Популярността на HBO бързо пада: техническите центрове сменят профила си

През 2020 г. цената на регистрацията на газова инсталация за автомобили нарасна. Това доведе до намаляване на интереса на украинските автомобилисти към HBO. В сравнение с миналата година оборудването с алтернативно гориво е инсталирано от 10 пъти по-малко автомобилисти.

Поради тази ситуация на пазара, товарът на бензиностанции, ангажирани с инсталирането, поддръжката и ремонта на превозни средства с газово оборудване, значително е намалял. Поради това около 15 процента от украинските компании трябваше да променят профила си (те започнаха да се занимават с други видове услуги за ремонт на автомобили), а някои изцяло затвориха. Сред тези компании има и такива, които напълно са се отказали от услугата на HBO.

Повечето шофьори все още не са готови да се сбогуват с идеята да превърнат автомобилите си в газ или да се откажат от вече инсталирания HBO. Мнозина са сигурни, че в техния случай това се отплаща. Въпреки това, такива автомобилисти включват хора, чието материално богатство не им позволява да преоборудват колата си със скъпа инсталация.

Ако някой трябва да инсталира оборудване за алтернативни горива, тогава средно ще трябва да плати около 500 долара. Това ще бъде качествена италианска инсталация, закупена от официален доставчик, а не от вторичния пазар (както често се случва в гаражните кооперативни работилници). Ако закупите по-евтина опция (средно шофьорът може да плати почти половината от първоначалната цена), тогава често проблемите започват в колата след кратък период от време.

Закон за задължителното удостоверяване

От началото на тази година всеки автомобил, преминал през техническа модернизация в сервиза, трябва да разполага със съответните документи, на базата на които транспортът ще може да се регистрира в сервиза на МВР.

Преди този закон да влезе в сила, собственикът на автомобила може да потвърди, че инсталираното оборудване е безопасно и с високо качество по два начина:

• Поръчайте преглед от частен технически експерт;
• Вземете сертификат за качество от компания, акредитирана от Министерството на инфраструктурата.

Най-често шофьорите избират първата опция, тъй като тя е най-евтината. По принцип беше достатъчно да вземете документ за съответствие в цеха, където беше извършено преобразуването. Но с влизането в сила на закона за задължителното удостоверяване остана само втората възможност. Сега, за да получи съответния сертификат, собственикът на превозното средство трябва да плати повече.

Според Министерството на инфраструктурата в Украйна работят само десет компании, получили разрешение за издаване на сертификати. Констатациите им се основават на резултатите от изследванията на една от 400 специализирани лаборатории.

До началото на 2020 г. собственикът на автомобила може да плати, в зависимост от региона, 250-800 гривни за акт на техническа експертиза. Сега сертифицирането струва 2-4 XNUMX UAH. Това е в допълнение към разходите за оборудването, както и работата на капитана.

Причината за такава голяма промяна в законодателството е недобросъвестността на някои семинари. Такива бензиностанции не извършиха необходимата заверка, а просто закупиха документ от някой, който имаше право да извърши съответната проверка. Цената на документа беше включена в цената на всички предоставени услуги.

Някои от тези фирми са били както бензиностанция, така и сертифицираща организация. Всъщност, предоставяйки сертификат за качество, такава компания се тества. Цената на услугата беше минимална, тъй като компанията не трябваше да плаща на специалист. Това привлече шофьорите със скромни доходи. В същото време оборудването и качеството на извършената работа може да бъде лошо, поради което автомобилът може да бъде опасен на пътя.

По отношение на промените, които влязоха в сила тази година, техническият директор на Profigaz (мрежа от бензиностанции, специализирани в инсталирането и ремонта на газово оборудване), Евгений Устименко, коментира:

„Всъщност досега са се променили само разходите за сертифициране. Преди това имаше и добросъвестни лаборатории, които проверяваха качеството на продуктите, продавани в бензиностанции на трети страни. Но с влизането в сила на закона лабораториите, тестващи собствените си технически центрове, не изчезнаха. "

В същото време собственикът на един от акредитираните сертификационни центрове (GBO-STO) Алексей Козин вярва, че подобни промени ще принудят по-голямата част от недобросъвестните лаборатории да напуснат пазара и ситуацията с безопасни инсталации ще се подобри леко. Като пример Козин дава едно от важните условия:

„Цилиндърът в съвременното оборудване за пропан-бутан трябва да бъде оборудван с електромагнитен клапан. Тази част предотвратява случайно изтичане на газ. В този случай инсталаторът няма да може да използва неподходящи аксесоари. Такава модификация на LPG на всички части ще бъде маркирана съответно, което веднага ще покаже неоторизирана подмяна. "

"Свиване" на популярната сфера?

