повреда на амортисьора: признаци и какво влияе

повреди на амортисьори силно влияят на поведението на автомобила на пътя. а именно каросерията на автомобила се "гмурка" при ускорение и спиране, спирачният път се увеличава, тя се търкаля тежко при маневриране и се люлее при движение през неравности.

Има явни и скрити признаци на дефектни амортисьори. Очевидните включват появата на течове на масло (износване на салникова кутия и/или прът), но повече са все още скрити, например стареене на маслото, деформация на пластините на клапанния механизъм, износване на уплътнението на буталото и вътрешните стени на работния цилиндър. за да се избегнат неприятни последици, е необходимо навреме да се определи повредата на амортисьорите.

Следи от счупени амортисьори

Има два вида признаци, че амортисьорът е напълно или частично повреден. Първият тип е визуален. а именно те могат да бъдат идентифицирани чрез визуална проверка на амортисьора. Вторият тип знаци трябва да включва промени в поведението на автомобила в движение. Нека първо изброим знаците, свързани с втория тип, тъй като преди всичко трябва да обърнете внимание на това как се е променило поведението на автомобила, а именно:

• Люлеене при спиране и ускорение. Ако амортисьорите са в добро състояние, тогава дори при внезапно спиране, колата трябва да се люлее назад не повече от веднъж, след което амортисьорът трябва да потуши колебателните движения. Ако има две или повече люлки - симптом на частичен или пълен провал.
• Преобръщане при маневриране. Тук ситуацията е подобна, след излизане от рязко преобръщане при влизане в завой, тялото не трябва да се люлее в напречната равнина. Ако е така, тогава амортисьорът е повреден.
• Увеличен спирачен път. Този фактор се дължи на същото натрупване по време на спиране. Тоест при продължително спиране амортисьорът не заглушава вибрациите и автомобилът периодично спуска и повдига предната част на каросерията. Поради това натоварването на предните колела намалява, което намалява ефективността на спирането. Особено спирачният път се увеличава при автомобили, оборудвани с антиблокиращи спирачки. Това се дължи на факта, че задната част се повдига, а ABS намалява налягането в спирачната линия. спирачният път се увеличава и при спиране на неравни пътища.
• колата не издържа на пътя. а именно, когато воланът е поставен в права позиция, колата постоянно води настрани. Съответно водачът трябва постоянно да рулира, за да изравни траекторията на движение.
• Дискомфорт при движение. Може да се прояви по различни начини. а именно, от клатене на колата, някои шофьори и/или пътници изпитват дискомфорт при шофиране на дълги разстояния, страдащи от „морска болест” (официалното наименование е кинетоза или болест на движението) хората могат да получат болест на движението. Този ефект е типичен симптом за счупен заден амортисьор.

Моля, обърнете внимание, че признаци като увеличен спирачен път, неравномерно износване на гумите и постоянна необходимост от управление може да показват други проблеми в автомобила, като износени спирачни накладки, ниско ниво на спирачната течност, неравномерно налягане в гумите, проблеми със сферичния шарнир или други компоненти. . Поради това е желателно да се направи цялостна диагноза. Визуалните симптоми на износване на амортисьора включват:

• Появата на ивици по тялото и стъблото. а именно това се дължи на износване на салниковата кутия (уплътнение) и / или прът на амортисьора. Намаляването на нивото на маслото води до намаляване на работната амплитуда на устройството, както и до увеличаване на износването на частите, включени в неговия дизайн.
• Износване на тихи блокове. Както знаете, в тази гумено-метална панта мобилността се осигурява от еластичността на гумата (или полиуретана, в зависимост от дизайна). Естествено, ако амортисьорът работи усилено, тогава повишените усилия ще бъдат прехвърлени към тихия блок, което ще доведе до неговото сериозно износване и повреда. Ето защо, когато диагностицирате амортисьори, винаги си струва да проверите състоянието на тихите блокове.
• Повреда на корпуса на амортисьора и / или неговите крепежни елементи. Това може да се изрази по различни начини. Например, появата на ръжда върху пръта (стойка, опора), кривина на тялото, повреда на монтажните болтове и т.н. Какъвто и да е случаят, амортисьорът трябва да бъде внимателно прегледан.
• Неравномерно износване на гумите. Обикновено те се износват повече отвътре и по-малко отвън.

