Полски разузнавателни хеликоптери част 2
W-3PL Głuszec приближава кацане на летище Nowy Targ след полет в планините. По време на модернизацията вертолетите от този тип бяха дооборудвани, включително с оптоелектронни глави, монтирани между въздухозаборниците на двигателя.
През януари 2002 г. министрите на отбраната на Полша, Чехия, Словакия и Унгария изразиха желание за съвместна модернизация на бойните хеликоптери Ми-24 и привеждането им в съответствие със стандартите на НАТО. Работата трябваше да бъде извършена от Wojskowe Zakłady Lotnicze № 1. Програмата беше с кодово име Pluszcz. През февруари 2003 г. бяха одобрени тактико-техническите изисквания за модернизирания Ми-24, но през юни 2003 г. програмата беше прекратена с междуправителствено решение за спиране на работата по съвместната модернизация на хеликоптерите. През ноември 2003 г. Министерството на националната отбрана подписа споразумение с WZL № 1 за разработване, съвместно с руски и западни компании, на проект за модернизация и подготовка на два прототипа Ми-24, които отговарят на тактико-техническите изисквания на Plyushch. програма. 16 хеликоптера трябваше да бъдат модернизирани, включително 12 във версията за нападение Mi-24PL и четири във версията за бойно спасяване Mi-24PL/CSAR. Този договор обаче е прекратен от Министерството на отбраната през юни 2004 г.
Проблемите в програмата Pluszcz насочиха вниманието към хеликоптера за поддръжка на бойното поле W-3 Sokół. Основната цел на програмата за модернизация обаче не беше да се оборудват роторкрали от този тип с противотанкови управляеми ракети, а да се увеличи количеството информация, притежавана от екипажа, и да се даде възможност за разузнавателни мисии и прехвърляне на специални групи във всички климатични условия, ден и нощ. Програмата стартира официално на 31 октомври 2003 г., когато отделът за отбранителна политика на Министерството на националната отбрана подписа договор с WSK „PZL-Świdnik“ за разработване на концептуален проект. В допълнение към завода в Свидница, екипът за разработка включваше, наред с други, Технологичния институт на ВВС и, въз основа на споразумение за сътрудничество, Изследователския център за механично оборудване в Тарнов.
През април 2004 г. проектът под наименованието Głuszec беше одобрен от Министерството на националната отбрана. През есента на същата година е подписан договор за производството на прототипа W-3PL Głuszec и за неговото тестване. В средата на 2005 г. Министерството на националната отбрана добави изискване W-3PL да бъде адаптиран и за бойни спасителни мисии. За изграждането на прототипа бяха избрани два хеликоптера W-3WA, използвани от полската армия; Това бяха екземпляри с бордови номера 0820 и 0901. Изборът на тази версия не беше случаен, тъй като W-3WA има двойна хидравлична система и отговаря на изискванията на FAR-29. В резултат на това 0901 беше изпратен за реконструкция в Свидник.Прототипът беше готов през ноември 2006 г. и излетя през януари 2007 г. Заводските изпитания продължиха до септември. Квалификационните (държавните) изпити започнаха през есента на 2008 г. Веднага са издадени положителни резултати от теста със заповед на Министерството на отбраната. Стойността на договора, включително изпълнението на програмата, се оценява на 130 милиона PLN. В края на годината беше подписан договор за изграждането на първата партида от три хеликоптера и работата започна почти веднага. В резултат на това в края на 2010 г. както прототип 3, така и три договорени W-56PL с бордови номера 0901, 3 и 0811 бяха прехвърлени на 0819-та бойно-спасителна ескадрила на 0820-ти боен хеликоптерен полк в Иновроцлав.
Модернизираният вертолет за бойна поддръжка W-3PL беше оборудван с интегрирана авионика (ASA), разработена в Технологичния институт на ВВС. Той използва модулен мисионерски компютър MMC, базиран на шини за данни MIL-STD-1553B, които предават, наред с други неща, с подсистеми като комуникации, идентификация и навигация или наблюдение и разузнаване. В допълнение, ASA, в сътрудничество с наземното оборудване, позволява предполетно планиране на задачите, като се вземат предвид елементи като маршрута на полета, целите за унищожаване или разузнаване, използването на бойни средства и бордови системи и дори изпълнението му. Информация като повратни точки (навигация), основни и резервни летища, местоположението на приятелски войски, обекти и оборудване и дори снимка на конкретен обект също се зарежда в паметта на системата. Тези данни могат да бъдат модифицирани по време на полет, тъй като тактическата ситуация в зоната на интерес се променя. Горната информация е отбелязана на картата, което ви позволява да показвате територията в радиус от 4 до 200 км. Мащабирането се извършва автоматично, когато екипажът определи зоната на интерес. Картата е постоянно ориентирана по посока на полета, а позицията на хеликоптера се показва в центъра на картата. Също така по време на отстраняването на грешки, системата, която анализира данните с помощта на записващото устройство S-2-3a, ви позволява да четете параметрите на полета, да визуализирате маршрута (в три измерения), както и да пресъздавате изображението, записано в пилотската кабина по време на мисията, което позволява точна оценка на мисията, включително резултатите от проучването.
W-3PL Glushek в полет. Колата беше прототип на модернизация. След положителен тест, още три W-3 Sokół (0811, 0819 и 0820) бяха преустроени до тази версия.
W-3PL има интегрирана навигационна система (ZSN), която формира системата Thales EGI 3000, интегрираща инерционна платформа с приемник на сателитна навигационна система GPS, TACAN, ILS, VOR/DME и автоматичен радиокомпас. ZSN отговаря на изискванията на ICAO за системи за радионавигация и кацане. От друга страна, Интегрираната комуникационна система (ZSŁ) включва четири HF/VHF/UHF радиостанции, работещи в обхвата 2-400 MHz. Тяхната задача е да осигурят постоянна комуникация между екипажа си (интерком + прослушване на специални навигационни и предупредителни сигнали), включително с оперативната група на борда или лекар, както и с войските на земята или с разузнавателния команден пункт, както и като свален персонал (мисия за бойно спасяване). ZSŁ има четири режима на работа: явна комуникация, гласово криптирана комуникация (COMSEC), честотна стъпкова комуникация (TRANSEC) и комуникация с автоматична връзка (ALE и 3G).
