Предпазители и реле Daewoo Matiz

Градски автомобил Daewoo Matiz е произведен в няколко поколения и с различни модификации през 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 g, 2013, 2014 г. предимно с малки двигатели от 2015 и 0,8 литра. В този материал ще намерите описание на кутиите за предпазители и релета Daewoo Matiz, тяхното местоположение, диаграми и снимки. Нека да отделим предпазителя, отговорен за запалката, и да отговорим на най-често задаваните въпроси.

Блок под капака

Намира се от лявата страна под предпазен капак.

На обратната страна на която ще бъде приложена текущата блокова диаграма.

Схемата

Описание на предпазителите

1 (50A) — ABS.

2 (40 A) - постоянно захранване на устройства с изключено запалване.

3 (10 A) - горивна помпа.

Ако горивната помпа не работи при включване на запалването (не се чува звук от нейната работа), проверете релето E, този предпазител и напрежението върху него. Ако има напрежение на предпазителя, отидете до горивната помпа и проверете дали има напрежение към нея при включване на запалването. Ако е така, горивната помпа най-вероятно трябва да бъде заменена с нова. Когато инсталирате нов, сменете и филтъра в помпения модул. Ако няма напрежение на помпата, проблемът най-вероятно е в окабеляването на горивната помпа или в прекъсвача (например инсталирана аларма). Кабелите могат да се протрият под седалките, да се натрупат или да имат лоши връзки/огъвания.

4 (10 A) - захранване на ECU, намотка на релето на горивната помпа, ABS блок, намотка на генератора при стартиране, изход B на запалителната бобина, сензор за скорост.

5 (10 A) - резерв.

6 (20 A) - вентилатор на печката.

Ако печката е спряла да работи, проверете този предпазител, двигателя на вентилатора с 12 волта, както и копчето за управление и кабела, който отива към крана на парното. Ако печката се охлади, този проводник, който се намира от страната на водача близо до централната конзола под таблото, може да излети. Ако скоростта на нагревателя не се регулира, проверете и реле C под капака. Може също да е проблем с въздушен шлюз.

За да изпуснете въздух от системата, отидете нагоре, отворете капачката на разширителния съд и включете газта. При горещ двигател внимавайте, когато отваряте капачката на резервоара. Може също да е запушена сърцевина на нагревателя или тръби за всмукване на въздух.

7 (15 A) - отопляемо задно стъкло.

Ако отоплението спре да работи, проверете предпазителя, както и контактите в щепсела. В случай на лош контакт можете да огънете клемите.

В много модели, поради липсата на реле в нагревателната верига на задното стъкло, бутонът за захранване има голямо токово натоварване, което често се проваля. Проверете контактите си и ако вече не е фиксиран в натиснато положение, сменете го с нов бутон. Можете да получите достъп до него, като премахнете тапицерията на таблото или извадите радиото. Най-добре е да поставите реле, като по този начин разтоварите бутона. При някои модели под капака на този бутон е инсталирано реле C, проверете го.

Проверете и резбите на нагревателните елементи за пукнатини, пукнатините в резбата могат да бъдат поправени със специално лепило, съдържащо метал. Може да е и в клемите по ръбовете на стъклото, в лош контакт със земята, и в окабеляването от задното стъкло до бутона.

8 (10 A) - десен фар, дълги светлини.

9 (10 A) - ляв фар, дълги светлини.

Ако дългите ти светлини спрат да горят при включване на този режим, провери тези бушони, бушона F18, контактите в буксите им, крушките на фаровете (една или две могат да изгорят едновременно), релето H на двигателя. отделение и неговите контакти, превключвателя на кормилната колона и неговите контакти. Контактът в съединителя на превключвателя често се губи, изключете го и проверете състоянието на контактите, почистете и огънете, ако е необходимо. Също така проверете кабелите, излизащи от фаровете, за прекъсвания, късо съединение и повреда на изолацията. Знакът минус на релейния контакт H може също да изчезне поради окисляване или износване на коловоза на монтажния блок.

За да смените лампата във фара, изключете съединителя му с проводници, отстранете гумения капак (анте) отстрани на двигателното отделение, натиснете „антените“ на държача на лампата и го извадете. Когато инсталирате нова лампа, не докосвайте стъклената част на лампата с ръце, когато се включи, отпечатъците от ръце потъмняват. Във фаровете са монтирани двужилни лампи, по една къса и една дълга светлина; за размери, отделни по-малки лампи са монтирани във фаровете.