Тоест, ако има повреда на амортисьорите, изчакайте повредата на други елементи на окачването, тъй като всички те са свързани помежду си и могат да бъдат повлияни един от друг.

Какво причинява повреда на амортисьора

Използването на износени амортисьори може не само да причини дискомфорт при шофиране, но и да причини реална опасност при шофиране на автомобил. И така, възможните проблеми, свързани с повредата на амортисьора:

• Намалено сцепление с пътя. а именно, когато колата се клати, съединителят ще има променлива стойност.
• Увеличен спирачен път, особено при автомобили с антиблокираща спирачна система (ABS).
• Възможна е неправилна работа на някои електронни системи на автомобила, като ABS, ESP (система за стабилизиране на валутния курс) и др.
• Влошаване на управляемостта на автомобила, особено при движение с висока скорост.
• Появата на "хидропланинг" при шофиране по мокри пътища при ниски скорости.
• при шофиране през нощта постоянното клатене на предната част на автомобила може да доведе до заслепяване на фаровете от насрещните водачи.
• Дискомфорт при движение. Това е особено вярно при шофиране на дълги разстояния. За шофьора това заплашва с повишена умора, а за хората, склонни към "морска болест", е опасно с болест на движението.
• Повишено износване на гуми, гумени втулки, тихи блокове, брони и пружини. и други компоненти на окачването на автомобила.

Причини за повреда на амортисьора

Причините за повреда обикновено са естествени причини, включително:

• Стареене на амортисьорна течност (масло). Подобно на други технологични течности в автомобила, маслото в амортисьора постепенно натрупва влага и губи своите експлоатационни свойства. Естествено, това води до факта, че амортисьорът започва да работи по-усилено, отколкото е работил преди. Трябва обаче да се разбере, че стареенето на течността не настъпва за една нощ, с изключение на разкъсване на уплътнението на тялото на амортисьора.
• Счупен печат. а именно уплътнението на буталото и вътрешните стени на работния цилиндър. Масленото уплътнение може да се счупи поради външни фактори или просто в процеса на стареене. То, като всяко гумено уплътнение, с времето загаря и започва да изпуска течност. Поради това изтича масло от амортисьора, както и влага отвън, навлизаща в маслото, което води до влошаване на работата му.
• Деформация на клапанните пластини. Този процес също е естествен и протича непрекъснато, макар и с различна скорост. И така, скоростта на деформация зависи от два основни фактора - качеството на амортисьора (качеството на метала на плочите) и условията на работа на автомобила (естествено значителното ударно натоварване води до преждевременна деформация).
• Изтичане на газ. Това важи за газовите амортисьори. Същността тук е същата като при маслените устройства. Газът тук изпълнява амортисьорна функция и ако не е там, тогава амортисьорът също няма да работи.
• Повреда на безшумни блокове. Те се износват по естествени причини, губят своята еластичност и производителност. Тези компоненти практически не подлежат на ремонт, следователно, ако се повредят, те просто трябва да бъдат заменени (ако е възможно, или амортисьорите трябва да бъдат напълно сменени).

Как да определите повредата на амортисьорите

Собствениците на автомобили са загрижени за въпроса как да проверят маслен или газ-маслен амортисьор по причина. Това се дължи на факта, че съвременните амортисьори често имат по-сложен дизайн от по-старите модели, което прави диагностичните мерки по-сложни. Ето защо в идеалния случай трябва да ги проверите в автосервиз на специален щанд. Съществуват обаче редица "гаражни" методи за проверка.

люлка на тялото

Най-простият, "старомоден" метод е да разклатите купето на автомобила. а именно, завъртете отделно предната или задната му част или амортисьорите. Трябва да се люлеете силно, но в същото време не огъвайте елементите на тялото (на практика се случват такива случаи!). На теория трябва да постигнете максималната възможна амплитуда на люлеене, след това да освободите тялото и да погледнете по-нататъшните му вибрации.

Ако амортисьорът работи, тогава тялото ще направи един замах (или един и половина), след което ще се успокои и ще остане в първоначалното си положение. В случай, че амортисьорът има повреда, тогава тялото ще произведе две или повече вибрации. В този случай трябва да се смени.

