Купуване на гуми за мотоциклет. За какво да внимавате?
Тапите за шампанско, които откриват мотоциклетния сезон, отдавна са обстрелвани. Допреди няколко месеца улиците буквално гъмжаха от двуколесни превозни средства. Сигурно някои запалени мотоциклетисти вече са изхабени след зимата, така че изборът на следващите е само въпрос на време. И този избор е наистина важен.
Купуването на правилните гуми за нашия автомобил е преди всичко въпрос на безопасност. Също така е безспорно, че без добри колела карането на кола не е интересно. Съединителят минимизира вероятността от плъзгане, но също така подобрява работата на мотора. Трябва да очаквате повече от гумите за мотоциклети, отколкото от автомобилните гуми, защото те са ключът към машината. Там само две малки допирни точки между протектора и пътната настилка трябва да гарантират нашата безопасност. Безспорно е, че мотоциклетистът е по-податлив на загуба на здраве от шофьора на автомобил, а в случай на инцидент той е защитен от предпазни колани, въздушни възглавници и най-вече тялото на автомобила. Шофьорът на двуколесно превозно средство се нуждае само от каска и облекло, така че добрите гуми и здравият разум са в основата на безопасността.
ЧЕТЕТЕ СЪЩО
Употребявани мотоциклети
Diablo Rosso II - новата гума на Pirelli
Какво да вземете предвид при избора си? Казват, че има толкова герои, колкото има хора. Това е малко като мотоциклет: има толкова различни видове износващи се части, колкото има машини и техните приложения. На първо място, това, разбира се, е изборът на двуколесно превозно средство, което ви подхожда. След като инстинктите ни са ни казали какво наистина искаме и когато най-накрая сме купили мотора на мечтите си, следващото нещо, което трябва да направите, е да прочетете ръководството за собственика. Там ще намерим освен всичко друго кои гуми се препоръчват за нашите чудеса. По-специално това са размер, скорост и товароносимост, а често и какви специфични гуми (марка, шарка на протектора) са инсталирани като основно оборудване на даден модел (пример: ръководство за Yamaha XJ6 N, страница 91).
Връщайки се към разнообразието от характери и темпераменти, нашият вкус и стил на шофиране също са важни при избора на гуми. – Гумите трябва да се избират, като се вземат предвид преди всичко вида на мотоциклета, както и собствените ви предпочитания по отношение на стила на шофиране и условията на работа. Ние не използваме гуми за шосейни велосипеди, а офроуд гуми за типично спортно и туристическо оборудване. Ако изминаваме дълги разстояния със спортен туристически мотоциклет, животът на гумите и тяхното шофиране при различни метеорологични условия, включително на мокри настилки, е важен въпрос. Тогава не избираме гуми, предназначени за спортно шофиране по сухи пътища или писти с много мека смес и спортен протектор. Ако караме ендуро велосипед и обичаме да караме извън пътя - не монтираме гуми с типични пътни параметри, а избираме тези, които с по-агресивен шарка на протектора ще се справят със задачата. Има много нюанси при използването на радиални или диагонални, камерни или безкамерни гуми. От гледна точка на оптималното съвпадение на мотоциклетните гуми с нашите нужди е полезно да се консултираме със специалист преди покупка, защото не е толкова лесно, колкото си мислят някои хора, съветва Юстина Качор, експерт на netcar.pl, частен мотоциклетист. и потребител на Yamaha XJ6N.
Купуване на гуми и преглед
Мит е, че неизползвана нова гума губи свойствата си след година-две и не си струва да се купува. Ако е подходящо 
по време на съхранение, т.е. далеч от слънчева светлина, при подходяща температура и условия, такава гума може да не загуби своите характеристики дори пет години от датата на производство. Разбира се, дори няколко десетки злоти ще останат в джоба ви, ако решите да закупите изцяло нови и неизползвани гуми, но с малко по-далечна дата на производство. Тези гуми ще бъдат не по-малко безопасни от „пресните“. Нещата стават по-сложни, когато ще купуваме употребявани гуми. Без да познава историята на гумата, дори опитен ездач може да не забележи веднага, че е купил свалка. Обикновено получаваме повредени гуми от чужбина. След "деликатен ремонт", често неефективен, те могат да направят добри пари. Това се използва широко от недобросъвестни продавачи. На пръв поглед гумите може да изглеждат непокътнати. Само когато се опитате да ги сглобите или след като ги сложите, напълните с въздух и карате, се оказва, че мотоциклетът не се държи така, както бихте искали или гумата просто не може да се напомпа. Ако се притеснявате от сигнали като вибрации, нестабилно шофиране, необичайни шумове, най-добре е да проверите състоянието на гумите, дори ако изглеждат „почти нови“.
– Изборът на гуми трябва да се извършва в съответствие с правилата и препоръките на производителя на автомобила. За най-добро представяне и стабилност трябва да се използват един и същи тип гуми на предните и задните колела. Гуми от различни производители с различни шарки, текстури и нива на износване могат да повлияят неблагоприятно на управлението и стабилността на мотоциклета. Освен ако не е препоръчано от производителя на автомобила, не монтирайте гуми от различен тип (като радиални и диагонални) на предната и задната ос. Мотоциклетните гуми са маркирани, за да посочат на коя ос трябва да се монтират. Не е позволено да се монтират предни гуми на задната ос или задни гуми на предната ос, казва собственикът на netcar.pl.
