Porsche Taycan, тръпката от електрически автомобил - Пътен тест

Проходът не е висок, но пътят е голямо удоволствие от шофирането. Защото според добре познатия закон, който взема предвид не абсолютната скорост, а относителната скорост на превозното средство и че човек се чувства много добре при спиране и ускоряване, нов Porsche Taycan нагоре към Варци, а след това още по-нататък до прохода Пениче и след това надолу към Бобио и Пиаченца, това е незабравимо изживяване.

Трябва да кажа, че преди да успеете да накарате електроните да се движат, има известно недоумение да видите Porsche без изпускателни тръби и как. Тъй като от раждането на Porsche сме свикнали с смачкания преден край без радиатор, охладен първо с въздух и след това, дори с прехода към течност, радиаторите останаха отстрани, без да нарушават чистотата на линията 356 и след това тялото. 911s. Но такава задна част е ефективна.

Така че вътре традиция, следвана с бутон за захранване вляво: помним, че ключът в Porsche винаги е бил вкарван вляво от колоната, това е трик за бърз старт в Льо Ман, така че веднага щом шофьорът се качи в колата, той имаше дясната си ръка да се включи предавката. И уредите също са същите, както се очакваше, с красива кабина, кожа и шевове.

Единият липсва без скоростна кутия... В центъра има само дръжка с три позиции за шофиране, паркиране и ретро, ​​но без гребла на волана. Предимството на електродвигателите е, че въртящият момент вече е максимален на една обиколка, мощността нараства с броя на оборотите, но не е необходима система от предавателни числа, просто включете газа, простете тока.

И така, какво се случва с течението? Че Taycan се върти много бързо, със слаба свирка (но има магически ключ, който симулира съвсем различен шум в кабината), рязко ускорение, приковано към земята от много нисък център на тежестта с всички батерии. под тялото и твърдо сцепление отзад.

Номер? Мощността започва от 326 или 380 к.с., но с Performance Battery Plus увеличавате мощността до 476 к.с., най -много, ако функцията Overboost не е достатъчна, което увеличава мощността до 408. Високата мощност се гарантира от батерията от 79,2 kWh, която при най -добрите условия на използване трябва да гарантира автономност на разстояние от 431 до 484 километра.

Тогава всичко зависи от това как го карате, защо електрически автомобил губи своята автономия по -бързо от традиционния автомобил... Производителността обаче е наравно с Porsche по отношение на ускорението: Taycan ускорява от нула до 5,4 км / ч за 230 секунди, а максималната скорост автоматично се ограничава до 22,5 км / ч, за да се избегне изтощаването на батерията твърде бързо. ... Колко време отнема рестартирането? При бързо зареждане за 80 минути батерията е заредена на XNUMX% и във всеки случай за пет минути ще добавите 100 километра автономия.

В това отношение функцията Plug & Charge е много удобна: на станции за бързо зареждане (като Ionity) е достатъчно да свържете кабела към Porsche и автомобила – разпознат чрез криптирана комуникация – зарежда се автоматично, без да е необходимо да въвеждате кодове или да стартирате приложения ...

И накрая, стигаме до решаващия въпрос: дали Taycan е истинско Porsche. Отговор: ако не харесвате миризмата на въглеводороди, ако шумът от топлината не е основен в живота ни, ако не страдате от заминаването на легендарната плоска шестица, но погледнете шофирането на истински спортен автомобил , как влиза и излиза извит, до емоциите, които може да даде, толкова е красиво отвътре (между другото, няма естествена кожа, животинската природа също се уважава), Е, този Taycan е истинско Porsche дори в неговия хайп. Което трябва да се третира по различен начин от своите бензинови сестри, но все пак изисква умение и здрава китка, за да го изтласка до максималния му потенциал, който, повтаряме, е много висок.

цена: от 86.471 евро.