Купуване на употребяван автомобил - как да не се заблудите. Ръководство

Намирането на изправна и безпроблемна кола не е лесно. Често срещана практика е обръщането на броячите и скриването на дефекти. Вижте как да не бъдете измамени.

"Здравейте. Продавам красив Фолксваген Пасат Б5. Година на издаване 2001 г., обновена версия. Двигателят 1,9 TDI е много сух и работи много гладко. Пробег 105 хил., колата е като нова, Внос от Германия от първи собственик. Старецът го караше от време на време, през октомври смени съединител, ангренаж, всички спирачни дискове и накладки. Горещо препоръчвам!!!".

Проверка на автомобила по VIN

Сигурно е било толкова красиво

На порталите за автомобили не липсват такива обяви. На пръв поглед предложението е отлично. В крайна сметка, кой не би искал да получи такава машина от първа ръка и в такова добро състояние? Неспециалист ще го последва дори до другия край на Полша. Един познавач на темата веднага ще вземе предвид няколко факта.

Турбо в колата - повече мощност, но и повече караница

— Първо, смяната на съединителя. В този клас колата трябва да издържи 200-250 хиляди километра. Ако пробегът е истински, значи някой се е потрудил. Ако се прибере, тогава поне 100 150 километра. Разпределение? Ръководството с инструкции казва да се смени след 160-XNUMX хиляди километра. Тук виждам втората пречка, предупреждава Станислав Плонка, автомонтьор от Жешув.

Обаждаме се на собственика. Той не може рационално да обясни смяната на части, но заявява честност и назовава VIN номера. Сайтът посочва, че последната проверка при тираж от 83 2004. км на пасата през 22 г. Как е възможно през следващите осем години същият собственик да е направил само XNUMX XNUMX? Не объркани, отиваме на мястото.

ABS, ESP, TDI, DSG - какво означават съкращенията за автомобили?

Отвън колата изглежда перфектно. За разлика от други Passats, които сме виждали, той няма драскотини, драскотини или загуба на боя. Прави впечатление перфектното състояние на предната броня и качулката, която неминуемо отскача от малки камъчета. Защо? Отговорът на този въпрос дава манометърът за дебелина на боята. Има много повече от него на капака и левия калник, отколкото на останалата част от колата. Сменено е и предното стъкло. Отваряйки капака, виждате, че някой е развил калника.  

търговия

Бърз фейслифт? Знаем тези числа

Отвътре колата изглежда чисто нова. Но при по-внимателна проверка се оказва, че някой е сменил волана. Останалата част от копчето на скоростите също не съвпада. Гумените педали са нови. „Това вероятно е последната проверка в Германия“, казва срамежливо продавачът.

DPF филтър, инжектори, помпа, двумасово колело. Съвременният дизел не е евтин за поддръжка

Няма обаче документи за смяна на спирачките, а дисковете изобщо не изглеждат нови. Няма да купим тази кола.

Как да избегнем измамници? Славомир Ямроз от Honda Sigma Car в Жешов съветва да се игнорират автомобили с непълно документирана история.

– Сигурният избор е автомобил, който е редовно обслужван в оторизиран сервиз. Независимо дали собственикът го е извършил у нас или в чужбина, ние гарантираме, че всички ремонти се извършват с професионални инструменти и оригинални резервни части. Разбира се, без забавяне на сроковете, убеждава продавачът.

Окачване на автомобил - как е подредено, какво се чупи в него?

Въпреки че такава кола обикновено е с няколко хиляди злоти по-скъпа, не си струва да спестявате от нея. Това се потвърждава отлично от примера на споменатия Volkswagen Passat. – Четири диска и спирачни накладки отпред и отзад около 1000 PLN. Пълен комплект за синхронизация със смяна - дори 1500 зл. Съединител, лагер и двумасово колело - около 2500 PLN. Така че имаме около 5 за добър ден, изброява Станислав Плонка.

