Предложението на Познан за модернизация на BVP-1

Съдържание

Полската армия все още разполага с над 1250 бойни машини на пехотата BWP-1. Това са машини от модела от края на 60-те години, които днес всъщност са лишени от бойна стойност. Бронетанковите и механизирани войски, въпреки усилията, положени преди четвърт век, все още чакат своя наследник ... Така възниква въпросът - струва ли си да се модернизират старите превозни средства днес? Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA от Познан са подготвили своя отговор.

По време на тазгодишното изложение MSPO 2019 Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA представи предложение за цялостна модернизация на BWP-1, може би най-интересното сред предложенията, предложени от полската отбранителна индустрия през последния четвърт век.

Полската армия все още разполага с над 1250 бойни машини на пехотата BWP-1. Това са машини от модела от края на 60-те години, които днес всъщност са лишени от бойна стойност. Бронетанковите и механизирани войски, въпреки усилията, положени преди четвърт век, все още чакат своя наследник ... Така възниква въпросът - струва ли си да се модернизират старите превозни средства днес? Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA от Познан са подготвили своя отговор.

Бойната машина на пехотата БМП-1 (Обект 765) влезе на въоръжение в Съветската армия през 1966 г. Мнозина го смятат, не съвсем основателно, за прототипа на нов клас бойни превозни средства, наричани на Запад бронетранспортьори на пехотата. Превозно средство (BMP), а в Полша просто развитие на превода на неговото съкращение - бойни машини на пехотата. По това време той наистина можеше да направи впечатление - беше много мобилен (скорост по асфалтов път до 65 км / ч, в полето теоретично до 50 км / ч, обхват на движение до 500 км по асфалтов път) , включително способността да плува, лек (бойно тегло 13,5 тона), той защитаваше войските и екипажа от огън с малки оръжия и шрапнели и - на теория - беше много тежко въоръжен: 73-mm оръдие със средно налягане 2A28 Grom, сдвоено със 7,62-мм ПКТ, плюс противотанкова инсталация 9М14М с едно насочване Малютка. Този комплект направи възможно да се бие дори с танкове при благоприятни условия. На практика бронята и бронята бързо се оказаха твърде слаби и поради тесния интериор шофирането с високи скорости, особено извън пътя, силно изтощи войниците. И така, десетина години по-късно в СССР беше приет неговият наследник БМП-2. В началото на 80-те и 90-те години те се появяват и в полската армия, в количество, което позволява да се оборудват два батальона (по броя на работните места по това време), но след десетилетие на експлоатация се предполага, че нетипичните превозни средства са продадени в чужбина. Тогава започват продължаващите и до днес премеждия, свързани - ту с търсенето на съвременен наследник на БВП-1, ту с модернизацията на съществуващите машини.

BVP-1 - не модернизираме, защото след минута ...

През първите две десетилетия след разпадането на Варшавския договор в Полша бяха подготвени няколко различни предложения за модернизиране на BVP-1. Най-големи шансове за изпълнение имаше програмата Puma, продължила от 1998 до 2009 г. Предполагаше се, че 668 превозни средства (12 дивизии, декември 2007 г.) ще бъдат доведени до новия стандарт, след което този брой беше намален до 468 (осем дивизии и разузнавателни части ., 2008 г.), след това до 216 (четири батальона, октомври 2008 г.) и накрая до 192 (юли 2009 г.). Още през 2009 г., преди тестването на демонстратори с различни видове необитаеми кули, се предполагаше, че модернизираният BVP-1 ще бъде в експлоатация до 2040 г. Тестовете бяха неясни, но планираните разходи бяха високи и възможният ефект беше слаб. Следователно програмата беше завършена на етап прототип и през ноември 2009 г. разпоредбата за надграждане на BVP-1 до стандарта Puma-1 с нова система с дистанционно управление на кулата беше изключена от списъка на оперативните програми, включени в Условията на Справка. План за модернизация на полските въоръжени сили за 2009-2018 г В допълнение към анализа на извършените тестове и свързаното с това увеличаване на бойните способности, причината за изоставянето на Puma-1 беше предстоящата поява в полската армия на наследник на byups ...

