Загуба на производителност при автомобили - как и защо

Карате спокойно по магистралата и ето какво се случва: колата рязко намалява скоростта до по-ниска, но продължава да се движи както обикновено. Това явление е известно като "загуба на производителност", което, за съжаление, има много причини. Прочетете в тази статия какво може да се направи в този случай.

Цената на комфорта и опазването на околната среда

Една кола се нуждае от три неща, за да се движи: въздух, гориво и запалителна искра . Ако един от тези фактори не е осигурен в достатъчна степен, това има пряко влияние върху работата на автомобила.

По този начин при по-старите превозни средства причината за влошаване на производителността може бързо да се установи:

Подаване на свеж въздух към двигателя: Проверете въздушния филтър, проверете всмукателния маркуч за течове (наречен фалшив въздух или вторичен въздух).

Гориво: Проверете горивната помпа и горивния филтър.

Запалителна искра: проверете запалителната бобина, разпределителя на запалването, кабела за запалване и запалителните свещи.

С този малък брой мерки автомобилите, произведени преди около 1985 г., са достатъчно оборудвани, за да открият загуба на производителност. Поради множеството спомагателни системи и модули за обработка на отработените газове елиминирането на загубата на производителност днес е много по-трудно.

И така, първата стъпка е търсене на причината за влошаване на производителността чрез грешка при четене на паметта .

Дефектните сензори са честа причина

сензори се използват за изпращане на конкретна стойност към контролния блок. След това контролният блок регулира подаването на свеж въздух или гориво, така че превозното средство да работи винаги оптимално.

Въпреки това, ако един от сензорите е повреден , няма да генерира никакви стойности или ще даде неправилни стойности, което Контролен блок тогава погрешно разбиране. Въпреки това контролните блокове са доста способни да разпознават неправдоподобни стойности. Така че грешната стойност съхраняват в паметта, откъдето могат да бъдат прочетени. По този начин дефектният сензор може бързо да бъде локализиран с подходящия четец. .

сензор се състои от измервателна глава и сигнална линия. измервателна глава се състои от резистор, който променя стойността си в зависимост от условията на околната среда . Следователно, дефектна измервателна глава или повредена сигнална линия доведе до повреда на сензора. Общи сензори:

Масомер на въздуха: измерва количеството поета въздушна маса.

Сензор за налягане при форсиране: измерва налягането на усилване, генерирано от турбокомпресор, G-компресор или компресор.

Сензор за входяща температура: Измерва температурата на входящия въздух.

Сензор за температура на двигателя: най-често виси в охладителната верига и така индиректно измерва температурата на двигателя.

датчик на коляновия вал: измерва ъгъла на въртене на коляновия вал.

Сензор на разпределителния вал: Измерва ъгъла на завъртане на разпределителния вал.

Ламбда сонда: измерва остатъчния кислород в отработените газове.

Сензор за ниво във филтъра за твърди частици: измерва състоянието на натоварване на системата за почистване на отработените газове.

Сензорите обикновено са проектирани като износващи се части . Подмяната им е относително лесна. Броят на прикачените файлове, които трябва да бъдат премахнати за подмяна, е относително малък. тях покупна цена също все още е много разумен в сравнение с други компоненти. След смяна на сензора паметта за грешки в контролния блок трябва да се нулира. . Тогава загубата на производителност трябва да бъде елиминирана за известно време.

Възрастта не е единствената причина

Сензорите са износващи се части с много ограничен живот . Поради това се препоръчва внимателно да се проучи неизправността на сензора. Датчик, който явно е изгорял, няма нищо общо с износване от стареене. В този случай има друг, по-дълбок дефект, който трябва да бъде отстранен. .

Разбира се, също е възможно стойностите, дадени от сензора, да са правилни, но групата от компоненти, на които се измерват стойностите, е дефектна. След известно време, когато загубата на работоспособност не се проявява чрез резервен сензор и отново ще се покаже същото съобщение за грешка, последвано от " задълбочават се ".

Много от причините за загуба на производителност все още са доста прости: запушени въздушни филтри, повредени свещи или кабели за запалване, порести всмукателни маркучи, разбира се, могат да доведат до известни проблеми дори в съвременните автомобили . Понастоящем обаче сензорите ги идентифицират доста надеждно.

Повреда на двигателя като предупредителен сигнал

До известна степен модерната система за управление на автомобила може да предотврати почти самоунищожаването на автомобила. . За да направите това, контролният блок превключва двигателя на така наречения " аварийна програма ".

Това води до значително влошаване на производителността и известие в лентата с инструменти. Тази аварийна програма се активира, например, когато двигателят започне да прегрява . Функцията на аварийната програма е да достави колата до следващия сервиз възможно най-безопасно. Така никога не трябва да го пренебрегвате или да приемате, че колата малко забавя. Ако чакате твърде дълго, рискувате да повредите двигателя въпреки аварийната програма. . Това може да се случи доста лесно при термични проблеми.

EGR клапан като ограничител на производителността

Един от компонентите на системата за обработка на отработените газове за дизелови автомобили е EGR клапанът. . Той връща вече изгорелите отработени газове обратно в горивната камера, като по този начин понижава работната температура. В резултат на това а по-малко азотни оксиди .

Въпреки това, EGR клапанът е доста податлив на " нагар ". Това означава, че частиците сажди се натрупват. Това ограничава задействащата функция на вентила и стеснява канала. Следователно EGR клапанът трябва да се почиства редовно. . Ако EGR клапанът е дефектен, това също се съобщава на контролния блок. Ако повредата прогресира, контролният блок може да рестартира аварийната програма на двигателя, което води до намалена производителност.

Постепенна загуба на ефективност с възрастта

Двигателите са динамични компоненти с много движещи се части. . Тяхната производителност до голяма степен се определя от степента на компресия, т.е. степента на компресия на сместа гориво-въздух.

Два компонента са критични тук: клапани и бутални пръстени. Спуканият клапан води до незабавна повреда на почти целия цилиндър. Този дефект обаче може да бъде забелязан доста бързо.

Въпреки това, дефектен бутален пръстен може да остане незабелязано известно време. Загубата на производителност тук ще бъде доста коварна и постепенна. Едва когато буталния пръстен позволи на смазочното масло да навлезе в горивната камера, това ще се открие по синия цвят на изгорелите газове. По това времеобаче двигателят вече е загубил доста мощност. Този ремонт е един от най-трудните, които можете да направите на автомобил. .

Турбокомпресорът като слабо място

Турбокомпресорите се използват за компресиране на входящия въздух и повишаване на входящото налягане .

Начинът, по който работят, е много прост: две витла са свързани към вала в корпуса . Единият винт се задвижва от потока отработени газове. Това кара втория винт да се върти. Неговата задача е да компресира входящия въздух. Повреденият турбокомпресор вече не компресира въздуха , двигателят губи мощност и автомобилът се движи по-бавно. Турбокомпресорите са доста лесни за подмяна, но са много скъпи като компонент. .

Бъди внимателен

Загубата на производителност на превозното средство може да има малка, евтина и тривиална причина. Доста често обаче това е предвестник на по-сериозна повреда на двигателя. Ето защо никога не трябва да пренебрегвате този симптом, а незабавно да започнете да изследвате причината и да поправите щетите. По този начин, ако имате късмет, можете да предотвратите сериозен дефект.