F10 (10 A) - десен фар, къси светлини.

F11 (10 A) - ляв фар, къси светлини.

Същото като дългите светлини с изключение на F18.

12 (10 A) - дясна страна, размери на лампата.

13 (10A) - Лява страна, габаритни светлини, осветление на регистрационния номер.

Ако сте загубили светлината за паркиране, проверете тези предпазители и реле I и техните контакти. Проверете изправността на лампите във фаровете, контактите на съединителя и окабеляването.

14 (10 A) - съединител на компресора на климатика (ако има).

Ако вашият климатик не работи и когато го включите, съединителят не се върти, проверете този предпазител и релето J, както и бутона за захранване и неговите контакти, окабеляването. Движението на работния съединител трябва да се чуе от характерния звук при включване на климатика. Ако съединителят работи, но студеният въздух не тече, най-вероятно системата трябва да се напълни с фреон.

Не забравяйте, че през зимата е необходимо периодично да включвате климатика на топло място - кутия или автомивка, за да се смазват уплътненията и да останат в добро състояние след зимата.

15 (30 A) - вентилатор за охлаждане на радиатора.

Ако вентилаторът на радиатора ви е спрял да се върти, проверете релетата A, B, G, този предпазител и неговите контакти. Вентилаторът е свързан чрез термопревключвател, който е монтиран на радиатора, към него са свързани 2 проводника. Извади ги и ги дай на късо, на контакт вентилатора трябва да работи. Ако работи в това положение, термопревключвателят най-вероятно е дефектен, сменете го.

Ако вентилаторът не работи, има проблем с окабеляването или двигателят на вентилатора е повреден. Двигателят може да бъде тестван чрез подаване на напрежение директно от акумулатора към него. Проверете също нивото на охлаждащата течност, температурния сензор и термостата.

16 (10 A) - резерв.

17 (10 A) - звуков сигнал.

Ако няма звук, когато натиснете бутона на клаксона на волана, проверете този предпазител и реле F, техните контакти. Знакът се намира на лявото крило, от страната на водача, за достъп до него трябва да премахнете лявото крило, знакът се намира зад фара за мъгла. За удобство може да се наложи да свалите лявото предно колело. Позвънете на съответните проводници към него, ако има напрежение върху тях, тогава самият сигнал най-вероятно е повреден, разглобете го или го сменете. Ако няма напрежение, проблемът е в окабеляването, контактите на кормилното управление или ключа за запалване.

18 (20 A) - мощност на релето на фаровете, превключвател за дълги светлини.

За проблеми с дългите светлини вижте информация за F8, F9.

19 (15 A) - постоянно захранване на компютъра, релейна намотка на съединителя на компресора на климатика, намотка на главното реле, намотки на две релета на вентилатора на радиатора, сензори за положение на разпределителния вал и концентрация на кислород, клапани за рециркулация на отработените газове и адсорбер, инжектори, мощност на релето на горивната помпа.

Ако имате проблеми с изброените устройства, проверете и главното реле B.

20 (15 A) - фарове за мъгла.

Ако вашите фарове за мъгла спрат да работят, проверете релето D под капака, този предпазител и неговите контакти, както и самите крушки на фаровете, техните конектори, окабеляването и бутона за захранване.

21 (15 A) - резерв.

Задаване на релета

A - високоскоростен вентилатор за охлаждане на радиатора.

Вижте F15.

B е основното реле.

Отговаря за веригите на електронния блок за управление (ECU), съединител на климатика, вентилатор на охладителната система (радиатор), сензори за положение на разпределителния вал и концентрация на кислород, рециркулационни клапани и кутия за отработени газове, инжектори.

При проблеми с изброените устройства проверете и предпазител F19.

C - превключвател на скоростта на печката, бутон за включване на отопляемото задно стъкло.

За проблеми с печката вижте F6.

За проблеми с отоплението вижте F7.

D - фарове за мъгла.

Вижте F20.

E - горивна помпа.

Вижте F3.

F - звуков сигнал.

Вижте F17.

G - вентилатор за охлаждане на радиатора с ниска скорост.

Вижте F15.

H - фар.

I - размери на лампата, осветление на таблото.

J - Съединител на компресора на климатика (ако има).

Блок в кабината

Намира се под арматурното табло от страната на водача.

Снимка - схема

Обозначение на предпазителя

1 (10 A) - табло, датчици и контролни лампи, имобилайзер, часовник, аларма.

