Нека се погрижим за резервните
Вероятно това ни е спасявало от потисничество повече от веднъж, когато едно от колелата на колата ни излетяло от строя. Да не забравяме, че и за „резервата“ трябва да се погрижим, иначе пътуването ни може да се превърне в кошмар. Не третирайте резервните гуми като ненужно тегло, но не забравяйте, че може да имаме нужда от тях.
Когато колелото ни се повреди, имаме една от трите опции:
1- комплект резервно колело с гума, идентична със стандартната гума /същите размери и шарка на протектора/;
2- кръг т.нар. временна /друг размер на гумата от фабричната, най-често е тясно, непълно колело на стоманена джанта с диаметър подобен на фабричното/. Такова колело има жълт стикер с информация за допустимата скорост, с която можете да шофирате с такова колело. По правило е 80 км/ч;
3 - третият вариант на т.нар. ремонтен комплект, който представлява кутия със специална пяна, която затваря малки пробиви в гумата.
Пълноразмерният волан не винаги е включен в стандартното оборудване на автомобила, ако трябва да доплатите за него, не го отказвайте. При всяка проверка сервизът трябва да проверява и състоянието на резервното колело. Ако тръгвате по по-дълъг маршрут, трябва да проверите дали не е надут.
Временното резервно колело също трябва да се проверява от време на време в неговото състояние, например за течове на въздух.
Ако превозното средство е оборудвано с опция 3, т.е. ремонтен комплект, на първо място, прочетете инструкциите за неговата употреба, без да чакате момента, в който ще бъдем принудени да го използваме на пътя.
Не забравяйте, че ако в резултат на повреда на колелото сме използвали "ездач" или сме използвали ремонтен комплект, не превишавайте скоростите, посочени в ръководството, и не правете внезапни маневри. – Така че ще разчитаме предимно на акции. Нека го надуем малко повече от другите колела. Разбира се, нека проверяваме налягането му от време на време. На всеки 2 години сменяме клапана на клапана. Можем да я третираме като всяка гума - след 10 години трябва да я сменим с нова. Ако шарката на протектора на нашето резервно колело се различава от шарката на протектора на други колела, трябва да я третираме само като алея,” съветва Марек Годзиска, директор Технически техник Auto-Boss, клон в Белско.
