Полиране на пластмасови и стъклени фарове - доказани методи
Съдържание
Автомобилните фарове са покрити отвън с прозрачни капачки, които някога са служили като дефлектори на светлинния поток. Сега те осигуряват само декоративна и защитна функция за сложната оптика, разположена във вътрешността на фара. Важно е те винаги да останат прозрачни и да не развалят външния вид на автомобила, оттук и необходимостта от механична обработка, която понякога възниква.
Защо фаровете на колата затъмняват?
Разположението на фаровете върху каросерията е такова, че те поемат всичко, което попада в замърсения въздух, издухвайки колата с висока скорост.
Капачката е изложена на няколко агресивни фактора едновременно:
- абразивен прах, издигнат от предни и насрещни превозни средства;
- множество агресивни химикали в състава на пътната мръсотия;
- ултравиолетовият компонент на слънчевата светлина;
- вътрешна светлина в същия диапазон, излъчвана от фара, тя е по-слаба от слънчевата светлина, но не се ограничава до напълно видимата част от спектъра;
- висока температура на излъчващия елемент, халогенни лампи с нажежаема жичка, ксенонови или LED източници.
Освен това външната повърхност на фаровете страда по време на измиване, във водата винаги има определено количество абразивни вещества.
И някои шофьори упорито довършват осветителните тела, като цялото тяло, като имат навика просто да избърсват мръсотията с парцал или гъба с минимално или пълно отсъствие на вода.
За какво е полирането?
С течение на времето, поради всички горепосочени причини, външната страна на капачката е покрита с мрежа от микропукнатини. Те не се виждат с невъоръжено око, но картината на обща мътност се вижда отлично. В допълнение, химическият състав на повърхностния слой се променя.
Прозрачността може да бъде възстановена само механично, тоест чрез отстраняване на повредения най-тънък филм от пукнатини и вещества, които не пропускат добре светлината, чрез фино шлайфане и полиране.
Инструменти и материали
При всяко полиране фаровете не са изключение, могат да се използват следните консумативи, приспособления и оборудване:
- полиращи пасти с различна степен на твърдост и зърнест;
- шкурка по номера, от доста груба (по отношение на полиране, а не на триене на дупки) до най-фината;
- машина за полиране с електрическо задвижване;
- дюзи към него или към бормашина при липса;
- гъби за ръчна и механична работа;
- маскираща лента за залепване на съседни участъци от тялото;
- измиващ разтвор на базата на автошампоан с добър повърхностно-активен ефект.
Теоретично можете да полирате ръчно, но процесът отнема твърде много време. Ето защо, обикновена машина за полиране с променлива скорост или подобна електрическа бормашина ще бъде добър компромис между ръчно полиране и професионална орбитална полираща машина.
Полиране на пластмасови фарове
Почти всички налични фарове отдавна са оборудвани с външна капачка, изработена от поликарбонат. Стъклените дефлектори са малко.
Характеристика на такива осветителни устройства е ниската твърдост дори на най-добрата от тези пластмаси. Следователно върху тях обикновено се нанася тънък керамичен слой, който има твърдостта, ако не на стъкло, то поне осигурява приемлив експлоатационен живот.
Това трябва да запомните при полирането и да действате внимателно, в противен случай ще трябва да подновите тази защита. Което вече не е толкова лесно и евтино.
С паста за зъби
Най-простият лак е пастата за зъби. По естеството на своята дейност трябва да съдържа зъбни абразиви.
Проблемът е, че всички пасти са различни, а количеството, както и песъчинката и твърдостта на абразива в тях, може да варира от нула до неприемливо високо.
Например, избелващите пасти могат да работят като груба шкурка, когато се нанасят върху пластмасови фарове и дори машинно. Ето защо е необходимо да се работи с пастата внимателно и след предварителни тестове, в противен случай фарът ще бъде съсипан.
Самият процес е доста прост, пастата се нанася върху повърхността и се полира ръчно с парцал или гъба.
Гел пастите не са подходящи, в тях изобщо няма абразив, това са чисто почистващи състави. Пастите на основата на креда или натриев бикарбонат също са малко полезни. Подходящи са само тези, които съдържат абразив на основата на силициев диоксид.
С шкурка
Шкурката се използва за първична обработка на силно повредени повърхности. Премахва сравнително големи драскотини.
Повърхността след обработка става още по-матова, отколкото беше. Постепенно увеличавайки броя (можете да започнете от 1000 или 1500), те постигат увеличаване на прозрачността и блясъка на повърхността, но след това все още трябва да се полира.
Работата трябва да се извършва ръчно, хартията е фиксирана върху специален мек държач. Не можете просто да го държите с пръсти, обработката ще бъде неравномерна поради различния натиск върху участъците от хартията.
Смилането се извършва с изобилие от вода, сухото триене е неприемливо. Както и силен натиск върху уреда за смилане.
С абразивен лак и гъба
Всички абразивни лакове също се подразделят според степента на зърнест. Най-грубите се използват за ръчна обработка, механизацията веднага „изкопава дупки“, които след това не могат да бъдат елиминирани.
Всъщност лакът е същата полираща паста, само че вече е разредена и готова за употреба. Нанасят се на тънък слой върху фара и се полират с подходяща дунапренена подложка за машината.
С полираща паста и шлайф
Добрата полираща паста вече е приготвена до желаната консистенция и е предназначена за работа с пяна с определена твърдост. Най-меките дискове работят с най-фините пасти при довършителни операции.
Пастата се нанася върху фара. Ако го поставите на диск, тогава няма да има голяма разлика, с изключение на големи загуби, той ще се разлети под действието на центробежни сили. Необходимо е да се работи при ниски скорости, не по-високи от 500 в минута. Така повърхността се износва по-малко и рискът от прегряване е намален.
За пластмасите това е опасно, при високи температури те стават мътни и пожълтяват. Въртящият се диск трябва непрекъснато да се движи с кръгови движения.
Периодично слоят се актуализира с контрола на резултата. Отрязването на много материал не си струва, фарът може да издържи само 2-3 полирания, след което е необходимо да се поднови керамичното лаково покритие.
Как да полирате стъклени фарове
Единствената разлика е твърдостта на материала на капачката. Стъклото може да се обработва само с пасти GOI или подобни, диамантени или други видове, предназначени за класическа оптика.
Не се използва шкурка, както и ръчният метод. Скоростта на полирането може да бъде по-висока, отколкото в случая на пластмаса. Има и специални възстановяващи лакове за очила. Те запълват пукнатините с полимер и след това полират.
Характеристики на вътрешното полиране
Вътрешното полиране не се различава коренно от външното полиране, но е по-трудно поради обратната кривина на повърхността. Но рядко се изисква.
За да го изпълните, фарът ще трябва да бъде свален и разглобен. Обикновено стъклото се фиксира върху специален уплътнител, който ще трябва да бъде закупен. Фарът трябва да бъде запечатан, в противен случай постоянно ще се замъглява.
Методи за защита на фаровете
Ако слоят на керамичния лак вече е изтрит от повърхността, тогава той трябва да бъде възстановен. Алтернатива на него може да бъде стъклено покритие със специален защитен брониран филм, лак с различни състави или по фабрична керамична технология. Последното е трудно да се направи у дома.
Лакът също не се нанася равномерно, но не издържа дълго. Ето защо най-добрият изход е да използвате филм, който е евтин, но залепва след известно обучение бързо и изисква само предварително измиване и обезмасляване.
Преди да залепите, филмът трябва леко да се затопли със сешоар, след което точно ще повтори повърхността на фара с всякаква форма.
