Поставете добре мотоциклета си на централната стойка
Съдържание
Всичко, което може лесно да се разопакова и разопакова и да предотврати подправяне на тестото
Точно както в джудо, трябва да използвате масата на противника, за да избегнете изпращането на килима.
Удивително е как немотористите винаги се впечатляват от теглото на мотоциклета. Съседката ми по площадката, тази смела майка Мичу, ме извади онзи ден с истинска откровеност: „Е, да кажем, 180-килограмов мотоциклет, как го правиш, не можах да го нося“.
Освен, че тази смела мама Мичу не знае, че 180 кила за мотоциклет са доста леки, тя май не знае и за въпросните 180 кила, ние никога не ги носим, освен че искаме да играем на палачинка Веднъж на Ден на Свещи (запомнете, Свещи е на 2 февруари, 40 дни след Коледа), както посочва Den of bikers com, целият му посветен екип и неговата жизнена общност ви съветват срещу вас с пламен консенсус.
Всъщност единственият път, когато трябва да натрупате теглото на мотора, е когато се опитате да го поставите на централната стойка. Или когато се окажем в канавката, за което ще говорим друг път.
Във всеки случай не можем да говорим достатъчно за предимствата на централната стойка: независимо дали е по-стабилно паркиране, зареждане, налягане в гумите, затягане на веригата, извършване на самообслужване или поддръжка на машината, или инсталиране на багаж, централната стойка е важна актив!
Всичко остава!
Тук няма политика, но е очевидно, че от лявата страна на мотора се поставяме, за да започнем да снимаме. Очевидно този съвет е очевиден (но великият и покойният Жан д'Ормесон каза: „Пазете се от очевидното, те не са еднакви за всички и постоянно се променят) и това доказателство ще бъде полезно за страхотни начинаещи, които гледат мотоциклет за първи път, със същото ниво на отваряне като пилето пред кубчето на Рубик.
Трябва да се споменат и други доказателства, че мотоциклетът трябва да бъде за предпочитане пред неутрален: дори ако съединителят може да се използва, неутралното положение ще улесни малко движение към задната част на автомобила.
След това се придържате добре към мотора, за да докоснете таза, разгъвате централната стойка, така че двата му нокти на роса да докоснат земята и тук започват сериозните неща. Очевидно предпочитаме равна, неплъзгаща се повърхност без грапавина (като калдъръм или канализационна мрежа, която може да дестабилизира вашия мотоциклет).
Ха, ставай!
Нека изясним: краткото не е въпрос на сила, а на инерция. Както каза Жан-Клод Ван Дам, трябва да освободим енергията на тигъра във вас и това се отнася много добре за обстрела. С дясната си ръка трябва да хванете солидна част от задната част на мотора: дръжката за повдигане е идеална (някои мотори като Honda Pan European имаха такава), но дръжка за пътник или в най-добрия случай малка дръжка под седлото или прорез в рамката ще работи.много добре.
След това влизаме в действие: в същото време трябва да поставите цялата си тежест върху патерицата и в същото време да дърпате мотора назад, докато лявата ви ръка държи здраво кормилото. За да се изравнят енергиите, тялото ви трябва да е успоредно на велосипеда и трябва да сте близо до него, а не на разстояние от метър едно от друго; гърбът ви остава изправен, както и главата ви, която изглежда далече (поглеждането надалеч улеснява изправянето). И се усмихнете: това не променя нищо, но винаги е по-добре.
Обикновено тя се издига сама и спира на своята B-колона. Независимо от това, някои велосипеди са по-прости от други, защото производителите са по-добри в изчисляването на общия баланс и точката на закрепване на патерицата върху рамката. Всъщност някои мотори са адски (като 7 Moto Guzzi V1970 Special), докато други, които са по-тежки, ще изискват по-малко усилия, като Honda GoldWing.
За да се чувствате комфортно, можете да повторите операцията няколко пъти, на равна и безпрепятствена повърхност, с двама приятели като подкрепление, точно до мотоциклета, в случай че ви убягне. Упражнявайте, докато жестът стане естествен.
И разопаковане на всичко това?
Страхотен въпрос, защото ако не сложиш колелото си в хола си и искаш да му се любуваш до края на дните си, ще трябва да го разопаковаш, Титин!
Операцията е доста проста и за да ви гарантираме най-добрия шанс за успех, препоръчваме следната процедура. Първо, разгънете страничната стойка. Второ, поставете лявата си ръка върху лявата дръжка, а дясната върху грапавостта (например, хванете дръжката в задната част на мотора). Трето, преди да разопаковате, завъртете леко кормилото надясно: когато дадете импулса, вие внимателно ще върнете мотора обратно към тялото си, а колело, завъртено нежно надясно, естествено ще му помогне да дойде на ваша страна.
Готови сте: едно, две, три, натиснете. патерицата минава през точката за баланс, велосипедът се движи напред, леко се опира покрай тялото ви, на нивото на таза, и леко го принуждавате да лежи на странична стойка. Това е всичко, готово е. Лесно, нали?
Някои хора предпочитат да седнат на колелото си, за да разопаковат багажа. Това е възможно при условие, че имате и двата крака на земята и че можете да имате опора, за да дадете таза си отпред, за да спуснете мотора.
Очевидно докосването на интелигентност ще ви подготви за старта: така че не преди стръмно спускане, олимпийска пързалка за ски скокове или отглеждане на гърмяща змия.
А в случай на велосипед за спускане, спускане идеята е да активирате предавателното отношение, така че скоростната кутия да е включена, да има контрол на съединителя и по време на разопаковане да се освободи съединителя, така че моторът да не се движи сам напред.
Всичко е наред, баланс!
Сега, когато разбирате всичко за лигавника, ви позволяваме да медитирате върху тази поговорка, заимствана от дълбока изтънченост и голяма елегантност: добър моторист, той спи на патерица!
