Повреда на генератора на VAZ 2112

Преди година имаше идея да продам моя ВАЗ 2105, който в нашето семейство измина повече от 400 000 км и да си купя свежа кола с предно предаване. Тъй като по това време моделите от десетото семейство започнаха да влизат в модата, именно на тези автомобили имах око. Но най-много ми хареса хечбека VAZ 2112, според мен един от най-успешните модели на домашни автомобили.

Отидох на пазара и прекарах половин ден в търсене на кола, нямаше много опции и спрях на двенашке, цвят MIRAGE, тя беше само на 2 години и пробегът беше около 50 000 км. Решихме, че ще бъде отличен избор, още повече, че цената беше доста атрактивна. Разгледахме всичко, май нямаше оплаквания по каросерията, всичко беше излъскано на гарата, така че шагрените не се виждаха по боята.

Разходка из града със собственика и колата уредени, отидох да се разберат. Те бързо регистрираха всичко и ние се втурнахме към къщи. Проверих всичко вкъщи, оказа се, че има доста добра сигнализация с Tomahawk обратна връзка и автостарт на двигателя. Което беше много полезно през зимата. Ставайки рано сутринта, запалвам двигателя от ключодържателя и докато закусвам, колата вече е загрята в гаража.

Изминахме няколко хиляди километра без проблеми и тогава се появи първата повреда, зареждането на батерията изчезна. Тъй като беше зимно време и беше много студено в гаража, не го ремонтирах сам. Обадих се на много мои приятели, които вече се сблъскаха с подобни повреди и те ме посъветваха тази услуга, където направих евтин ремонт на генератор в Киев. Така че всичко беше направено бързо, тъй като повредата не беше много сериозна, беше необходимо само да се смени диодния мост, който се провали, един от кондензаторите изгоря. След като монтирах нов диоден мост, генераторът ми даде заряд от поне 13,6 волта при включена лампа и печка, което никога преди не се беше случвало.