Повреждане на машината. 40 процента от повредите на автомобилите са причинени от този елемент
Всяка година през зимата се увеличава броят на авариите на автомобилите поради дефектен акумулатор. Това се дължи както на температурните колебания, така и на факта, че през този период водачите използват допълнителни енергоемки функции, като отопление на седалките и прозорците. Миналата година блокирането на батериите беше причинено и от пандемията от COVID-19, по време на която колите бяха използвани само спорадично или на къси разстояния.
- Значението на акумулатора се забелязва от шофьорите само когато има проблем със стартирането на двигателя. Парадоксално, тогава е твърде късно Адам Потемпа, специалист по батерии на Clarios, казва пред Newseria Biznes. - Първите сигнали за дефектна батерия се забелязват много по-рано. При конвенционалните автомобили това е затъмняване на светлините на арматурното табло или късите светлини при стартиране на двигателя. От друга страна, при автомобили със старт/стоп система е постоянно работещ двигател, дори когато колата е спряна на червен светофар и е активна функцията старт/стоп. Всичко това показва дефектна батерия и необходимост от посещение на сервизен център.
Данните на германската асоциация ADAC, цитирани от VARTA, показват, че 40 на сто. Причината за всички повреди на автомобила е дефектен акумулатор. Това отчасти се дължи на напредналата възраст на автомобилите – средната възраст на автомобилите в Полша е около 13 години, а в някои случаи батерията никога не е тествана.
- Много фактори влияят на живота на батерията. На първо място, трябва да обърнете внимание на шофирането на кола на кратки разстояния. Генераторът по време на такова каране не е в състояние да попълни енергията, използвана за стартиране на двигателя. казва Адам Потемпа
Смята се, че дори паркирана кола консумира около 1% от общата дневна консумация. енергия на батерията. Въпреки че не се използва, той постоянно се разрежда от електрически приемници, като аларма или влизане без ключ. VARTA изчислява, че в новите превозни средства са необходими до 150 от тези приемници.
Вижте също: Как да пестим гориво?
- Дори когато колата се използва само от време на време, батерията се използва за захранване на системи за сигурност като централно заключване или алармени системи, системи за комфорт, отваряне на вратите без ключ или допълнителни приемници, инсталирани от шофьорите, като охранителни камери, GPS или системи за възпиране на гризачи . След това батерията се разрежда от тези приставки, което от своя страна води до нейната повреда - обяснява експертът Клариос.
Както посочва той, през есенно-зимния период този риск е още по-голям поради използването на допълнителни енергоемки функции, като отопление на седалките или прозорците. Самото отопление на автомобила може да изразходва до 1000 вата мощност, въпреки че използва топлината, генерирана от двигателя.
– Всичко това означава, че може да се появи отрицателен енергиен баланс и следователно недозаредена батерия – казва Адам Потемпа. - Ниската температура през есенно-зимния период също е важна, тъй като ограничава химичните реакции, протичащи в акумулатора. За акумулатори, които са в лошо състояние, това показва проблем със стартирането на двигателя.
Животът на батерията също се съкращава поради големи температурни колебания. Когато зимата настъпи след горещо лято, ефективността му спада и нуждата на двигателя от допълнителна енергия за стартиране може да е извън неговите възможности. Понякога е необходима една мразовита нощ, така че шофьорите се съветват да проверят състоянието на батерията си предварително, вместо да рискуват повреда, нужда от пътна помощ и свързаните с това разходи.
- Понастоящем акумулаторите се позиционират като необслужваеми, но това не означава, че трябва да бъдат забравени по време на планови прегледи на автомобила. Обикновено се препоръчва редовно да проверявате напрежението на батерията поне веднъж на всеки три месеца. посочва специалистът. - За тази цел можете да използвате най-простия диагностичен инструмент, който е мултицет с опция за волтметър. Освен това имаме и възможността да тестваме здравината на свързването на скобите към полюсите на акумулатора и да отстраняваме мръсотията или влагата от корпуса на батерията с антистатична кърпа. В случай на автомобили с труден достъп до акумулатора или сравнително нови, се препоръчва да използвате помощта на услуга, която често предоставя тази услуга безплатно.
Тъй като по-новите превозни средства са оборудвани с модерна електроника, посочва той, проверката на състоянието на акумулатора - и евентуално подмяната му - трябва да се извършва в специализиран сервизен център. Грешки, водещи до прекъсване на захранването, например, могат да бъдат свързани например със загуба на данни, неизправност на електрическите прозорци или необходимостта от преинсталиране на софтуера. Ето защо при всяка смяна на батерията трябва да присъства специалист.
„В миналото смяната на батерия не беше трудна операция. В момента обаче това е сложен процес, който изисква познания и допълнителни сервизни процедури. Поради големия брой компютърни модули в автомобила и чувствителната електроника, не препоръчваме да сменяте батерията сами - казва Адам Потемпа. - Процесът на подмяна на батерията включва не само нейното разглобяване и сглобяване в автомобила, но и допълнителни дейности, които трябва да се извършват с помощта на диагностични инструменти. Например, при превозни средства със система за управление на енергията е необходима адаптация на батерията в BMS. От друга страна, в случай на други превозни средства, може да се наложи да се адаптира нивото на спускане на електрическите прозорци или работата на люка на покрива. Всичко това прави процеса на смяна на батерията днес доста труден.
Вижте още: Peugeot 308 комби