Почти всеки експерт се съгласява, че намаляването на търсенето на HBO се дължи на увеличаването на разходите за сертифициране на HBO. Пример за това е натовареността на гаражи, които продават оригинално оборудване. И така, в продължение на една година, един сервиз на UGA (Асоциация на газовите двигатели на Украйна) преоборудва около четири автомобила за месец. Миналата година обаче това натоварване беше около 30 автомобила за идентичен период.

Тези данни се потвърждават и от сервизните центрове на Министерството на вътрешните работи на Украйна. И така, през втората половина на 20 август вече са регистрирани 37 хиляди заявления за одобрение на дизайна на превозни средства. Миналата година са издадени около 270 хиляди такива документи.

В резултат на тази ситуация много бензиностанции трябваше или да затворят, или да похарчат пари за закупуване на оборудване и инструменти за извършване на работа от различен профил. Поддръжката на превозни средства, вече оборудвани с LPG оборудване, не позволява получаването на същата печалба като инсталирането.

Повечето от затворените работилници са кооперативни гаражи. Тези, които са закупили необходимите лицензи и помещения, подходящи за големи обеми работа, се опитват да продължат да работят, разширявайки обхвата на услугите.

Но ситуацията засегна и големи технически центрове в Украйна. Поради намаляването на обема на работата, бригадирите са принудени да си търсят друга работа, а за да сменят профила на специалистите, фирмите са принудени да провеждат семинари и обучение. Сега, в допълнение към знанията за работата на газовите инсталации, специалистите се учат да разбират тънкостите на функционирането на двигателите и други агрегати и системи на автомобили.

Както А. Козин, споменат по-рано, обобщава ситуацията, секторът на услугите на HBO в момента претърпява полуразпад.

Използването на HBO ще загуби причина

Върховната Рада на Украйна регистрира 4 версии на законопроекта под номер 4098, които се отнасят до разликата в промените в ставките за акциз върху газовото гориво. Всеки от тях може да сложи край на трудната ситуация на пазара, която ще доведе евтиното гориво до нивото на бензин или дизел.

В най-тъжния сценарий цената на пропан-бутан може да скочи с до 4 гривна на литър. Ако това се случи, разликата между бензин и газ ще бъде практически незначителна.

В тази връзка не е необходимо да бъдете специалист, за да зададете въпроса: има ли причина да плащате повече от 10 хиляди гривни за шофиране на гориво, само за 4 гривни. по-евтино от бензина? В зависимост от модела на автомобила, размера на двигателя и други условия, преминаването към газ ще се изплати в този случай само след 50-60 хиляди пробег.

Степан Ашрафян, ръководител на CAA, отбелязва, че често един обикновен шофьор кара около 20 хиляди км годишно. Средният експлоатационен живот е приблизително три до четири години. В този случай покачването на цените на газа ще доведе до факта, че само следващият собственик на автомобил, продаван на вторичния пазар, ще получи предимства.

В допълнение към поскъпването на втечнения газ, ситуацията се влошава и от затягането на условията за сертифициране на автообзавеждане. В крайна сметка висококачественото оборудване, сертификат, набор от части и работата на майстор ще струват максимум около 20 хиляди гривна.

Разбира се, собственикът на автомобила все още може да избере евтина опция, която ще му струва около осем хиляди UAH. За да направи това, той ще се съгласи с инсталирането на съмнителни части, които могат да продължат дълъг период или могат да се провалят след няколко хиляди километра. Друга „клопка“ е липсата на гаранции за такова бюджетно HBO.

Ето как техническият директор на Profigaz обяснява позицията на такъв автомобилист:

„По същество оборудването за LPG е един вид конструктор. Комплектът включва около четиридесет елемента. Ако шофьорът плати за инсталиране на оборудване на стойност 8 хиляди гривни, тогава той ще получи комплект от "повторни покупки". Всичко ще бъде включено в комплекта: от електрическа лента на "усуквания" до дюзи. Най-евтините оставят около 20 хиляди, а след това те ще изискват корекция. "

За кола, която се планира да се използва в режим на такси, най-бюджетният вариант ще струва около 14 3 UAH. В този случай шофьорът ще получи 100-годишна гаранция за инсталацията или за XNUMX хиляди километра.

Научете повече за това от какво се състои газово оборудване.