Свързване на LED индикатори към мотоциклет

LED технологията открива нови перспективи в дизайна на превозните средства, като например индикаторите за мотоциклети. Преминаването към LED мигачи не е проблем дори за ентусиастите на „направи си сам“.

Идеален за мотоциклети: светодиоди

Най-съвременната LED технология отвори напълно нови перспективи в дизайна на мигачите: ниска консумация на енергия, която намалява натоварването на бордовата електрическа система, по-малки, по-икономични и по-леки кабелни линии, висока мощност на осветление, която позволява минимални и разнообразни форми и дълъг експлоатационен живот за по -рядка подмяна. Малкият им куфар е важно предимство, особено за двуколесните превозни средства; в сравнение с мини LED мигачите, които в момента са одобрени за използване на пътя, традиционните мигачи с крушки изглеждат много груби.

Не е изненадващо, че много шофьори преминават към по -лъскави LED мигачи, когато трябва да подменят оригиналните мигачи ... особено след като цените на дилърите за оригинални части са прекалено високи.

По принцип всеки мотоциклет с 12V DC електрическа система може да бъде оборудван със светодиодни индикатори.

Купуване на мигачи

Когато купувате пътепоказатели, уверете се, че капаците имат одобрение Е. Всички индикатори в гамата на Louis имат валидно одобрение Е. Одобрените „предни“ указатели за посока се идентифицират с идентификационен номер 1, 1а, 1б или 11, оторизираното задните пътепоказатели се идентифицират с идентификационен номер 2, 2a, 2b или 12. Много линии на Louis са разрешени като предни. и отзад; следователно те имат два идентификационни номера. Индикаторна лента, завършваща с Е, е разрешена само като предни индикатори и следователно трябва да бъде допълнена със задни индикатори. Ако се предлагат пътепоказатели с опорни рамена с различна дължина, обърнете внимание на следното: съгласно директивата на ЕС пътепоказателите трябва да са разположени на разстояние най -малко 240 мм отпред и 180 мм отзад.

Предупреждение: за да завършите сглобяването сами, ще ви трябват основни познания за електрическите схеми на автомобила. Ако имате съмнения или колата ви е оборудвана със сложна електронна система, трябва да поверите монтажа в специализиран гараж. Ако вашият автомобил все още е в гаранция, първо се консултирайте с вашия дилър дали модернизирането може да анулира вашата гаранция.

Необходимо техническо състояние

Мощността на LED (консумация на ток) е значително по -ниска от тази на традиционните крушки. Когато крушката за мигачи изгори, мигащата честота на останалия индикатор за мигачи става твърде висока. Вероятно вече сте се сблъсквали с тази ситуация (забележка: по закон разрешената скорост на мигане е 90 цикъла в минута с толеранс плюс / минус 30). Всъщност сега липсва половината от "натоварването" на релето за мигачи, което му пречи да работи с нормална скорост. Това явление се задълбочава допълнително, ако например смените (от всяка страна) съответно два стандартни 21W индикатора с два 1,5W LED индикатора. След това оригиналното индикаторно реле получава товар от 3 W (2 x 1,5 W) вместо 42 W (2 x 21 W), което обикновено не работи.

Има две решения на този проблем: или инсталирате специално реле за LED индикатор, което е независимо от натоварването, или „подвеждате“ оригиналното индикаторно реле, като вмъкнете електрически резистори, за да получите правилната мощност.

Мигащи релета или резистори?

Най -простото решение тук е да смените релето, което обаче е възможно само при следните условия:

1. Два отделни индикатора за ляв / десен пътепоказател (няма общ индикатор) в купето.
2. Няма пътепоказател и устройство за предупреждение за опасност
3. Оригиналното реле не трябва да бъде интегрирано в комбинираното поле (разпознава се по наличието на повече от три кабелни изхода).

Ако тези три условия са изпълнени, можете да използвате нашето евтино универсално LED реле за мигачи. Малко по -скъпото универсално реле за мигачи Kellermann е съвместимо с повечето аварийни светлини, устройства за сигнализация на мигачи или само с индикаторни светлини (точки 1 и 2).

