счупен сензор за кислород

счупен сензор за кислород води до повишен разход на гориво, намаляване на динамичните характеристики на автомобила, нестабилна работа на двигателя на празен ход, увеличаване на токсичността на отработените газове. Обикновено причините за повредата на сензора за концентрация на кислород са неговата механична повреда, прекъсване на електрическата (сигнална) верига, замърсяване на чувствителната част на сензора с продукти от изгаряне на гориво. В някои случаи, например, когато се появи грешка p0130 или p0141 на таблото, предупредителната лампа Check Engine се активира. Възможно е да използвате машината с дефектен сензор за кислород, но това ще доведе до горните проблеми.

Предназначение на кислородния сензор

В изпускателния колектор е монтиран кислороден сензор (конкретното местоположение и количество може да е различно за различните автомобили) и следи наличието на кислород в отработените газове. В автомобилната индустрия гръцката буква "ламбда" се отнася до съотношението на излишния кислород в сместа въздух-гориво. Поради тази причина сензорът за кислород често се нарича "ламбда сонда".

Информацията, предоставена от сензора за количеството кислород в състава на отработените газове от електронния блок за управление ICE (ECU), се използва за регулиране на впръскването на гориво. Ако в отработените газове има много кислород, тогава сместа въздух-гориво, подадена към цилиндрите, е лоша (напрежението на сензора е 0,1 ... Volta). Съответно количеството подадено гориво се коригира, ако е необходимо. Което засяга не само динамичните характеристики на двигателя с вътрешно горене, но и работата на каталитичния конвертор на отработените газове.

В повечето случаи диапазонът на ефективна работа на катализатора е 14,6 ... 14,8 части въздух на част гориво. Това съответства на ламбда стойност от едно. така че сензорът за кислород е вид контролер, разположен в изпускателния колектор.

Някои превозни средства са проектирани да използват два сензора за концентрация на кислород. Единият се намира преди катализатора, а вторият е след него. Задачата на първия е да коригира състава на сместа въздух-гориво, а вторият е да провери ефективността на катализатора. Самите сензори обикновено са идентични по дизайн.

Ламбда сондата влияе ли на стартирането - какво ще се случи?

Ако изключите ламбда сондата, тогава ще има увеличение на разхода на гориво, увеличаване на токсичността на газовете и понякога нестабилна работа на двигателя с вътрешно горене на празен ход. Този ефект обаче възниква само след загряване, тъй като сензорът за кислород започва да работи при температури до + 300 ° C. За да направите това, неговият дизайн включва използването на специално отопление, което се включва при стартиране на двигателя с вътрешно горене. Съответно в момента на стартиране на двигателя ламбда сондата не работи и по никакъв начин не влияе на самото стартиране.

Светлината „проверка“ в случай на повреда на ламбда сондата светва, когато в паметта на ECU са генерирани специфични грешки, свързани с повреда на окабеляването на сензора или самия сензор, но кодът се фиксира само при определени условия на двигателят с вътрешно горене.

Признаци на счупен кислороден сензор

Повредата на ламбда сондата обикновено се придружава от следните външни симптоми:

• Влошаване на сцеплението и намаляване на динамичните характеристики на превозното средство.
• Нестабилен празен ход. В същото време стойността на оборотите може да скочи и да падне под оптималната. В най-критичния случай колата изобщо няма да работи на празен ход и без водачът да се задъхва, просто ще спре.
• Увеличаване на разхода на гориво. Обикновено превишението е незначително, но може да се определи чрез програмно измерване.
• Повишени емисии. В същото време изгорелите газове стават непрозрачни, но имат сивкав или синкав оттенък и по-остър мирис на гориво.

Струва си да се отбележи, че изброените по-горе признаци могат да показват други повреди на двигателя с вътрешно горене или други системи на превозното средство. Следователно, за да се определи неизправността на кислородния сензор, са необходими няколко проверки, като се използват първо диагностичен скенер и мултицет за проверка на ламбда сигналите (контролна и отоплителна верига).

обикновено проблемите с окабеляването на сензора за кислород се откриват ясно от електронния блок за управление. В същото време в паметта му се генерират грешки, например p0136, p0130, p0135, p0141 и други. Както и да е, е необходимо да проверите веригата на сензора (проверете наличието на напрежение и целостта на отделните проводници), както и да погледнете работния график (с помощта на осцилоскоп или диагностична програма).

Причини за повреда на кислородния сензор

В повечето случаи кислородната ламбда работи около 100 хиляди км без повреди, но има причини, които значително намаляват нейния ресурс и водят до повреди.