Вярно е, че си струва да се отбележи, че методът на натрупване е подходящ за автомобили с проста система на окачване, например VAZ-"класика" (модели от VAZ-2101 до VAZ-2107). Съвременните автомобили често използват сложно (често многораменно) окачване, така че ще потуши получените вибрации дори при дефектни амортисьори. Следователно, с помощта на натрупването на тялото като цяло е възможно да се определят две гранични условия - амортисьорът е напълно неизправен или се заклинява по време на работа. Не е лесно да се идентифицират „средните“ състояния на амортисьора с помощта на натрупване.

Визуална инспекция

При диагностициране на проблемен амортисьор е задължително да се направи визуална проверка. За да направите това, трябва да закарате колата в дупка за наблюдение или да я повдигнете на асансьор. Можете, разбира се, да демонтирате амортисьора, но това може да отнеме много време и усилия. По време на проверката е задължително да се провери за петна от масло по корпуса на амортисьора. Можете да избършете следите от маслото с парцал и да го оставите така няколко дни. След този период тестът трябва да се повтори.

Ако колата е повдигната на асансьор, препоръчително е да проверите състоянието на щангите на амортисьорите. Те трябва да са без ръжда и повреди. Ако са, то устройството е поне частично неизправно и трябва да се извърши допълнителна диагностика.

Когато проверявате, не забравяйте да обърнете внимание на естеството на износване на гумите. Често, когато амортисьорите са счупени, те се износват неравномерно, обикновено основното износване отива във вътрешността на гумата. може също да има изолирани плешиви петна от износване върху гумата. Износването на протектора обаче може да показва и други повреди в елементите на окачването, така че тук също е необходима допълнителна диагностика.

Ако се провери повредата на предния амортисьор (стойка), е необходимо да се проверят пружините и горните опори. Демпферните пружини трябва да са непокътнати, без пукнатини и механични повреди.

Често дори частично дефектен амортисьор може да няма визуални следи от повреда. Ето защо е желателно да се извърши цялостна диагностика, най-добре в автосервиз.

Контролна проверка на автомобила

Ако амортисьорът / амортисьорите са повредени, тогава по време на шофиране водачът ще почувства, че колата „прохожда“ по пътя, тоест ще е необходимо постоянно да се управлява, за да се поддържа в коловоз. При ускоряване и спиране колата ще се клати. Подобна е ситуацията и със страничните наклони на тялото. В същото време не е необходимо да се ускорява до значителна скорост, градският режим на скорост е доста подходящ за проверка. а именно, при скорост от 50 ... 60 км / ч, можете да направите рязко ускорение, спиране, змия.

Моля, имайте предвид, че ако амортисьорът е почти "мъртъв", тогава влизането в остър завой с висока скорост е опасно, тъй като е изпълнено с преобръщане на една страна! Това важи особено за автомобили с мощен двигател с вътрешно горене.

Кога да смените амортисьора

трябва да разберете, че независимо от качеството на амортисьора, както и условията на работа на автомобила, износването на това устройство се случва постоянно. С повече или по-малко скорост, но постоянно! Съответно също така е необходимо постоянно да се проверява състоянието им. Повечето производители на амортисьори от среден клас препоръчват извършвайте проверка на всеки 20 ... 30 хиляди километра. Що се отнася до подмяната, амортисьорът обикновено е значително износва се след около 80 ... 100 хиляди километра. На този етап трябва да направите по-щателна проверка и, ако е необходимо, да го смените.

И за да могат амортисьорите да служат възможно най-дълго, ръководете се от следните препоръки:

• Не претоварвайте машината. Ръководството за всяка кола директно посочва нейната максимална товароносимост. Не претоварвайте автомобила, защото това е вредно за различните му компоненти - включително двигателя с вътрешно горене и елементите на окачването, а именно амортисьорите.
• Нека дойде на работа. когато шофирате кола през студения сезон (особено при тежки студове), опитайте се да карате първите 500 ... 1000 метра с ниска скорост и избягвайте неравности. Това ще затопли и разнесе маслото.

така че, ако има проблеми с амортисьорите, по-добре е да не го затягате и да замените проблемните възли с нови. Що се отнася до покупката, по-добре е да купувате лицензирани амортисьори от "официалните лица". Или направете избор на стоки в надеждни магазини, въз основа на прегледите на автомобилистите.