Най-новите авиационни планове на Полската народна република
МиГ-21 е най-разпространеният боен самолет на полската военна авиация през 70-те, 80-те и 90-те години.На снимката МиГ-21МФ по време на учение на пътния участък на летището. Снимка Р. Рохович
През 1969 г. е изготвен план за развитието на полската военна авиация до 1985 г. Десетилетие по-късно, в началото на XNUMX-те и XNUMX-те години, е изготвена концепция за организационна структура и подмяна на оборудването, която трябва да бъде постепенно реализирана до средата на деветдесетте години.
През десетилетието на 80-те години авиацията на въоръжените сили на Полската народна република, т.е. Националните сили за противовъздушна отбрана (NADF), Военновъздушните сили и Военноморските сили поеха тежестта на закъснелите решения за замяна на поколението на щурмови и разузнавателни самолети и призрака на намаляване на броя на изтребителите. На хартия всичко беше наред; организационните структури бяха доста стабилни, все още имаше много коли в звената. Техническите характеристики на оборудването обаче не излъгаха, за съжаление, то остаряваше и все по-малко отговаряше на стандартите, които определят модерността в бойната авиация.
Стар план - нов план
Прегледът на изпълнението на устройствения план от 1969 г. от гледна точка на последните десет години не изглеждаше зле. Извършени са необходимите преустройства в организационните структури, ударната авиация е подсилена за сметка на бойната авиация. Спомагателната авиация беше реорганизирана поради значителното укрепване на ВВС на Сухопътните войски (хеликоптери). Моряците отново се оказаха най-големите губещи, тъй като военноморската им авиация не получи нито конструктивна реконструкция, нито усилване на техниката. Първо най-важното.
Заедно с последващите изтеглени партиди самолети Лим-2, Лим-5П и Лим-5 (в хронологичен ред) броят на бойните полкове беше намален. На тяхно място са закупени последващи модификации на МиГ-21, които доминират в полската военна авиация през 70-те години. За съжаление, въпреки предположенията, направени през това десетилетие, да се премахнат напълно дозвуковите единици, без радарно прицелване и оръжия с управляеми ракети Лим-5, които през 1981 г. все още бяха налични както във ВВС (една ескадрила в 41-ва PLM), така и във ВОК (също една ескадрила в състава на 62-ра ПЛМ ОПК). Само доставката на МиГ-21бис за втория полк (34-и ПЛМ ОПК) и завършването на оборудването на друг (28-ми ПЛМ ОПК) МиГ-23МФ позволи прехвърлянето на оборудването и окончателното предаване на Лим-5 на учебно-бойните части.
Нашата ударна и разузнавателна авиация също се основава на последващи модификации на Lima от 70-те години. Прехващачите Lim-6M и Lim-6P бяха добавени към вече летящите изтребители Lim-5bis след съответно преструктуриране. Поради разходи за доставки, изтребители-бомбардировачи Су-7 бяха комплектовани само в един полк (3-ти plmb), а техните наследници, т.е. Су-20 бяха комплектовани в статута на две ескадрили в състава на 7-ма бомбардировъчно-разузнавателна авиационна бригада на мястото на изтеглените бомбардировачи Ил-28.
Оказа се, че технически по-сложните и много по-скъпи вносни продукти имат по-голям обсег и товароносимост на прикачените оръжия, но все пак не са превозни средства, способни да пробият противовъздушната отбрана на противника, а командването на Обединените въоръжени сили на Варшавския договор (ZSZ OV) посочи единственото им предимство - способността да носят ядрени бомби. Командването на ВВС реши, че е по-добре да имаме повече и по-евтини превозни средства, защото благодарение на това покриваме стандартите на силите, определени от съюзническото „ръководство“.
Подобно беше и с разузнавателните самолети, съюзният минимум от две единици беше пълен, но оборудването не беше много добро. Имаше достатъчно ентусиазъм и пари, за да се купи МиГ-21Р само за три тактически разузнавателни ескадрили. В средата на 70-те години за Су-1 са закупени само палети KKR-20. Останалите задачи се изпълняваха от ескадрили за артилерийско разузнаване SBLim-2Art. Надявахме се, че през следващите години ще бъде възможно да се спестят покупки в СССР, като се въведе в експлоатация нов домашен дизайн. Правени са опити за създаване на щурмови разузнавателни и артилерийски варианти чрез модернизиране на реактивния учебно-тренировъчен самолет TS-11 Iskra. Имаше и идея за напълно нов дизайн, скрит под обозначението M-16, той трябваше да бъде свръхзвуков, двумоторен учебно-боен самолет. Разработката му е изоставена в полза на дозвуковия самолет Искра-22 (I-22 Irida).
Също така в хеликоптерната авиация количественото развитие не винаги е следвало качественото развитие. През 70-те години броят на роторните кораби се увеличава от +200 до +350, но това става възможно благодарение на серийното производство на Ми-2 в Свидник, който изпълнява главно спомагателни задачи. Малката товароносимост и конструкцията на кабината го правят неподходящ за прехвърляне на тактически войски и по-тежки оръжия. Въпреки че се разработват варианти на оръжие, включително противотанкови управляеми ракети, те далеч не са съвършени и не могат да се сравняват с бойните възможности на Ми-24Д.
Лесен задух, тоест начало на криза
По-сериозни опити за нови планове за разработване на две петилетки през 80-те години започват през 1978 г. с определянето на основните цели на реформата. За военно-промишления комплекс се предвиждаше да се увеличат възможностите за ефективно противодействие на средствата за въздушно нападение при далечни подходи към защитавани обекти, като същевременно се увеличи автоматизацията на процесите на командване и управление на силите и средствата. На свой ред беше планирано ВВС да увеличат възможностите за въздушна поддръжка на войските, особено на изтребителната авиация.
Всички предложения за кадрови промени и техническо превъоръжаване бяха разгледани от гледна точка на изпълнението на изискванията по отношение на силите, предназначени за SPZ HC. Командването на тези войски в Москва получаваше годишни доклади за изпълнение на задълженията си и на тяхна база изпращаше препоръки за извършване на структурни промени или закупуване на нови видове оръжия.
През ноември 1978 г. такива препоръки бяха събрани за полската армия за петгодишния план 1981-85. и сравнени с плановете, изготвени от Генералния щаб на полската армия (GSh VP). Първоначално и двете не изглеждаха твърде взискателни за изпълнение, въпреки че трябва да се помни, че преди всичко те бяха само тестове за правилната програма и бяха създадени в период на не най-лошата икономическа ситуация в страната.
Като цяло препоръките, изпратени от Москва, предполагаха закупуването през 1981-85 г.: 8 прехващачи МиГ-25П, 96 прехващачи МиГ-23МФ (независимо от поръчаните по-рано 12 самолета от този тип), 82 изтребители-бомбардировачи с разузнавателно оборудване -22, 36 щурмови Су-25, 4 разузнавателни МиГ-25РБ, 32 щурмови вертолета Ми-24Д и 12 морски миночистачи Ми-14БТ.