Ако сте спрели да показвате сензорите на таблото и подсветката му е изчезнала, проверете конектора на панела от задната му страна, може да е скочил или контактите да са се окислили. Също така проверете кабелите и конекторите на гърба на монтажния блок за този предпазител.

При включване на запалването иконата на имобилайзера на панела светва; това означава, че търсите интелигентен ключ. Ако ключът бъде намерен успешно, лампата изгасва и можете да запалите колата. За да добавите нов ключ към системата е необходимо да флашнете/обучите ECU да работи с новия ключ. Ако не разбирате електротехника, по-добре е да се свържете с автосервиз. Ако машината не работи, можете да намерите и повикате полеви електротехник.

2 (10 A) - въздушна възглавница (ако има такава).

3 (25 A) - електрически стъкла.

Ако електрическият прозорец на вратата спре да работи, проверете целостта на проводниците в завоя при отваряне на вратата (между тялото и вратата), бутона за управление и неговите контакти. Може да е и механизмът на електрическия прозорец. За да стигнете до него, свалете тапицерията на вратата. Проверете работоспособността на двигателя чрез прилагане на напрежение от 12 V към него, липсата на изкривяване на прозорците в водачите, целостта на зъбното колело и кабела (ако прозорецът е от кабелен тип).

4 (10 A) - пътепоказатели, мигачи на таблото.

Ако мигачите ви са спрели да работят, проверете релето B на ретранслатора, може да щрака при включване, но не работи. Сменете с ново реле, проверете и контактите в държачите на предпазителите и проверете състоянието им. Релето при някои модели може да не се намира на монтажния блок, а под арматурното табло от страната на водача. Ако не е релето / предпазителя, тогава най-вероятно превключвателят на кормилната колона, проверете неговите контакти и проводници.

5 (15 A) - спирачни светлини.

Ако една от стоп-светлините не работи, проверете нейната лампа, контактите в конектора и окабеляването. Фарът трябва да се свали, за да смените крушките. За да направите това, развийте 2 скоби на фаровете с отвертка отстрани на багажника, отваряйки задната врата и фарът се отстранява, отваряйки достъпа до лампите. Ако и двете спирачни светлини са изключени, проверете превключвателя на педала на спирачката, окабеляването и крушките. Евтините лампи често могат да изгорят, заменете ги с по-скъпи.

Ако контактите в превключвателя или окабеляването са затворени, спирачните светлини може да светят постоянно, без да натискате педала на спирачката. В този случай поправете късото съединение.

Може също да има прекъсване или късо съединение в окабеляването на фаровете през багажника.

6 (10А) - радиус.

Стандартно радио Clarion. Обикновено радиото се включва само когато ключът се завърти на позиция 1 или 2 (2 - запалване). Ако вашето радио не се включва при подаване на запалване, проверете този предпазител и контактите в гнездото му. Измерете напрежението на радиоконектора, като го изключите.

Ако се подава напрежение от 12 V и контактите на съединителя работят, тогава най-вероятно проблемът е вътре в радиото: превключвателят на захранването е счупен, контактът вътре в платката е изчезнал или един от неговите възли е повреден. Ако няма напрежение в конектора, проверете окабеляването към предпазителя, както и наличието на напрежение в предпазителя.

7 (20 A) - запалка.

Ако запалката спре да работи, първо проверете предпазителя. Поради свързването на различни конектори на устройството към запалката под различни ъгли, може да възникне късо съединение на контактите, поради което предпазителят изгоря. Ако имате допълнителен 12V контакт, включете устройствата си в него. Проверете и окабеляването от запалката до предпазителя.

8 (15 A) - чистачки.

Ако чистачките не работят в нито едно положение, проверете предпазителя и контактите в гнездото му, реле А на същия монтажен блок, превключвателя на кормилната колона и неговите контакти. Подайте 12 волта на двигателя на прахосмукачката и вижте дали работи. Ако е повреден, сменете го с нов. Проверете четките, почистете ги или сменете с нови, ако имате лош контакт. Проверете също кабелите от двигателя до превключвателя на кормилната колона, от релето към масата, от предпазителя към релето и от предпазителя към захранването.

Ако чистачките не работят само периодично, тогава най-вероятно това е реле, лош контакт на земята с тялото или неизправност на двигателя.

Проверете също механизма на чистачките, трапеца и стегнатостта на гайките, държащи чистачките.

