Porsche Taycan 4S – първото впечатление на Бьорн Найланд [видео]

Бьорн Ниланд имаше възможността да тества Porsche Taycan 4S и беше изненадан колко добър е този автомобил. Когато ускорява в Sport Plus, той го свързва с Tesla Model S "Raven" с включен Ludicrous Mode, но не намира еквивалент на Tesla, когато става въпрос за динамични усещания при шофиране. И ние говорим за най-евтината и най-слабата версия на колата:

Спецификации Porsche Taycan 4S:

сегмент: E / спортна кола,
тегло: 2,215 тона
мощност: 320 kW (435 km), z Launch Control до 390 kW (530 km),
въртящ момент: до 640 Nm z Launch Control,
ускорение до 100 км/ч: 4,0 секунди със стартов контрол
батерия: 71 kWh (общо: 79,2 kWh)
рецепция: 407 WLTP единици, приблизително 350 километра в реален обхват,
мощност на зареждане: до 225 kW,
еа: от около 460 PLN XNUMX,
състезание: Tesla Model 3 Performance (по-малко, по-евтино), Tesla Model S Performance (повече, по-евтино).

Porsche Taycan 4S - бърз, комфортен, идеален за града

Важната информация идва от самото начало: Ниланд е друг шофьор, който усеща смяната на предавките при около 100 км/ч в нормален режим. В режим Sport Plus той не сигнализира това, в съответствие с по-ранните уверения на Porsche, че времето за превключване (и натоварването на двигателя) ще зависи от избрания режим на шофиране.

> Porsche Taycan Turbo S: ускорението е като удар в корема, а в битката срещу Tesla Model S ... добър боец! [видео]

Когато youtuber се занимава с ускорение на автомобила, измервателните уреди си струва да се обърне внимание. Когато се отдалечава от станцията за зареждане, колата показва пробег от 300 километра. След няколко по-силни ускорения и след шофиране 4 км, колата показва само около 278 (?) километра пробег, което е с 20 километра по-малко!

По-късно пробегът намалява по-бавно, след повече от 18 километра 6 процента от батериите изчезват, консумацията е 27,9 kWh / 100 km (279 Wh / km), прогнозираният пробег е 262 километра. Това предполага, че обхватите, изчислени в съответствие с процедурата на EPA, се отнасят по-скоро до режим Sport Plus с максимална мощност под краката - защото шофьорът не щади колата и енергията намалява сравнително бавно.

Ускорението напомни на Nyland за най-мощната Tesla, но стабилността при шофиране не може да се сравни с нито един автомобил от калифорнийския производител. Според него въпросът беше в модифицираното шаси, а окачването на Porsche, което успешно потиска всички неравности, беше едновременно удобно и спортно.

> Рекорден обхват на Porsche Taycan 4S при екологично шофиране: 604 километра с напълно разреден акумулатор [видео]

Porsche няма Supercharger мрежа, така че той реши, че ще вземе Tesla за пътуване, но би предпочел Taycan за градско шофиране, което много му хареса. Минуси? Всяко правилно произнесено име на производителя („Porsz“) включваше гласов асистент, чакащ команда. Освен това колата няма автопилот, а актуализациите на софтуера засега изискват "връзка с компютър".

> Porsche Taycan има актуализация на софтуера. Информацията достига до собственика по пощата. Традиционно

Цяло вписване:

И тестът за капацитета на багажника, 6 кутии се побират в колата поради банани:

Porsche Taycan 4S - първото впечатление на Бьорн Найланд [видео]