повреда на дроселната клапа

повреда на дроселната клапа външно може да се определи от такива признаци на работата на двигателя с вътрешно горене - проблеми със стартирането, намаляване на мощността, влошаване на динамичните характеристики, нестабилен празен ход, увеличаване на разхода на гориво. Причините за неизправности могат да бъдат замърсяване на амортисьора, поява на изтичане на въздух в системата, неправилна работа на сензора за положение на дросела и други. обикновено ремонтът на амортисьора е прост и дори начинаещ шофьор може да го направи. За да направите това, той се почиства, TPS се заменя или засмукването на външен въздух се елиминира.

Признаци на счупен дросел

Дроселният възел регулира подаването на въздух към всмукателния колектор, поради което впоследствие се образува горивно-въздушна смес с оптимални параметри за двигателя с вътрешно горене. Съответно, с дефектна дроселна клапа, технологията за създаване на тази смес се променя, което се отразява негативно на поведението на автомобила. А именно, признаците за счупена позиция на дросела са:

• проблемно стартиране на двигателя с вътрешно горене, особено „студен“, тоест на студен двигател, както и нестабилната му работа;
• стойността на оборотите на двигателя постоянно се колебае и в различни режими - на празен ход, под товар, в средния диапазон на стойностите;
• загуба на динамични характеристики на автомобила, лошо ускорение, загуба на мощност при шофиране нагоре и/или с товар;
• "Спадове" при натискане на педала на газта, периодична загуба на мощност;
• увеличен разход на гориво;
• "гирлянда" на таблото, тоест контролната лампа на Check Engine светва или изгасва и това се повтаря периодично;
• двигателят внезапно спира, след рестартиране работи нормално, но ситуацията скоро се повтаря;
• честа поява на детонация на двигателя с вътрешно горене;
• в изпускателната система се появява специфична миризма на бензин, свързана с непълно изгаряне на горивото;
• в някои случаи възниква самозапалване на горивно-въздушната смес;
• Във всмукателния колектор и / или в ауспуха понякога се чуват меки пукания.

Тук си струва да добавим, че много от изброените симптоми могат да показват проблеми с други елементи на двигателя с вътрешно горене. Следователно, успоредно с проверката на повредата на електронен или механичен дросел, трябва да се извърши допълнителна диагностика на други части. И за предпочитане с помощта на електронен скенер, който ще помогне да се определи грешката на дросела.

Причини за счупен дросел

Има редица типични причини, които водят до неизправности на дроселната клапа и проблемите, описани по-горе. Нека изброим по ред какви могат да бъдат повреди на дроселната клапа.

Регулатор на оборотите на празен ход

Регулаторът на оборотите на празен ход (или накратко IAC) е предназначен да подава въздух към всмукателния колектор на двигателя с вътрешно горене, когато той работи на празен ход, тоест когато дроселът е затворен. При частична или пълна повреда на регулатора ще се наблюдава нестабилна работа на двигателя с вътрешно горене на празен ход до пълното му спиране. Тъй като работи в тандем с дроселната клапа.

повреда на сензора за газ

също една често срещана причина за повреда на дросела са проблемите със сензора за положение на дросела (TPSD). Функцията на сензора е да фиксира позицията на дросела в неговото гнездо и да предава съответната информация към ECU. Блокът за управление от своя страна избира конкретен режим на работа, количеството подаден въздух, гориво и коригира момента на запалване.

Ако сензорът за положение на дросела се повреди, този възел предава неправилна информация на компютъра или изобщо не я предава. Съответно електронният блок, въз основа на невярна информация, избира неправилни режими на работа на двигателя с вътрешно горене или го пуска в авариен режим. Обикновено, когато датчикът се повреди, светва предупредителната лампа Check Engine на таблото.

Дроселна клапа

Има два вида задвижване на газта - механично (с помощта на кабел) и електронно (базирано на информация от сензора). Механичното задвижване е инсталирано на по-стари автомобили и сега става все по-рядко. Работата му се основава на използването на стоманен кабел, свързващ педала на газта и лоста на оста на въртене на дросела. Кабелът може да се разтегне или счупи, въпреки че това е доста рядко.

Широко използван в съвременните автомобили електронно задвижване управление на газта. Командите за положение на дросела се получават от електронния блок за управление въз основа на информацията, получена от сензора на задвижващия механизъм на амортисьора и DPZD. Ако един или друг сензор се повреди, контролният блок принудително превключва на авариен режим. В същото време задвижването на амортисьора се изключва, в паметта на компютъра се генерира грешка и предупредителната лампа Check Engine светва на таблото. В поведението на автомобила се появяват описаните по-горе проблеми:

• колата реагира слабо на натискане на педала на газта (или изобщо не реагира);
• скоростта на двигателя не надвишава 1500 об / мин;
• динамичните характеристики на автомобила са намалени;
• нестабилна скорост на празен ход, до пълно спиране на двигателя.

