Португалската военна авиация 2 част
Днес F-16 е основният FAP изтребител. С цел модернизиране и удължаване на експлоатационния живот поради финансови ограничения около дузина единици наскоро бяха продадени на Румъния.
Първите реактивни самолети на португалските военновъздушни сили бяха два de Havilland DH.1952 Vampire T.115, закупени през септември 55 г. След въвеждане в експлоатация на базата на BA2 те бяха използвани за обучение на пилоти на изтребители с нов тип силова установка. Британският производител обаче така и не стана доставчик на реактивни изтребители за португалската авиация, тъй като първите американски изтребители F-84G бяха приети на въоръжение няколко месеца по-късно. Vampire е използван спорадично и е прехвърлен в Катанга през 1962 г. Тогава шведските изтребители SAAB J-29, които са част от мироопазващите сили на ООН, ги унищожиха на земята.
Първите изтребители Republic F-84G Thunderjet пристигат в Португалия от Съединените щати през януари 1953 г. Те са получени от 20-та ескадрила в Ота, която четири месеца по-късно е напълно оборудвана с 25 изтребителя от този тип. На следващата година 25 ескадрила получи още 84 F-21G; и двете подразделения създават Grupo Operacional 1958 през 201 г. Допълнителни доставки на F-84G са направени през 1956-58 г. Общо държавата на португалската авиация получи 75 от тези изтребители, произхождащи от Германия, Белгия, САЩ, Франция, Холандия и Италия.
Между 1953 г. и 1979 г. FAP управлява 35 учебни самолета Lockheed T-33 Shooting Star в различни версии от различни източници. На снимката е бивш белгийски Т-33А, един от последните пристигнали във ФАП.
Между март 1961 г. и декември 1962 г. 25 F-84G са получени от 304-та ескадрила, разположена в база BA9 в Ангола. Това са първите португалски самолети, които служат във владенията на Африка, отбелязвайки началото на въздушния аспект на колониалната война. В средата на 60-те години Thunderjets, все още в експлоатация в Португалия, бяха прехвърлени на Esquadra de Instrução Complementar de Aviões de Caça (EICPAC). Това беше една от последните страни, които изтеглиха F-84G, който остана на въоръжение до 1974 г.
През 1953 г. 15 Lockheed T-33A влизат в тренировъчната ескадрила на реактивните самолети (Esquadra de Instrução de Aviões de Jacto). Отделението трябваше да подпомага обучението и преустройството на пилоти в реактивни самолети. Скоро се превърна в Esquadrilha de Voo Sem Visibilidade, ескадрила за стелт обучение.
През 1955 г. на базата на Т-33А е създадена отделна 22-ра ескадрила. Четири години по-късно той беше преобразуван в Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem (EICP), за да преобразува пилотите от тренажорни самолети T-6 Texan в реактивни самолети. През 1957 г. звеното е прехвърлено към BA3 в Tancos, на следващата година променя името си на Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Caça (EICPAC) - този път му е възложена задачата за основно обучение на пилоти на изтребители. През октомври 1959 г. е заменен от още пет T-33, този път T-33AH Canadair, използвани преди това в Канада. През 1960 г. единицата получава два RT-33A, които се използват за фотографско разузнаване. През 1961 г. пет T-33AN са изпратени във въздушна база 5 (BA5) в Монте Реал, където са използвани за обучение на пилоти на F-86F Sabre. Партида от още 10 Т-33 отива в Португалия през 1968 г., а последният самолет от този тип през 1979 г. Общо FAP използва 35 различни модификации на Т-33, последната от които е изтеглена от въоръжение през 1992 г.
Приемането на F-84G позволи на Португалия да получи стандартите на НАТО и направи възможно изпълнението на задачи в сътрудничество със съюзническите страни. През 1955 г. на базата на пет Thunderjets се формира акробатичният екип Dragons, който три години по-късно замени групата San Jorge, която изпълняваше програмата в същия състав; отборът е разпуснат през 1960 г.
Ако в края на 50-те години португалската авиация имаше голям флот от сравнително модерни изтребители, след няколко години бойните възможности на F-84G бяха много ограничени. Имаше спешна нужда от машини, които да заменят износените реактивни двигатели. На 25 август 1958 г. първият доставен от САЩ F-2F Sabre каца на BA86 в Ота. Малко след това 50-та ескадрила е оборудвана с този тип изтребител, който е преименуван на 51-ви и прехвърлен в края на 1959 г. в новооткрития BA5 в Монте Реал. През 1960 г. повече F-86F се присъединяват към ескадрила № 52; Общо FAP по това време разполага с 50 машини от този тип. През 1958 и 1960 г. още 15 F-86F са доставени на звеното - това са бивши норвежки изтребители, доставени от Съединените щати.
През октомври 1959 г., като част от търсенето на наследник на T-6 Texan в базата BA1 в Синтра, е изпробван британският тренировъчен реактивен самолет Hunting Jet Provost T.2. Автомобилът е летял с португалска маркировка. Тестовете са отрицателни и самолетът е върнат на производителя. В допълнение към реактивните двигатели през 1959 г. португалската авиация включваше допълнителни шест самолета Buk C-45 Expeditor (по-рано, през 1952 г., седем самолета от този тип и няколко AT-11 Kansan [D-18S] бяха добавени от военноморската авиация към частите ).
Африканските колонии: подготовка за война и ескалация на конфликта
През май 1954 г. първата партида от 18 самолета Lockheed PV-2 Harpoon, прехвърлени в Съединените щати по MAP (Програма за взаимопомощ), пристига в Португалия. Скоро те получиха допълнително противоподводно оборудване (SDO) в заводите на OGMA. През октомври 1956 г. във VA6 е създадено друго звено, оборудвано с PV-2S - 62-ра ескадрила. Първоначално се състои от 9 автомобила, а година по-късно от няколко допълнителни екземпляра, някои от които са предназначени за резервни части. Общо 34 PV-2 бяха изпратени на португалската военна авиация, въпреки че първоначално те бяха предназначени за използване при патрулни задачи, ескалацията на конфликта в Африка доведе до факта, че им бяха възложени напълно различни задачи.