Не само цената на автомобила

Автомобил, чието минало е неизвестно, освен новото време ще се нуждае и от прясно масло и филтри. При автомобил от сегмент D това са разходи в размер на 500-700 PLN. Други разходи са разходите за регистрация и застраховка на автомобила. Ако приемем, че водачът има пълни отстъпки, за пакет AC, OC и NW за кола на стойност прибл. PLN ще плати около 20 PLN. Регистрацията на автомобил, закупен в страната, струва около 1500 злоти. Допълнителните разходи са 170 процента. данък, начислен от данъчната служба върху стойността на автомобила. Не плащаме, освен ако не купим кола на сметка. За да избегнете допълнителни разходи и проблеми, си струва да проверите правния статус на превозното средство.

Смяна на автомобилно масло - минерално или синтетично?

- Първо, предлагам да се уверите, че няма банкови комисионни по колата. Ако е закупен на кредит, в талона за регистрация и картата на автомобила може да има знак за съвместна собственост с банката. Собственикът, който е изплатил дълга, трябва да се погрижи за премахването на записа от документите. Най-добре е да проверите дали колата не е крадена от полицията, допълва Славомир Джамроз.

Ако купуваме кола внос от чужбина, както и от страната, трябва да имате свидетелство за регистрация и договор или фактура. На примера на автомобил от Германия: немско свидетелство за регистрация, т.нар. кратко (две части, малка и голяма). Автомобилът трябва да има немски изход, който трябва да бъде подпечатан на брифа. Изисква се и договор за покупко-продажба, сметка или фактура. Тези документи трябва да бъдат преведени на полски от заклет преводач.

Ако продавачът твърди, че внесеният автомобил е готов за регистрация, той трябва да предостави и потвърждение за плащане на акциз от митниците и удостоверение от данъчната служба за освобождаване от гербов данък (автомобили, внесени от Европейския съюз). Регистрацията също ще изисква технически преглед на цена от 99 PLN в пункта за проверка.

**********

Преди да закупите автомобил:

1. Обърнете внимание на педалите. Ако текстурата им е износена или теча, това е знак, че колата е изминала много мили. Износената накладка на педала на съединителя е допълнителен намек, че колата трябва да е карана много из града. Комбинациите могат също да предложат нови гумени ленти в автомобил, който е на няколко години.

2. Обърнете внимание на копчето за превключване на скоростите. Ако е фабричен, тогава можете да прецените състоянието му. Хлъзгав, лъскав може да показва голям пробег. Ако структурата му е пореста, може да се приеме, че малък пробег е правдоподобен.

3. Оценете състоянието на седалките. Най-често при автомобили с голям пробег седалката на водача е повредена, износена и вдлъбната. Случва се вложката му просто да е изключена от конструкцията. Дупките поради честа употреба най-често се появяват на ръба, обърнат към вратата. Ако някой ви убеди, че е карал кола 100 XNUMX километра, но седалката му е вдлъбната и вдлъбната, не трябва да му се вярва.

4. Погледнете отблизо волана. Хванете горната му част и се опитайте да го преместите. Ако кожата е откъсната от конструкцията, малко вероятно е колата да има по-малко от 200 cu. км бягане. Хлъзгавата структура на подплатата му също трябва да бъде под съмнение. Случва се продавачи да сменят стария волан за друг, употребяван, но в по-добро състояние. Следователно, ако цветът на волана се различава от цвета на елементите на кабината, може да се подозира, че тук е сменен стар, износен „волан“.

5. Един статистически полски шофьор кара средно около 20 30 километра годишно. километри. В Западна Европа годишният пробег достига 50-150 хиляди. км. Ако продавачът твърди, че десетгодишна кола от Германия е пътувала досега 180-300 хиляди. км по-скоро се опитва да те измами. В Германия намерете кола на тази възраст с честен пробег не повече от 400-140 хиляди. км е цяло изкуство. Колкото и да е странно, в Полша повечето от тях имат XNUMX XNUMX.