• счупена верига на кислородния сензор. Изразете себе си по различен начин. Това може да е пълно прекъсване на захранващите и / или сигнални проводници. Възможна повреда на отоплителния кръг. В този случай ламбда сондата няма да работи, докато изгорелите газове не я загреят до работна температура. Възможна повреда на изолацията на проводниците. В този случай има късо съединение.
• Късо съединение на сензора. В този случай той напълно се проваля и съответно не дава никакви сигнали. Повечето ламбда сонди не могат да бъдат ремонтирани и трябва да бъдат заменени с нови.
• Замърсяване на сензора с продукти от изгаряне на гориво. По време на работа сензорът за кислород, по естествени причини, постепенно се замърсява и с течение на времето може да спре да предава правилна информация. Поради тази причина производителите на автомобили препоръчват периодично да сменят сензора на нов, като същевременно дават предпочитание на оригинала, тъй като универсалната ламбда не винаги показва информация правилно.
• Термично претоварване. Това обикновено се случва поради проблеми със запалването, а именно прекъсвания в него. При такива условия сензорът работи при критични за него температури, което намалява общия му живот и постепенно го извежда от строя.
• Механична повреда на сензора. Те могат да възникнат при непрецизен ремонт, при шофиране извън пътя, удари при инцидент.
• Използвайте при инсталиране на сензорни уплътнители, които се втвърдяват при висока температура.
• Множество неуспешни опити за стартиране на двигателя с вътрешно горене. В същото време неизгорялото гориво се натрупва в двигателя с вътрешно горене, а именно в изпускателния колектор.
• Контакт с чувствителния (керамичен) връх на сензора на различни технологични течности или малки чужди предмети.
• Теч в изпускателната система. Например, уплътнението между колектора и катализатора може да изгори.

Моля, имайте предвид, че състоянието на сензора за кислород до голяма степен зависи от състоянието на други елементи на двигателя с вътрешно горене. И така, следните причини значително намаляват живота на ламбда сондата: незадоволителното състояние на маслените скреперни пръстени, навлизането на антифриз в маслото (цилиндри) и обогатената смес въздух-гориво. И ако при работещ кислороден сензор количеството въглероден диоксид е около 0,1 ... 0,3%, тогава когато ламбда сондата се повреди, съответната стойност се увеличава до 3 ... 7%.

Как да разпознаем счупен кислороден сензор

Има няколко метода за проверка на състоянието на ламбда сондата и нейните захранващи/сигнални вериги.

Експертите на BOSCH съветват да проверявате съответния сензор на всеки 30 хиляди километра или когато бъдат открити описаните по-горе неизправности.

Какво трябва да се направи първо при диагностицирането?

1. необходимо е да се оцени количеството сажди върху тръбата на сондата. Ако има твърде много от него, сензорът няма да работи правилно.
2. Определете цвета на депозитите. Ако върху чувствителния елемент на сензора има бели или сиви отлагания, това означава, че са използвани добавки за гориво или масло. Те влияят неблагоприятно върху работата на ламбда сондата. Ако върху тръбата на сондата има лъскави отлагания, това показва, че в използваното гориво има много олово и е по-добре да откажете да използвате такъв бензин, съответно, сменете марката на бензиностанцията.
3. Можете да опитате да почистите саждите, но това не винаги е възможно.
4. Проверете целостта на окабеляването с мултицет. В зависимост от модела на конкретен сензор, той може да има от два до пет проводника. Един от тях ще бъде сигнален, а останалите захранващи, включително за захранване на нагревателните елементи. За да извършите тестовата процедура, ще ви е необходим цифров мултицет, способен да измерва постоянно напрежение и съпротивление.
5. Струва си да проверите съпротивлението на нагревателя на сензора. В различните модели на ламбда сондата тя ще бъде в диапазона от 2 до 14 ома. Стойността на захранващото напрежение трябва да бъде около 10,5 ... 12 волта. По време на процеса на проверка е необходимо също така да се провери целостта на всички проводници, подходящи за сензора, както и стойността на тяхното изолационно съпротивление (както по двойки помежду си, така и всеки към земята).

Видео как да проверите ламбда сонда

Моля, обърнете внимание, че нормалната работа на кислородния сензор е възможна само при нормалната му работна температура от +300°С…+400°С. Това се дължи на факта, че само при такива условия циркониевият електролит, отложен върху чувствителния елемент на сензора, става проводник на електрически ток. също при тази температура разликата между атмосферния кислород и кислорода в изпускателната тръба ще доведе до появата на електрически ток върху сензорните електроди, който ще се предаде на електронния блок за управление на двигателя.