Наистина, успоредно с това беше направен опит да се намери такова превозно средство. По различни причини, включително финансови и организационни, това се оказа невъзможно, въпреки представянето на множество местни проекти (включително BWP-2000, IFW на базата на UMPG или програмата Chariot) и чуждестранни предложения (например CV90).

Изглежда, че само програмата Borsuk на NBPRP, изпълнявана от 24 октомври 2014 г. от полската отбранителна индустрия, може да завърши с успех. Въпреки това през 2009 г. BVP-1 не беше модернизиран, а сега, през 2019 г., те не са станали магически по-модерни и по-малко износени и ще трябва да изчакаме поне още три години, за да влязат на въоръжение първите Badger. услуги. Замяната на BWP-1 в повече дивизии също ще отнеме много време. В момента Сухопътните войски разполагат с 23 моторизирани батальона, всеки с по 58 бойни машини. В осем от тях BWP-1 са били или ще бъдат заменени в близко бъдеще от колесни бойни машини Rosomak, което означава, че теоретично, за да замени напълно BWP-870, 1 Borsuków трябва да се произвежда само във вариант BMP - и трябва да се сформира 19-та механизирана бригада.ако и тя няма да получи Върколак. Може да се предположи предпазливо, че BWP-1 ще остане на полските войници след 2030 г. За да могат тези машини да предложат на потребителите реални възможности на съвременното бойно поле, Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA, собственост на PGZ Capital Group, е подготвила оферта за следващата модернизация в своята история – стария „bewup“.

Предложение от Познан

Компанията от Познан, както обикновено се случва при подобни проекти, предложи широк пакет за модернизация. Промените трябва да обхващат всички ключови области. Основното нещо е да се повиши нивото на защита и огнева мощ. Допълнителната броня, като същевременно запазва способността си да плава, трябва да осигури балистична устойчивост STANAG 3A ниво 4569, въпреки че целта е ниво 4. Устойчивостта на мини трябва да съответства на STANAG 1B ниво 4569 (защита срещу малки експлозиви) - повече не може да се получи без сериозна намеса в структурата и загубата на способността за плуване. Безопасността на превозните средства може да бъде подобрена чрез инсталиране на лазерна система за откриване на радиация SSP-1 "Obra-3" или подобна, както и чрез използване на съвременна противопожарна система. Увеличаването на огневата мощ трябва да се осигури чрез използването на нова необитаема кула. Изборът му не е лесен поради значителни ограничения на теглото, затова по време на 30-то INPO беше представено превозното средство с дистанционно управление Kongsberg Protector RWS LW-600, тежащо само около 30 кг. Въоръжен е с 230 mm задвижващо оръдие Northrop Grumman (ATK) M64LF (вариант на оръдието за атакуващ хеликоптер AH-30 Apache), изстрелващо 113 × 7,62 mm боеприпаси и 805 mm картечница. Основното въоръжение е стабилизирано. По желание със станцията може да се интегрира пусковата установка на противотанкови управляеми ракети Raytheon / Lockheed Martin Javelin (и беше представена в тази конфигурация), както и Rafael Spike-LR, MBDA MMP или, например, местната Pirata. Необичайни боеприпаси с начална скорост от 1080 m / s (срещу 30 m / s за същите боеприпаси 173 × 2 mm HEI-T) могат да се превърнат в определен проблем. Въпреки това, ако приемем оптимистично, срещу руската БМП-3 / -300 (поне в основните модификации) на дистанции, характерни за централноевропейския театър на военните действия, тя е доста ефективна и възможността за използване на противотанкови системи не трябва бъдете забравени. Като алтернатива могат да се използват други леки необитаеми кули, като Midgard 30 от словенските кули Valhalla, въоръжени с британското 30-милиметрово оръдие Venom LR от AEI Systems, също с камера за боеприпаси 113xXNUMX mm.