Освен това въпросът се усложнява от факта, че има безкамерни и безкамерни гуми. Не всеки знае, че не можете да монтирате тръбни гуми (TT-Tube Type tyre обозначение) на джанти, адаптирани към безкамерни гуми (TL - Tubeless Tire обозначение), но обратното: безкамерните гуми често се използват с вътрешна гума на безкамерни джанти. гуми .
Друго нещо е контролът на гумите, които използваме. Проверката на налягането е най-важната дейност за наблюдение на гумите. Прекалено ниското може да доведе до неправилно завиване, неравномерно износване на протектора в контактните зони, прекомерни натоварвания и повреди на каркаса на гумата, напукване поради износване на материала, прекомерна топлина и в резултат на това прегряване на гумата. , което трайно го уврежда и прави невъзможно повторното му използване. Прекомерното налягане от своя страна засяга преждевременното износване на гумата в централната част на протектора и също така влошава шофирането, тъй като контактната площ на протектора с пътя намалява. Налягането в гумите трябва винаги да се регулира според препоръките на производителя на гумите за марката и модела на мотоциклета.
Ако шофираме с пълен товар (товар, пътник), препоръчителните стойности се увеличават с 0,3 бара. Важно е налягането, както при автомобилите, да се проверява при студени гуми. Вторият най-важен момент, който е най-лесно да проверите сами, е външният вид на протектора и неговата дълбочина. Индикаторите TWI, видими на няколко места, ще ни помогнат да проверим дали гумите са подходящи за шофиране. Ако са равни на дебелината на протектора, такава гума може да се изхвърли само. Показанията на TWI също трябва да се проверяват през целия сезон. Ако караме интензивно или използваме по-спортни гуми, те могат да се износят само след няколко хиляди километра.
Също така е важно да разгледаме добре гумите, преди да пътуваме по-нататък, защото можем да караме с един пирон няколко дни, без дори да знаем, че ни се е случило нещо подобно. Също така си струва да проверите дали освен чужди предмети няма механични повреди по гумата, причинени от удряне в бордюр, шофиране в яма или прегряване. Ако структурата на гумата се е променила, возията също ще се промени и нямаме друг избор, освен да се отървем от гумата. По същия начин, ако забележим пукнатини или загуби в протектора, повреда на бордовете на гумата, подуване (т.нар. „мехурчета“). Повредата най-често се вижда там, където гумата се среща с джантата.Ако гумата е спукана, по-добре е да изберете нова, отколкото да я ремонтирате. Повечето експерти съветват да не ремонтирате мотоциклетни гуми. Някои допускат, но само еднократни повреди, не по-големи от 6 мм, перпендикулярно на каркаса на гумата и само по повърхността на протектора, никога встрани. Това се дължи на по-големите натоварвания, на които са подложени гумите по време на експлоатация, много по-деликатната конструкция от автомобилните гуми и по-големия риск от неправилен ремонт или прекалено оптимистични оценки на щетите.
ЧЕТЕТЕ СЪЩО
сезонно удоволствие
Леки гуми за мотоциклети Michelin
Монтажът на гуми остава в ръцете на специалисти, но има много повече подводни камъни, отколкото при автомобилните гуми. Затова трябва внимателно да изберем работилницата, в която искаме да се срещнем. След като закупите и успешно сглобите нови гуми, не забравяйте да дойдете при тях. Всяка нова гума е покрита със слой восък, който трябва да се измие по време на шофиране. Това означава, че първите километри ще трябва да се преодоляват с по-ниска скорост, особено на мокри настилки и в завои, което ще избегне неприятна изненада под формата на занасяне. Не трябва да забравяме това, когато купувате нов мотоциклет в автокъща.
Резюме
Обобщавайки съображенията за избор на правилните гуми и грижата за тях, трябва да знаете, че спазването на няколко доказани правила със сигурност ще сведе до минимум риска от нараняване на пътя. Това ще го минимизира, защото нищо не може да замени здравия разум. Но трябва да използвате здравия си разум, така че когато купувате гуми, трябва внимателно да ги разгледате и да съобразите покупката с параметрите на вашия мотоциклет. Също така си струва да проверите датата на производство: за гуми, по-стари от 2 години, цената трябва да е по-привлекателна. Най-добре е да избягвате да купувате от съмнителни или "специални поводи!" източници. Новите гуми, закупени от доверен търговец, ще имат гаранция от производителя, което също е важно. Не забравяйте да проверявате налягането редовно на месечна база, без да излагате гумите на прекомерна слънчева светлина, високи или ниски температури. След по-големи или по-малки “зареждания” е добре гумите да се огледат внимателно, за да се реагира навреме, ако се повредят. Няма да бъдем оригинални, като обобщим всички тези препоръки в една кратка поговорка, повторена още веднъж – като мантра! Защото има само една причина - нашата безопасност.
Технически съвети бяха предоставени от Юстина Качор, собственик на NetCar sc. Материали, предоставени от NetCar.pl.
