Безопасност при шофиране

Що се отнася до безопасността, производителите на автомобили са направили всичко възможно, всичко останало зависи от потребителя.

По отношение на безопасността производителят на автомобила направи всичко възможно, останалото зависи от потребителя.

За да насърчат клиентите да купуват, производителите на автомобили подчертават, че техните продукти са безопасни. Това се доказва от успешно преминали краш тестове - заводски и независими организации. Броят на присъдените звезди за безопасност често е максималният, както и дизайнът на автомобила в максимална степен. Изключителната спирачна ефективност и бързото завиване, предлагани в брошури и рекламни филми, са възможни, защото необикновеният автомобил е в перфектно техническо състояние.

Струва си обаче да се разбере, че по време на работа на автомобила, неговите компоненти са подложени на естествено износване и с това нивото на безопасност се влошава. Поддържането на изправното техническо състояние на окачването, кормилното управление и спирачките вече е в интерес на собственика на автомобила.

Спирачна система

Конструкцията и характеристиките на спирачната система зависят от класа на превозното средство и неговите характеристики. Дискови спирачки се използват на предните колела и дискови спирачки на задните колела или по-малко ефективни барабанни спирачки. Като правило спирачният път на автомобил от 100 км/ч до задържане. Спортните автомобили имат най-ефективната спирачна система и могат да спрат на разстояние от 36 метра (например Porsche 911). Най-лошите автомобили в това отношение се нуждаят от 52 метра (Fiat Seicento). Фрикционните дискове и накладки се износват по време на работа. Така наречените блокове издържат от 10 до 40 хиляди. км, в зависимост от качеството и начина на шофиране, а спирачният диск - около 80 - 100 хил. км. Дискът трябва да е с достатъчна дебелина и равна повърхност. По правило не се наблюдава периодичната подмяна на спирачната течност, чиято ефективност намалява от година на година. Това се дължи на хигроскопичните (водопоглъщащи) свойства на течността, която губи свойствата си. Спирачната течност се препоръчва да се сменя с нова на всеки 2 години.

Амортисьори

Износените амортисьори увеличават спирачния път. По време на работа на автомобила затихването на вибрациите от амортисьорите продължава да се влошава, с което водачът свиква. Следователно на всеки 20 хиляди км трябва да се проверява степента на износване на амортисьорите. Обикновено издържат текат 80-140 хиляди. км. Притеснения относно износването на амортисьора: Прекомерно накланяне на тялото при завой, гмуркане в предната част на автомобила при спиране, вълнообразност на протектора на гумата. Ускореното износване на амортисьорите се влияе не само от състоянието на пътната настилка, но и от дисбаланса на колелата. Теоретично колелата трябва да се балансират след всяко внезапно спиране с блокиране на колелата и влизане в дупка на пътя. В нашите условия това би трябвало да се прави постоянно. Когато сменяте амортисьор, инсталирайте същия тип амортисьор, препоръчан от производителя на превозното средство.

геометрия

Ъглите на пътните колела и тяхното разположение се нарича геометрия на окачването. Задават се сближаването, наклонът на предните (и задните) колела и ходът на колелата, както и успоредността на осите и покритието на следите на колелата. Правилната геометрия е важна относно управлението на превозното средство, износването на гумите и автоматичното връщане на предните колела в "права" позиция. Геометрията на окачването е нарушена поради износване на окачването и кормилните елементи. Сигнал за лоша геометрия е неравномерното износване на гумите и "издърпването" на автомобила при движение направо.

Не препоръчвам използването на евтини заместители, защото използването им е по-скъпо. Ниската цена се дължи на използването на некачествени материали. Така че такава част се износва по-бързо и трябва да я замените с нова. Това се отнася както за фрикционните накладки (накладки), така и за амортисьорите, накрайниците на напречната щанга и тихите блокове.