация с изцяло LED матрични фарове, големи колела, наклонен покрив и изваяни странични стени, той създава динамичен външен вид. Напълно съвместим с диска. Вече беше казано: Enyaq ще има задвижване на задните колела и задвижване на всички колела, пет мощностни версии и три батерийни версии. Най-високата версия със задно задвижване (Enyaq iV 80) има 204 к.с. и изминава 500 км с едно зареждане, а върховата модификация с двойно предаване (Enyaq iV vRS) – 306 к.с. и 460 км.
Шефът на външния дизайн на Skoda Карл Нойхолд се усмихва, обещавайки на купувачите на кросоувъри „много място и много изненади“.
Първият модел на Skoda на модулната платформа на Volkswagen, MEB, отваря нова ера за компанията, според компанията. И затова тя трябва да направи крачка напред в дизайна. Карл Нойхолд оприличава този електрически SUV на космическа совалка, обещавайки комбинация от гъвкавост и интелигентни функции. За любителите на числата техническите данни са по-интересни, но не всички се разкриват. Но дизайнерите се хвалят с коефициент на съпротивление от 0,27, който те наричат "впечатляващ за кросоувър с такъв размер". Това, разбира се, не е рекорд за SUV, а просто много добра стойност за парите.
Вчера Skoda обяви, че Enyaq iV ще получи не само LED, но и матрични светлини - с нова шестоъгълна форма на основните модули, тънки "мигли" на навигационните светлини и допълнителни кристални елементи. Ако беше IQ.Light LED Matrix оптика, като Golf и Tuareg, чехите биха се похвалили с броя на диодите във всеки фар (от 22 до 128), но не го правят. Не е известно дали матриците ще паснат на стандартния хардуер на Enyaq.
Дизайнът на светлините и 3D светлините на най-новата Skoda не се припокриват, но V-образният мотив на кърмата се поддържа от щамповането в задната врата. Главният стилист за осветление Петър Неврзела, разбира се, каза, че е вдъхновен от традицията на бохемското стъкло.
Според Skoda матричните фарове „подчертават иновативния характер на новия модел“. Иновативните електрически автомобили вече получават прибиращи се дръжки на вратите, но чехите са сложили най-обикновените на Enyaq iV и художникът „е забравил“ да ги боядиса.
Volkswagen вчера разкри под тийзър матричен фар от SUV ID.4, брат близнак на Enyaq. Няма описание, но маркировката IQ.Light говори сама за себе си.
„Новата ера“, за която чехите говорят за марката, може да не е свързана с електромобилност. По-рано този месец Skoda беше поета от Томас Шефер, което според вътрешни източници ще върне марката в бюджетния сегмент. Ако е така, Skoda не трябва да се гордее с първокласните опции, а трябва да отговаря на често задаваните въпроси (зареждане, обновяване, безопасност), които Volkswagen в момента произвежда в САЩ преди пускането на ID.4.