Тъй като проверката на сензора за кислород в много случаи включва премахване / инсталиране, струва си да се вземат предвид следните нюанси:

• Ламбда устройствата са много крехки, поради което при проверка не трябва да се подлагат на механично напрежение и / или удар.
• Резбата на сензора трябва да бъде обработена със специална термична паста. В този случай трябва да се уверите, че пастата не попадне върху чувствителния му елемент, тъй като това ще доведе до неправилната му работа.
• При затягане трябва да спазвате стойността на въртящия момент и за тази цел използвайте динамометричен ключ.

Прецизна проверка на ламбда сондата

Най-точният начин за определяне на разбивката на сензора за концентрация на кислород ще позволи на осцилоскопа. Освен това не е необходимо да използвате професионално устройство, можете да направите осцилограма с помощта на програма за симулатор на лаптоп или друга джаджа.

График за правилна работа на сензора за кислород

Първата фигура в този раздел е графика на правилната работа на сензора за кислород. В този случай към сигналния проводник се прилага сигнал, подобен на плоска синусоида. Синусоидата в случая означава, че контролираният от датчика параметър (количеството кислород в отработените газове) е в максимално допустимите граници и просто се проверява постоянно и периодично.

Работна графика на силно замърсен сензор за кислород

График за изгаряне на бедна кислородна сензор

Диаграма на работата на кислородния сензор върху богата горивна смес

График за изгаряне на бедна кислородна сензор

по-долу са графики, съответстващи на силно замърсен сензор, използване на превозно средство с ICE на бедна смес, богата смес и бедна смес. Гладките линии на графиките означават, че контролираният параметър е надхвърлил допустимите граници в една или друга посока.

Как да поправите счупен кислороден сензор

Ако по-късно проверката показа, че причината е в окабеляването, тогава проблемът ще бъде решен чрез подмяна на кабелния сноп или свързващия чип, но ако няма сигнал от самия сензор, това често показва необходимостта от подмяна на концентрацията на кислород сензор с нов, но преди да закупите нова ламбда, можете да използвате един от следните начини.

Метод първи

Това включва почистване на нагревателния елемент от въглеродни отлагания (използва се, когато има повреда на нагревателя на кислородния сензор). За реализирането на този метод е необходимо да се осигури достъп до чувствителната керамична част на устройството, която е скрита зад защитна капачка. Можете да премахнете посочената капачка с помощта на тънък файл, с който трябва да направите разрези в областта на основата на сензора. Ако не е възможно капачката да се демонтира напълно, тогава е позволено да се произвеждат малки прозорци с размер около 5 mm. За по-нататъшна работа се нуждаете от около 100 ml фосфорна киселина или преобразувател на ръжда.

Когато защитната капачка е напълно демонтирана, за да я върнете на мястото й, ще трябва да използвате заваряване с аргон.

Процедурата за възстановяване се извършва съгласно следния алгоритъм:

• Изсипете 100 ml фосфорна киселина в стъклен съд.
• Потопете керамичния елемент на сензора в киселината. Невъзможно е напълно да спуснете сензора в киселина! След това изчакайте около 20 минути, докато киселината разтвори саждите.
• Извадете сензора и го изплакнете под течаща чешмяна вода, след което го оставете да изсъхне.

Понякога отнема до осем часа, за да почистите сензора с този метод, защото ако саждите не са били почистени за първи път, тогава си струва да повторите процедурата два или повече пъти и можете да използвате четка, за да извършите повърхностна обработка. Вместо четка можете да използвате четка за зъби.

Метод втори

Предполага изгаряне на въглеродни отлагания върху сензора. За да почистите сензора за кислород по втория метод, в допълнение към същата фосфорна киселина, ще ви е необходима и газова горелка (като опция използвайте домашна газова печка). Алгоритъмът за почистване е както следва:

• Потопете чувствителния керамичен елемент на сензора за кислород в киселина, като го намокрите обилно.
• Вземете сензора с клещи от противоположната страна на елемента и го донесете до горящата горелка.
• Киселината върху чувствителния елемент ще заври и на повърхността му ще се образува зеленикава сол. В същото време обаче саждите ще бъдат отстранени от него.

Повторете описаната процедура няколко пъти, докато чувствителният елемент стане чист и блестящ.