В редки случаи електрическият двигател на задвижването на амортисьора се повреди. В този случай амортисьорът е разположен в едно положение, което фиксира контролния блок, поставяйки машината в авариен режим.

Разхлабване на системата

Често причината за нестабилната работа на двигателя с вътрешно горене на автомобила е намаляване на налягането във всмукателния тракт. а именно въздухът може да се засмуква на следните места:

• местата, където амортисьорът е притиснат към тялото, както и неговата ос;
• струя за студен старт;
• свързваща гофрирана тръба зад сензора за положение на дросела;
• съединение (вход) на тръбата на картерния газоочистител и гофри;
• уплътнения за дюзи;
• изводи за бензинови пари;
• вакуумна тръба за усилване на спирачките;
• уплътнения на тялото на дросела.

Изтичането на въздух води до неправилно образуване на горивно-въздушна смес и появата на грешки в работата на всмукателния тракт. Освен това изтичащият по този начин въздух не се почиства във въздушния филтър, така че може да съдържа много прах или други вредни малки елементи.

замърсяване на амортисьора

Корпусът на дросела в двигателя с вътрешно горене на автомобила е директно свързан към системата за вентилация на картера. Поради тази причина катранени и маслени отлагания и други отпадъци се натрупват с течение на времето по корпуса и оста. появяват се типични признаци на замърсяване на дроселната клапа. Това се изразява във факта, че амортисьорът не се движи гладко, често се залепва и клинове. В резултат на това двигателят с вътрешно горене е нестабилен и в електронния блок за управление се генерират съответните грешки.

за да се отървете от такива проблеми, трябва редовно да проверявате състоянието на дросела и, ако е необходимо, да го почиствате със специални инструменти, например почистващи препарати за карбуратори или техни аналози.

Как да почистите дроселната клапа

Преди да почистите дроселната клапа, струва си да проучите пет основни грешки, които собствениците на автомобили правят в тази процедура. Препоръки за правилното почистване на въглеродните отлагания от вътрешната защита. Повече информация

 

Неуспешна адаптация на дросела

В редки случаи е възможно да се нулира адаптацията на дросела. Може да доведе и до споменатите проблеми. Причините за неуспешната адаптация могат да бъдат:

• изключване и по-нататъшно свързване на акумулатора на автомобила;
• демонтаж (изключване) и последващ монтаж (свързване) на електронния блок за управление;
• дроселната клапа е демонтирана, например, за почистване;
• Педалът на газта е свален и поставен наново.

Също така причината за излетялата адаптация може да е влага, попаднала в чипа, счупване или повреда на сигнала и / или захранващия проводник. Трябва да разберете, че вътре в дроселовата клапа има електронен потенциометър. Вътре в него има писти с графитно покритие. С течение на времето, по време на работа на уреда, те се износват и могат да се износят до такава степен, че да не предават правилна информация за положението на клапата.

Ремонт на дроселната клапа

Мерките за ремонт на дросела зависят от причините, поради които са възникнали проблемите. Най-често обхватът на ремонтните дейности се състои от всички или част от следните мерки:

• в случай на пълна или частична повреда на сензорите на дросела, те трябва да бъдат сменени, тъй като не подлежат на ремонт;
• почистване и промиване на регулатора на празен ход, както и дроселната клапа от маслени и катранени отлагания;
• възстановяване на херметичността чрез елиминиране на изтичане на въздух (обикновено се сменят съответните уплътнения и / или свързваща гофрирана тръба).

Моля, имайте предвид, че често след ремонтни дейности, особено след почистване на дросела, е необходимо да го адаптирате. Това става с помощта на компютър и специална програма.

Адаптиране на дроселната клапа "Вася диагностик"

При автомобили от групата VAG процесът на адаптиране на амортисьора може да се извърши с помощта на популярната програма Vag-Com или Vasya Diagnostic. Въпреки това, преди да се пристъпи към адаптация, трябва да се предприемат следните предварителни стъпки:

• предварително изтрийте (за предпочитане няколко пъти) всички грешки от ECU на двигателя с вътрешно горене ПРЕДИ да стартирате основните настройки в програмата Vasya Diagnostic;
• напрежението на акумулатора на автомобила не трябва да бъде по-малко от 11,5 волта;
• дроселът трябва да е в положение на празен ход, тоест не е необходимо да се натиска с крак;
• дроселът трябва да бъде предварително почистен (с помощта на почистващи препарати);
• температурата на охлаждащата течност трябва да бъде най-малко 80 градуса по Целзий (в някои случаи може да бъде по-малко, но не много).

Самият процес на адаптация се извършва по следния алгоритъм:

• Свържете компютъра с инсталираната програма "Vasya diagnostician" с помощта на съответния кабел към сервизния конектор на електронния блок на автомобила.
• Включете запалването на колата.
• Въведете програмата в раздел 1 "ICE", след това 8 "Основни настройки", изберете канал 060, изберете и щракнете върху бутона "Стартиране на адаптацията".

