Горещ период преди F-35
Според изявленията началото на доставките на системата С-400 за Турция е накарало американците да реагират на прекратяването на сътрудничеството с Анкара по програмата F-35 Lightning II. Снимка от Клинтън Уайт.
На 16 юли президентът Доналд Тръмп обяви, че Съединените щати ще прекратят военното и икономическото сътрудничество с Турция като част от програмата на Lockheed Martin за многоцелеви бойни самолети F-35 Lightning II. Това изявление е резултат от началото на доставките на системи за противовъздушна отбрана С-400, които бяха закупени в Русия и въпреки натиска на Вашингтон, Анкара не се оттегли от горната сделка. Това решение ще има много последици за тази програма, което може да се усети и на река Висла.
Изявлението на американския президент е пряко следствие от събитията от 12 юли, когато руски транспортни самолети пристигнаха във военновъздушната база Муртед край турската столица, доставяйки първите елементи от системата С-400 (за повече подробности вижте WiT 8/2019 ). ). Много коментатори посочиха, че такъв дълъг период между събитията може да е резултат от разногласия във федералната администрация на САЩ относно възможностите за „наказване“ на турците, налични чрез CAATSA (Закон за противодействие на противниците на Америка чрез санкции), подписан през август 2017 г. . В допълнение към ембаргото на F-35, американците могат също да ограничат подкрепата, свързана с други видове оръжия, използвани от турските въоръжени сили или доставяни в момента (например, опасявайки се от това, Турция увеличи покупките на резервни части за F-16C / D през последните седмици, а от друга страна, Boeing и Министерството на отбраната предоставиха пълни хеликоптери CH-47F Chinook). Това се вижда и от изказванията на политици от Потомак, в които вместо думите „ембарго“ или „изключване“ се чува само „спиране“. Както беше посочено по-рано, турският персонал, свързан с програмата F-35, успя да напусне Съединените щати до края на юли. Разбира се, никой американец не може да гарантира, че тайните на програмата, държана от Турция, в замяна няма да бъдат разкрити на руснаците или китайците. Четирите вече сглобени и доставени на потребителя F-35A се намират в базата Люк в Аризона, където ще останат и ще чакат съдбата си. Според първоначалните планове първите от тях трябваше да пристигнат в базата Малатия през ноември тази година.
Към днешна дата Lockheed Martin е сглобил и разположил четири F-35A в Турция, които са били изпратени в базата Люк в Аризона, където са били използвани за обучение на турски персонал. Според плановете първите F-35A трябваше да пристигнат в Турция през ноември тази година, като общо Анкара обяви готовността си да закупи до 100 екземпляра, като това число може да включва и версията F-35B. Снимка от Клинтън Уайт.
Интересното е, че това не е първият път, когато турците имат проблеми с закупуването на американски бойни самолети. През 80-те години Анкара трябваше да убеди Вашингтон, че "тайните" на F-16C / D няма да проникнат в Съветския съюз и неговите съюзници. Опасявайки се от изтичане на информация, американците не се съгласиха на износ на автомобили за Турция и Гърция - в съответствие с политиката за поддържане на баланс между двата воюващи съюзника в НАТО. Съединените щати отдавна водят политика на продажба на едни и същи видове оръжия и на двете страни.
Участието на Турция в програмата F-35 Lightning II датира от началото на този век, когато Анкара стана седмият международен партньор на проекта в групата Tier 195. Турция е инвестирала 2007 милиона щатски долара в програмата. През януари 116 г. нейните власти първоначално обявиха намерението си да закупят 35 превозни средства във вариант F-100A, по-късно те бяха ограничени до 35. Като се има предвид нарастващият военен потенциал на турските въоръжени сили, не можеше да се изключи, че поръчката ще бъдат разделени между версиите F-35A и F. -2021B. Последните са предназначени за десантния хеликоптер Anadolu, който трябва да влезе в експлоатация през 10 г. Към днешна дата Анкара е поръчала шест F-11A в две първоначални партиди (35-та и XNUMX-та).
Също през 2007 г. беше установено индустриално сътрудничество с американски предприятия за локализиране на производството на компоненти за F-35 в Турция. В момента програмата включва, между другото, Turkish Aerospace Industries, Kale Pratt & Whitney, Kale Aerospace, Alp Aviation и Ayesaş, които предоставят повече от 900 структурни елемента за всеки F-35. Техният списък включва: централната част на фюзелажа (както метални, така и композитни части), вътрешния капак на въздухозаборниците, пилони за оръжия въздух-земя, елементи на двигателя F135, колесник, спирачна система, елементи на система за показване на данни в пилотската кабина или система за управление на оръжия. В същото време около половината от тях се произвеждат изключително в Турция. Оттук Министерството на отбраната нареди на Lockheed Martin спешно да намери алтернативни доставчици в САЩ, което може да струва на бюджета за отбрана около 600 милиона долара. Завършването на производството на компоненти за F-35 в Турция е планирано за март 2020 г. Според Пентагона смяната на доставчиците трябва минимално да засегне цялата програма, поне официално. Един от центровете за обслужване на двигатели F135 също трябваше да бъде построен в Турция. Според съобщението на Министерството на отбраната вече се водят преговори с една от европейските държави за прехвърлянето му. През 2020-2021 г. се планира да стартират два центъра от този тип в Холандия и Норвегия. Освен това, като част от разработката на версията Block 4, турските компании трябваше да участват в програмата за интегриране на самолети с видове оръжия, произведени в Турция.
Почти веднага след решението на американския президент в Полша се появиха много коментари, които предполагаха, че местата, запазени за турски автомобили на окончателната поточна линия във Форт Уърт, могат да бъдат заети от Министерството на националната отбрана, като се обяви закупуването на поне 32 F -35 Що се отнася до ВВС. Изглежда, че ключовият въпрос е времето, тъй като Холандия също обявява поръчка за още осем или девет екземпляра, а вторият транш е планиран и от Япония (по финансови причини самолетът трябва да дойде от линията Форт Уърт) или Република на Корея.
Сега остава въпросът какъв ще бъде отговорът на Турция. Един от вариантите може да бъде закупуването на Су-57, както и участието на руски компании в програмата за изграждане на самолетите TAI TF-X 5-то поколение.