9 (15 A) - миене на задно стъкло, миене на предно и задно стъкло, лампа за заден ход.

Ако устройствата за измиване на предното и задното стъкло не работят, проверете нивото на течността в резервоара за измиване на предното стъкло. Намира се на десния фар отдолу. За да стигнете до него, най-вероятно ще трябва да премахнете фара. За да не сваляте фара, можете да опитате да пълзите отдолу с извадени колела и свалена облицовка на десния калник. На дъното на резервоара има 2 помпи, за предно и задно стъкло.

Подайте 12V напрежение директно към една от помпите, като по този начин проверите нейната изправност. Друг начин за проверка е да размените клемите на двете помпи. Може би една от помпите работи. Ако помпата е дефектна, сменете я с нова. Ако пералнята спре да работи през зимата, уверете се, че е напълнена с антифриз, уверете се, че каналите на системата не са запушени и течността не е замръзнала, също така проверете дюзите, през които се подава течност към стъклото.

Друго нещо може да е в превключвателя на кормилната колона, проверете контакта, който е отговорен за работата на шайбата.

Ако задната шайба не работи, но предната шайба работи и помпите работят, тогава най-вероятно има прекъсване на линията за подаване на течност към задната врата или нейните връзки в системата. Връзките на маркучите на задната шайба се намират на предната броня, в гънките на вратата на багажника и от вътрешната страна на вратата на багажника. Ако тръбата е скъсана близо до вратата на багажника, за да я смените, е необходимо да премахнете капака на багажника и тапицерията на вратата на багажника. Първо, по-добре е да премахнете гофрирането между вратата и тялото, проверете целостта на тръбата на това място. Поправете счупената тръба, като отрежете проблемната зона и я свържете отново или я сменете с нова.

Ако вашата светлина за заден ход не работи, проверете светлината и контактите на конектора. Ако лампата е непокътната, тогава най-вероятно това е превключвателят за заден ход, който е завинтен в скоростната кутия. Може да се премахне под капака, като се премахне въздушният филтър. Сензорът за заден ход се завинтва в скоростната кутия отгоре. Сензорът затваря контактите при включване на задна предавка. Ако това не успее, сменете го с нов.

10 (10 A) - електрически странични огледала.

11 (10 A) - имобилайзер, аудио система, вътрешно и багажно осветление, осветление за отворени врати на таблото.

За проблеми с имобилайзера вижте F1.

Ако вътрешното осветление не работи, проверете този предпазител, неговите контакти, както и лампата и нейния конектор. За да направите това, свалете капака: свалете капака и развийте 2-та винта. Проверете дали има напрежение на лампата. Проверете и крайните изключватели на вратите и техните кабели.

12 (15 A) - постоянно захранване на алармата, час.

13 (20 A) - централно заключване.

Ако други врати не се отварят при отваряне/затваряне на вратата на водача, проблемът може да е в централното заключване, разположено на вратата на водача. За да стигнете до него, трябва да махнете капака. Проверете конектора, щифтовете и окабеляването. Ако има проблеми със затварянето / отварянето на вратата на водача, проверете задвижването на механизма в ключалката (с отстранен корпус). Трябва да преместите заключващата лента и да затворите/отворите контактите, за да управлявате други ключалки на вратите.

14 (20 A) - тягово реле на стартера.

Ако двигателят не стартира и стартерът не се върти, батерията може да е изтощена, проверете нейното напрежение. В този случай можете да го „включите“ с друга батерия, да заредите изтощена или да купите нова. Ако батерията е заредена, проверете самия стартер. За да направите това, поставете скоростния лост в неутрално положение и затворете контактите на релето на соленоида на стартера, например с отвертка. Ако не се завърти, тогава най-вероятно стартерът, неговият бендикс или ретрактор.

Ако имате автоматична скоростна кутия и стартерът не завърта, когато завъртите ключа, опитайте да преместите лоста в позиции P и N, докато се опитвате да запалите. В този случай най-вероятно това е датчикът за положение на селектора.

Също така проверете контактния ключ, контактите вътре в него и проводниците на групата контакти, може би поради лош контакт при завъртане на ключа няма напрежение към стартера.

Предпазител номер 7 е отговорен за запалката.

Релейно декодиране

К11	Мигач и алармено реле
К12	Реле за чистачки
К13	Реле за фар за мъгла в заден фар

Допълнителна информация

Можете да научите повече за местоположението на блоковете в това видео.