6. Повдигайки сабята или отвивайки капачката на резервоара за масло при работещ двигател, проверете за удари. При силен дим на тези места двигателят може да се нуждае от основен ремонт. Този тип проблеми обикновено са признак на голям пробег.

7. Оригиналният ауспух може да бъде потвърждение за приличен пробег. При нормална работа този елемент в съвременните автомобили може лесно да издържи около 200 хиляди. км.

8. Разгледайте шасито на автомобила. Вижте компонентите на окачването, накладките и спирачните дискове. Завъртете колелата на крика. Бръмчащи лагери, износени дискове или износени амортисьори могат да показват голям пробег.

9. Когато купувате употребяван автомобил, внимателно разгледайте сервизните стикери под капака, на стелажите до вратата, където сервизите въвеждат датата и хода на последния преглед.

10 Преди да купите кола, проверете пробега в сайта. Предоставяйки VIN номера (от информационния лист), можете да проверите в сервизната база кога и на какъв пробег са извършени ремонти и прегледи. Липсващите данни най-често означават, че някой е подправил компютъра и може да го е премахнал умишлено, за да маскира сигнала.

11 Десетгодишна кола, използвана всеки ден, не трябва да изглежда като нова. Малките стърготини по капака или предната броня, причинени от удари от камъчета, тапицерия на вратите или дори леко матово покритие, са нормални. Ако колата, която се каните да купите, е в перфектно състояние, това е знак, че някой може да е оправил боята или дори да е ремонтирал колата след голям сблъсък.

12 При кола без произшествия пролуките между отделните части на тялото трябва да са равни. Например, ако ламелите на вратата и калника не съвпадат, това може да означава, че някои елементи не са били правилно изправени и монтирани от ключар.

13 Потърсете следи от боя по праговете на вратите, А-колоните, арките на колелата и черните пластмасови части в съседство с ламарина. Всяко петно ​​от лак, както и нефабрични шевове и шевове, трябва да бъдат притеснение.

14 Проверете предната престилка, като повдигнете качулката. Ако има следи от боядисване или друг ремонт, можете да подозирате, че колата е ударена отпред. Обърнете внимание и на подсилването под бронята. В кола без инцидент те ще бъдат прости и няма да намерите следи от заваряване по тях.

15 Проверете състоянието на пода на автомобила, като отворите багажника и повдигнете подовата настилка. Всички заварки или съединения, които не са производители, показват, че превозното средство е ударено отзад.

16 Небрежните бояджии при боядисване на части от тялото често оставят следи от прозрачен лак, например върху уплътненията. Затова си струва да разгледаме по-отблизо всеки един от тях. Каучукът трябва да е черен и да не показва никакви признаци на потъмняване. Също така, износено уплътнение около стъклото може да означава, че стъклото е извадено от лакираната рамка.

17 Неравномерният "нарязан" протектор на гумата може да показва проблеми със сближаването на автомобила. Когато колата няма проблеми с геометрията, гумите трябва да се износват равномерно. Такива неприятности най-често започват след инциденти, предимно по-сериозни. Повредена конструкция на автомобила не може да бъде поправена дори от най-добрите бояджии.

18 Всички следи от заварки, фуги и ремонти по стрингерите показват сериозен сблъсък.

19 Винаги проверявайте употребявана кола с механик на канала. Следи от основен ремонт често се виждат ясно отдолу. Пробегът може да бъде оценен и по износването на частите на окачването и други компоненти, видими отдолу.

20 В превозно средство без произшествие всички прозорци трябва да имат една и съща маркировка на годината на производство и производителя.

21 Индикаторът на въздушната възглавница трябва да се изключи независимо от другите. Често се случва "специалистите" по кола с отворени въздушни възглавници да свързват "мъртъв" индикатор с друг (например ABS). Така че, ако забележите, че фаровете изгасват заедно, може да подозирате, че колата е ударена силно.

защита Бартош

снимка от Бартош Губернат