Подобрен е и един от основните проблеми на превозното средство - херметичността и ергономичността на десантното отделение. Покривът на колата е повдигнат (което донякъде напомня на украински решения), благодарение на което е получено много допълнително пространство. В крайна сметка резервоарът за гориво се премества към двигателното отделение (пред десантното отделение от десния борд), останалите инструменти в средната част на десантното отделение се преместват по подобен начин (и се заменят с нови). . Заедно с премахването на стария кош на кулата, това ще създаде допълнително място за оборудване и въоръжение. Екипажът се състои от двама до трима души плюс шестима парашутисти. Ще има още промени - водачът ще получи ново арматурно табло, всички войници ще получат модерни седалки с окачване, ще се появят и стелажи и държачи за оръжие и оборудване. Повишената осведоменост за ситуацията ще бъде осигурена от модерни устройства за наблюдение и насочване на кулата, както и система за всенасочено наблюдение (например SOD-1 Atena) или модерни вътрешни и външни комуникационни системи, както и ИТ поддръжка (например BMS). Увеличаването на масата на автомобила ще бъде компенсирано чрез: укрепване на шасито, използване на нови вериги или накрая замяна на стария двигател UTD-20 с по-мощен (240 kW / 326 к.с.) двигател MTU 6R 106 TD21, известен например. от Jelch 442.32 4×4. Той ще бъде интегриран в силовия тракт с настоящата скоростна кутия.

Модернизация или реанимация?

Може да се запитате - има ли смисъл да се внедряват толкова много съвременни решения (дори ограничен брой от тях, без например SOD или BMS) в толкова остаряла кола? Не на пръв поглед, но в средносрочен и дългосрочен план модерното оборудване, като необитаема кула, може да бъде прехвърлено на други машини. Следвайки този пример, стойката RWS LW-30 беше представена на бронираната кола JLTV или верижния носител AMPV. Следователно в бъдеще може да се намери на Pegasus (ако някога бъдат закупени ...) или на спомагателни варианти на Borsuk, вместо на позиции с 12,7 mm ТЕГЛО. По същия начин могат да се тълкуват елементи на радиоелектронно оборудване (радиостанции) или системи за наблюдение и целеуказване. Тази практика се използва в много по-богати страни от Полша.

WZM SA със сигурност има много интересна концепция какво да прави с машините, базирани на BWP-1. Фабриките в Познан вече надграждат разузнавателните бойни машини BWR-1S (вижте WiT 10/2017) и BWR-1D (вижте WiT 9/2018) и са натрупали много опит с тези превозни средства, извършвайки тяхната поддръжка и ремонт . ремонт, както и модернизацията им до стандартните "Пума" и "Пума-1". В бъдеще на базата на модернизирания BVP-1 могат да бъдат създадени специализирани превозни средства, пример е предложението в програмата Ottokar Brzoza, където модернизираният BVP-1, частично обединен с описаното по-горе предложение за модернизация (например същата електроцентрала, телеинформационна мрежа, адаптирана към BMS инсталации и т.н.) ще стане основа за разрушителя на танкове. Има повече опции - на базата на BVP-1 можете да изградите превозно средство за евакуация на линейка, превозно средство за артилерийско разузнаване (включително взаимодействие с разрушител на танкове), носител на безпилотен летателен апарат (с BSP DC01 „Fly“ от Droni , превозното средство беше представено на полския бизнес форум за успех в Познан) или дори безпилотно бойно превозно средство, което в бъдеще ще си сътрудничи с Borsuk, както и RCV с OMFV. На първо място обаче, модернизацията, дори и в сравнително малки количества (например 250-300 броя), би позволила на полската моторизирана пехота да оцелее в периода между приемането на Borsuk на въоръжение и изтеглянето на последния BMP-1, докато поддържане на реална бойна стойност. Разбира се, вместо надграждане, можете да изберете да надграждате, както в случая с T-1, но тогава потребителят се съгласява да продължи да използва оборудването, повечето от чиито параметри не се различават от машините от Студената война. .