повреди на карбуратора

Задачата на карбуратора е да произведе правилната смес (1 част бензин и 16 части въздух). При това съотношение сместа се запалва ефективно и двигателят с вътрешно горене работи на максимална мощност. Когато се появят първите повреди на карбуратора, двигателят започва да трепти, оборотите на празен ход изчезват или консумацията на бензин се увеличава. Определянето на причината за повредите може да бъде трудно, така че помислете за основните симптоми на неизправности.

Признаци на повреда в горивната система

Наличието на възможни повреди в работата на захранващата система на автомобила може да се прецени по характерните признаци на поведението на автомобила на пътя:

• Повреда - в процеса на натискане на педала „газ“ колата продължава да се движи с ускорена скорост (или със забавяне) за кратък период от време (от 1 до 30 секунди) и едва след известно време започва да избира нагоре скорост;
• Джърк - прилича на провал, но е по-краткотраен;
• Люлеене - периодични потапяния;
• Потрепването е поредица от шутове, които следват един друг;
• Бавното ускорение е намалена скорост на увеличаване на скоростта на превозното средство.

Освен това можете да прецените наличието на неизправности в захранващата система на двигателя с вътрешно горене по следните признаци:

• Повишен разход на гориво;
• Стартът на двигателя с вътрешно горене не работи;
• Намалени или увеличени обороти на празен ход;
• Трудности в процеса на стартиране на горещ / студен двигател с вътрешно горене;
• Затруднена работа на двигателя с вътрешно горене на автомобил в студен режим.

Основната роля играе техническото състояние на двигателя ICE.

Промените във фазите на газоразпределение, износването на гърбиците на разпределителния вал, неправилното регулиране на топлинните междини, намалената или неравномерна компресия в цилиндрите и изгарянето на клапаните значително намаляват мощността на автомобила, причиняват вибрации и увеличават разхода на гориво.

карбураторът и неговите повреди също играят важна роля. Помислете за най-честите повреди на карбуратора, като използвате Solex като пример. Как правилно да почистите, проверите и регулирате карбуратора, като използвате VAZ 2109 като пример, е описано в статията. Така.

Ако групата цилиндър-бутало е износена, картерните газове, маслените пари и катранените газове също могат да навлязат в зоната на карбуратора, да запушат филтърния елемент и също да се утаят върху дюзи и други елементи на карбуратора, като по този начин нарушат работата на двигателя с вътрешно горене.

Типични повреди на карбуратора

Ако двигателят с вътрешно горене не стартира или спре веднага след стартирането. Може би това се дължи на факта, че в камерата на поплавъка няма гориво или съставът на сместа е нарушен (например сместа е твърде богата или обратното).

ICE на празен ход е нестабилен или спира редовно. При правилната работа на други карбураторни системи са възможни повече повреди поради следните фактори:

• Запушени канали или празни струи;
• Неизправности на соленоидния клапан;
• Неизправности на елементите на EPHH и контролния блок;
• Неизправности и деформация на гумения уплътнителен пръстен - "качественият" винт.

Тъй като преходната система на първата камера взаимодейства със системата за студено движение, при частични скорости е възможна повреда, а понякога дори и пълно спиране на двигателя с вътрешно горене по време на плавен старт на автомобила. Чрез промиване или продухване на каналите запушването може да бъде елиминирано, но ще трябва да бъде частично разглобено. вие също трябва да смените дефектните части.

Висока скорост на празен ход

Нисък/висок празен ход може да причини:

• Неправилно регулиране на празен ход:
• Намалено / повишено ниво на гориво в камерата;
• Запушени въздушни или горивни дюзи;
• Всмукване на кислород във входящия тръбопровод или карбуратора чрез свързващи маркучи или при съединения;
• Частично отваряне на въздушната клапа.

Нестабилната работа на двигателя с вътрешно горене може да бъде причинена от доста лоша настройка на компонента на сместа.

Трудно стартиране на двигателя с вътрешно горене и разход на гориво

Трудно стартиране на студен двигател може да причини неправилна настройка на спусъка. Частичното затваряне на въздушната клапа може да доведе до обедняване на сместа, което от своя страна ще доведе до липса на светкавици в цилиндрите, а неправилното му отваряне след стартиране на двигателя с вътрешно горене обогатява сместа достатъчно, така че двигателят с вътрешно горене се „задушава“ .

Трудно стартиране на колата, когато двигателят е горещ може да се дължи на факта, че богата смес навлиза в цилиндрите поради високото ниво на гориво, което е в камерата на поплавъка. Причината за това може да е нарушение на настройката на горивната камера или горивният клапан не е добре уплътнен.

Прекомерен разход на гориво. Премахването на този "дефект" е най-трудно, тъй като може да бъде причинено от различни причини. Първоначално си струва да се уверите, че няма повишено съпротивление при движение на превозното средство, което се улеснява от спирачни накладки на барабани или дискове, нарушаване на ъглите на монтиране на колелата, влошаване на аеродинамичните данни при транспортиране на обемисти товари на покрива или товарене на кола. Стилът на шофиране също играе важна роля.

1, 4, 13, 17, 20 - винтове, закрепващи капака на карбуратора към тялото; 2 - малък дифузьор (пръскачка) на основната дозираща система на втората камера; 3 - пулверизатор на еконостат; 5 - въздушна струя на преходната система на втората камера; 6, 7 - щепсели на еконостатни канали; 8, 21 - балансиращи отвори на поплавъчната камера; 9 - ос на въздушния амортисьор; 10, 15 - винтове за закрепване на въздушната клапа; 11 - малък дифузьор (пръскачка) на втората камера; 12 - въздушна клапа; 14 - канал на главната въздушна струя на втората камера; 16 - канал на главната въздушна струя на първата камера; 18, 19 - щепсели на празни канали; 22 - пръскачка с ускорителна помпа

Нарушенията на функционалността на карбуратора могат да доведат до висок разход на гориво:

• срив на системата EPHH;
• Запушени въздушни дюзи;
• Хлабаво затваряне на соленоидния клапан (изтичане на гориво между стените на канала и струята);
• Непълно отваряне на въздушната клапа;
• Дефекти на економайзера.

Ако разходът на гориво се е увеличил на фона на ремонтните работи на карбуратора, възможно е те да са смесили или да са инсталирали дюзи с достатъчно голям диаметър на отвора за поддръжка.

Дълбоко потапяне до пълно спиране на двигателя с вътрешно горене с отворена дроселова клапа на една камера може да се задейства от запушване на главната горивна струя. Ако двигателят с вътрешно горене на автомобила работи на празен ход или е в режим на незначителни натоварвания, тогава разходът на гориво на двигателя с вътрешно горене е доста малък. Опитвайки се да влезете в режим на пълно натоварване, консумацията на горивна маса рязко се увеличава, няма достатъчно проходимост за запушени горивни дюзи, появяват се повреди в работата на двигателя с вътрешно горене.

шутове на колата по време на шофиране, както и бавното ускорение с „плавно“ натискане на „газа“ често провокира ниско ниво на гориво с неправилно регулиране на поплавъчната система. Люлеенето, спадовете и дръпванията на автомобила са често срещани явления при повишени натоварвания, които изчезват при преминаване към студен ход. обикновено те са свързани с прекъсвания в системата за подаване на гориво, както и със следните фактори:

• Вентилите на горивната помпа не са стегнати;
• Мрежестите филтри на входа на горивото и карбуратора са запушени;

Пада с рязко натискане на "газ", които изчезват, когато двигателят с вътрешно горене на автомобила работи за пет секунди, в същия режим могат да бъдат причинени от повреда на ускорителната помпа.