Ще превърне ли правителството таксата за рециклиране в залог? "Касиерът трябва да съвпада"

Може би тази година обикновените Ковалски и малките компании, внасящи автомобили от чужбина, няма да трябва да плащат 500 зл за кола. Уж таксата за рециклиране ще изчезне, но финансовият министър иска да я замени с такса за депозит.

Внасяте кола от чужбина, плащате такса за рециклиране

Вече осем години за всеки автомобил, докаран у нас от чужбина, трябва да плащате такса за рециклиране. Частен Ковалски или компания, която внася по-малко от хиляда коли годишно, трябва да плати 500 zł за всяка внесена кола, независимо дали идва от друга страна от ЕС или не. Парите отиват в Националния фонд за опазване на околната среда и водните ресурси. По принцип те трябва да са насочени към подпомагане на компании, занимаващи се с рециклиране и рециклиране на иззети превозни средства. 

Вижте също: Такса за изхвърляне на отпадъци. Вносът на автомобили ще бъде по-евтин 

Предприятия, внасящи повече от хиляда автомобила годишно, т.е. предимно полски представителства на автомобилни концерни, трябва да отговарят на други изисквания. Те трябва да изградят или да сключат споразумение с мрежа от работилници, покриваща територията на страната, така че собственикът да може да върне иззетия автомобил в пункт за събиране или демонтаж на разстояние не повече от 50 км в права линия от мястото на пребиваване или местоположение на превозното средство на собственика. В Полша такава мрежа от семинари трябва да включва повече от сто точки. 

Европейската комисия срещу таксите за рециклиране

Тези въпроси се уреждат от Закона за рециклиране на превозни средства за край на обслужващия автомобил.

– Още при приемането му се знаеше, че не отговаря на законодателството на ЕС. Това беше доведено до знанието на правния отдел. Най-голямото възражение беше срещу тази такса за рециклиране от XNUMX PLN, казва Адам Малишко, президент на Асоциацията на форума за рециклиране на автомобили. Актът обаче беше приет. Ако не знаете какво се случва, става въпрос за пари.

Тези са големи. От 2006 г. малка сума от 3,5 милиарда PLN е преведена по сметката на Фонда за опазване на околната среда под формата на такси за внос на автомобили. През 2012 г. той възлиза на 350 млн. злоти, а през първите три тримесечия на миналата година - 284 млн. злоти. 

Вижте още: Изхвърляне и дерегистрация на автомобил - не продавайте за скрап 

Служители от Европейската комисия не харесаха полския данък върху изхвърлянето от самото начало. Те няколко пъти призоваха нашите власти за промяна на закона, а през 2009 г. внесоха предложения за промяна на закона. Съгласно директивата на ЕС доставката на излезли от употреба превозни средства до пречиствателната станция за отпадъчни води не трябва да включва никакви разходи. Производителите на автомобили или професионалните вносители трябва да създават и финансират системи за събиране на отпадъци от превозни средства безплатно.

– Комисията счита, че сумата от петстотин злоти е определена произволно, без да се вземат предвид действителните разходи за получаване, и е особено неблагоприятна за малките предприятия. Физическите лица, участващи във вноса на превозни средства, също поемат част от разходите за системата за събиране, въпреки че според директивата само производителите на автомобили и професионалните вносители трябва да носят отговорност за това, подчертава Марта Ангрока-Кравчик от Делегацията на Европейската комисия в Полша. 

Таксата за изхвърляне ще изчезне, но може да има такса за депозит

Работата по промяна на закона и привеждането му в съответствие с изискванията на ЕС продължава вече шест години. Те се администрират от Министерството на околната среда.

- Новата версия на проекта скоро ще бъде предмет на междуведомствени консултации - казва Малгожата Чешейко-Сочатска от пресслужбата на Министерството на околната среда.

Според законопроекта таксата за рециклиране трябва да изчезне. Лицата, които носят автомобили, няма да плащат нищо. От друга страна, предприемачи, които внасят по-малко от хиляда коли годишно, ще трябва да подпишат договор с местна мрежа за събиране на автомобили на поне три места. За вносителите, които вкарват повече автомобили, нищо няма да се промени. 

Вижте също: Вносът на автомобили може да бъде по-евтин. Борба срещу таксата за рециклиране 

- Министърът на финансите не е съгласен с намаляването на държавните пари с триста и петдесет милиона на година. Вместо такса за рециклиране се предлага такса за депозит, който ще бъде върнат на първия полски собственик на автомобила двадесет години след вноса му. Тази такса ще трябва да плащат хората, които вкарват в страната автомобили, по-стари от две години, обяснява Адам Малишко.

Според него, след въвеждането на такса за депозит, всеки собственик на превозно средство, регистрирано в Полша, който го доставя в системата за рециклиране, трябва да получи пари.

„Това би ограничило сивата зона на пазара за авторазкомплектоване“, подчертава президентът на асоциацията Auto Recycling Forum. - Действията на министъра на финансите изглеждат като игра на време, защото сегашните разпоредби са в сила всеки ден, приходите от такса рециклиране растат. 

Спорът за таксата за изхвърляне може да приключи с иск на ESU срещу Полша

Правителството все още не е приело законопроекта за промяна и Брюксел е загрижен.

– Ако актът продължава да противоречи на правото на ЕС, Европейската комисия може да заведе дело срещу Полша в Европейския съд, добавя Марта Ангрока-Кравчик.

Вероятно така ще свърши. Доколкото знам, всички документи вече са в съда. Аз самият от четири години се опитвам да си върна таксата за рециклиране. Вече има шест дела, по три във Варшавския окръжен административен съд и Върховния административен съд. Всички са съгласни, но аз все още не мога да върна петстотин злоти, завършва Адам Малишко.

Павел Пучио