В резултат на описаните действия са възможни два варианта - да стартира процесът на адаптация, в резултат на което да се изведе съответното съобщение "Адаптация ОК". След това трябва да отидете до блока за грешки и, ако има такива, програмно да изтриете информация за тях.

Но ако в резултат на стартиране на адаптацията програмата покаже съобщение за грешка, тогава трябва да действате съгласно следния алгоритъм:

• Излезте от "Основни настройки" и отидете на блока с грешки в програмата. Отстранете грешките два пъти подред, дори и да няма такива.
• Изключете запалването на автомобила и извадете ключа от ключалката.
• Изчакайте 5 ... 10 секунди, след това поставете ключа отново в ключалката и включете запалването.
• Повторете стъпките за адаптиране по-горе.

Ако след описаните действия програмата покаже съобщение за грешка, това означава повреда на възлите, участващи в работата. а именно самият дросел или отделните му елементи може да са повредени, проблеми със свързания кабел, неподходяща програма за адаптиране (често можете да намерите хакнати версии на Vasya, които не работят правилно).

Ако трябва да обучите дросела на Nissan, тогава има малко по-различен алгоритъм за адаптиране, който не изисква използването на никаква програма. Съответно, на други автомобили, като Opel, Subaru, Renault, техните принципи на изучаване на газта.

В някои случаи след почистване на дроселната клапа разходът на гориво може да се увеличи и работата на двигателя с вътрешно горене на празен ход ще бъде придружена от промяна в тях. Това се дължи на факта, че електронният блок за управление ще продължи да дава команди в съответствие с параметрите, които са били преди почистването на дросела. За да избегнете такава ситуация, трябва да калибрирате амортисьора. Извършва се с помощта на специално устройство с нулиране на минали работни параметри.

Механична адаптация

С помощта на посочената програма Vag-Com могат да бъдат програмно адаптирани само автомобили, произведени от немския концерн VAG. За други машини са предоставени собствени алгоритми за извършване на адаптация на дросела. Помислете за пример за адаптация на популярния Chevrolet Lacetti. И така, алгоритъмът за адаптиране ще бъде както следва:

• включете запалването за 5 секунди;
• изключете запалването за 10 секунди;
• включете запалването за 5 секунди;
• стартирайте двигателя с вътрешно горене в неутрално положение (ръчна трансмисия) или паркиране (автоматична трансмисия);
• загряване до 85 градуса по Целзий (без обороти);
• включете климатика за 10 секунди (ако има такъв);
• изключете климатика за 10 секунди (ако има такъв);
• за автоматична трансмисия: дръпнете ръчната спирачка, натиснете спирачния педал и превключете автоматичната трансмисия в положение D (задвижване);
• включете климатика за 10 секунди (ако има такъв);
• изключете климатика за 10 секунди (ако има такъв);
• изключете запалването.

На други машини манипулациите ще имат подобен характер и не отнемат много време и усилия.

Пускането на дефектна дроселна клапа на двигател с вътрешно горене има тъжни последици в дългосрочен план. а именно, докато двигателят с вътрешно горене не работи в оптимален режим, страда скоростната кутия, елементи от групата цилиндър-бутало.

Как да определим изтичането на въздух

Понижаването на налягането в системата, тоест появата на изтичане на въздух, може да доведе до неправилна работа на двигателя с вътрешно горене. За да намерите местата на посоченото засмукване, трябва да извършите следните действия:

• С помощта на дизелово гориво разлейте местата за монтаж на дюзите.
• При работещ двигател изключете сензора за масов въздушен поток (MAF) от корпуса на въздушния филтър и го покрийте с ръка или друг предмет. След това гофрирането трябва да се свие малко по обем. Ако няма засмукване, тогава двигателят с вътрешно горене ще започне да "киха" и в крайна сметка ще спре. Ако това не се случи, има изтичане на въздух в системата и е необходима допълнителна диагностика.
• Можете да опитате да затворите газта на ръка. Ако няма засмукване, двигателят с вътрешно горене ще започне да се задушава и спира. Ако продължи да работи нормално, има изтичане на въздух.

Някои собственици на автомобили изпомпват излишното налягане на въздуха във всмукателния тракт със стойност до 1,5 атмосфери. освен това, с помощта на сапунен разтвор, можете да намерите местата на понижаване на налягането в системата.

Предотвратяване на употребата

Сама по себе си дроселната клапа е проектирана за целия живот на автомобила, тоест няма честота на смяна. Следователно неговата подмяна се извършва, когато устройството се повреди поради механична повреда, повреда на целия двигател с вътрешно горене или по други критични причини. По-често сензорът за положение на дросела, споменат по-горе, се проваля. Съответно трябва да се смени.

За нормална работа на двигателя с вътрешно горене дроселната клапа трябва периодично да се почиства и преконфигурира. това може да се направи или когато се появят горните признаци на повреда, или просто периодично, за да не се доведе до такова състояние. В зависимост от качеството на използваното гориво и условията на работа на автомобила се препоръчва почистване на дросела по време на процеса на смяна на маслото на двигателя, тоест на всеки 15 ... 20 хиляди километра.