Разбиране на превозните средства с горивни клетки
Дизайнерите на EV често твърдят, че отделят ниски емисии в сравнение с конвенционалните превозни средства с двигател с вътрешно горене (ICE). Повечето превозни средства с горивни клетки могат да се похвалят с нулеви емисии – отделят само вода и топлина. Превозното средство с горивни клетки все още е електрическо превозно средство (EV), но използва водороден газ за захранване на електрическия си двигател. Вместо батерия, тези автомобили използват "горивна клетка", която комбинира водород и кислород, за да произвежда електричество, което след това захранва двигателя и отделя само екологични изгорели газове.
Производството на водород, използван за гориво на автомобил, води до известно замърсяване с парникови газове, когато се получава от природен газ, но използването му в превозни средства с горивни клетки значително намалява общите емисии на отработени газове. Често рекламирани като автомобил с по-чиста енергия на бъдещето, много производители на автомобили като Honda, Mercedes-Benz, Hyundai и Toyota вече предлагат автомобили с горивни клетки, докато други са в концептуален етап. За разлика от електрическите превозни средства, чиито сложни батерии налагат определени дизайнерски ограничения, превозните средства с горивни клетки имат потенциала да заменят всички модели на производителя.
За да разберете по-добре превозните средства с водородни горивни клетки, вижте как се сравняват с конвенционалните двигатели с вътрешно горене, електрически превозни средства и хибриди по отношение на зареждане с гориво и пробег, въздействие върху околната среда и достъпност.
Зареждане с гориво и резерв на мощност
Въпреки че броят на бензиностанциите понастоящем е ограничен, превозните средства с водородни горивни клетки се зареждат по начин, подобен на превозните средства с ICE. Станциите за зареждане с водород продават водород под налягане, който зарежда автомобил за минути. Действителното време за зареждане с гориво зависи от налягането на водорода и температурата на околната среда, но обикновено не надвишава десет минути. Други електрически превозни средства отнемат повече време за презареждане и не постигат същия пробег като конвенционалните автомобили.
При пълен обхват превозното средство с горивни клетки е подобно на бензиновите и дизеловите автомобили, изминавайки 200-300 мили след пълно зареждане. Подобно на електрическите автомобили, те също могат да изключат горивната клетка, за да пестят енергия на светофари или в задръстване. Някои модели дори включват регенеративно спиране за възстановяване на загубената енергия и поддържане на батерията заредена. По отношение на гориво и пробег, превозните средства с горивни клетки са най-добрите с някои хибриди, които работят на батерия и/или мощност на двигателя в зависимост от условията на шофиране. Те съчетават най-доброто от ICE и електрическите превозни средства с бързо зареждане, разширен пробег и енергоспестяващи режими.
За съжаление, колкото и привлекателни да са обхватът и бързото зареждане с гориво, броят на бензиностанциите с водород е ограничен до няколко големи града - почти изключително в калифорнийските райони на Сан Франциско и Лос Анджелис. Инфраструктурата за зареждане и зареждане с горивни клетки работи, за да отговори на непрекъснато нарастващото търсене, но все още има много да наваксва с броя на станциите за зареждане на електрически превозни средства и още повече с местоположението на бензиностанциите.
Влияние върху околната среда
С традиционните автомобили, електрическите превозни средства и превозните средства с горивни клетки има продължаващи дискусии и опасения относно дългосрочните въздействия върху околната среда. Задвижваните с бензин превозни средства произвеждат огромно количество емисии, докато задвижваните с батерии електрически превозни средства създават забележим отпечатък по време на производството.
Водородът, използван в превозните средства с горивни клетки, се получава главно от природен газ. Природният газ се комбинира с пара при висока температура и високо налягане, за да образува водород. Този процес, наречен парно-метаново реформиране, произвежда малко въглероден диоксид, но като цяло в по-малки количества в сравнение с електрическите, хибридните и превозните средства с изкопаеми горива.
Тъй като превозните средства с горивни клетки се намират най-често в Калифорния, щатът изисква най-малко 33 процента от водородния газ, вложен в превозното средство, да идва от възобновяеми източници.
Наличност и стимули
Превозните средства с горивни клетки предлагат много предимства по отношение на горивната ефективност и въздействието върху околната среда. Те се пълнят бързо и имат пробег, конкурентен на превозните средства с ICE. Наемането или закупуването им обаче струва много пари, както и тяхното водородно гориво. Повечето производители покриват разходите за гориво за ограничен период от време, за да компенсират високата цена, с надеждата, че цената на превозното средство и горивото ще падне с времето.
В Калифорния, щата с най-голямата, макар и малка инфраструктура за горивни клетки, бяха налични стимули. В началото на февруари 2016 г. Калифорния предлага отстъпки за превозни средства с горивни клетки в зависимост от наличността на финансиране. Това беше част от правителствения стимул за въвеждане на по-чисти превозни средства по пътищата. За да получат отстъпката, собствениците на автомобили с горивни клетки трябва да кандидатстват за своето превозно средство. Собствениците също ще имат право на стикер, който им дава достъп до лентите за превозни средства с голям брой хора (HOV).
Превозните средства с горивни клетки могат да бъдат практичните превозни средства на утрешния ден. Въпреки че цената и наличността на зарядни станции възпират търсенето в момента, потенциалът за широко разпространена наличност и ефективно шофиране остава. Те изглеждат и се представят точно като повечето други автомобили на пътя - няма да намерите изненади зад волана - но предполагат възможността за повсеместно шофиране с чиста енергия в близко бъдеще.