Ако вашият мотоциклет не отговаря на изискванията на точки 2 и 3, ние ви предлагаме конкретни релета от производителя, които са plug and play монтирани на оригиналния контакт или където свързвате колата си. За съжаление не можем да ги назначим в зависимост от модела. Така че, моля, разгледайте нашия уебсайт www.louis-moto.fr под LED релета за това какви релета са налични и сравнете с оригиналните части. За моделите на Suzuki можем например. Предлагаме и комбиниран релеен блок за 7 контакта.

реле

Спазвайте полярността на релето; неправилното свързване незабавно ще унищожи електрониката на релето и ще анулира гаранцията на производителя. Дори ако електрическата схема съвпада с електрическата схема на оригиналното реле, все още е възможно полярността да е различна. По принцип първо трябва да маркирате полярността с LED индикатора (винаги следвайте инструкциите за монтаж на релето за мигачи).

Ако мъжките съединители не пасват, можете лесно да направите адапторен кабел, така че да не се налага да изрязвате оригиналния конектор от проводника.

Много по -нови мотоциклети вече дори нямат релета за мигачи. Те вече са вградени в централния електронен блок. В този случай можете да работите само с резистори.

Резистори

Ако не можете да контролирате новите си LED мигачи с посочените релета, трябва да използвате мощни резистори, за да регулирате скоростта на светкавицата (като запазите оригиналното реле). Почти всички LED мигачи в нашия диапазон работят с оригиналното реле за мигачи, използвайки 6,8 омов резистор.

Бележката : при смяна на реле не се изисква инсталиране на резистори.

Демонтаж на LED мигачи - да започваме

Използвайки Kawasaki Z 750 като пример, ще илюстрираме как светодиодните указатели могат да бъдат монтирани с помощта на резистори. Светодиодните мигачи, които използваме, имат извита форма. Ето защо има подходящи модели съответно за лявата предна и дясната задна страна, както и за дясната предна и лявата задна страна.

За съжаление, оригиналните мигачи оставят големи, неестетични дупки, когато се разглобяват, през които почти не могат да се вкарват нови мини мигачи. Капаците на индикатора ви позволяват да ги скриете. Разбира се, тези малки капаци не са специално проектирани за Z 750, но са лесно адаптивни. Ако не можете да намерите подходящо покритие за вашия мотоциклет, можете също така сами да направите подходящи „плоски шайби“ от алуминий, пластмаса или ламарина.

В нашия пример можем да използваме предварително сглобените адаптерни кабели, предлагани в гамата Louis за много различни модели. Те правят много по -лесно свързването на нови индикатори, тъй като те се вписват перфектно в компактните съединители от страната на автомобила на окабеляването. Други конектори, от друга страна, пасват на резистори и мигачи без никакви модификации. Ако не можете да работите с адаптерни кабели, моля, вижте стъпка 4.

01 - Отстранете обтекателя на вилицата

1. Както при всяка работа по автомобилната електроника, първо изключете отрицателния кабел от батерията, за да избегнете късо съединение.
2. За да смените предните мигачи, свалете предния обтекател и го оставете настрана на безопасно място (поставете парцал, одеяло под него).

02 - Кешите облекчават неприятностите от бъркотията

Сега можете да разглобите оригиналните индикатори и да завиете новите заедно с капаците. Не забравяйте, когато затягате, че това не е болт на колело на камион ...

Мини пътепоказателите често имат фина резба M10 x 1,25 (стандартните гайки са M10 x 1,5). Ако загубите гайка под работната маса, поръчайте нова, за да я замените.

03 - За добро окабеляване използвайте адаптерен кабел.

След това свържете адаптерни кабели и кабели за мигачи. Светодиодните пътепоказатели работят само с правилна полярност. Производителите на автомобили не използват кабели от същия цвят; следователно, схема на свързване, която може да е налична, може да ви помогне да намерите положителните и отрицателните кабели.

Направете същото за другата страна, след което сглобете отново обтекателя. Phillips ще завинтва всички винтове в пластмасовата резба, така че не използвайте сила!

Бележката : Ако не можете да работите с адаптерни кабели, важно е да създадете сигурна и издръжлива кабелна връзка. Едно решение е да запоите кабелите и след това да ги изолирате с термосвиваем кожух; другото е да кримпвам кабелните накрайници. Използвайте японски кръгли накрайници, които изискват специални клещи за кабелни накрайници. И двете са налични и в нашия професионален комплект. Има и скоба, специално проектирана за изолирани кабелни накрайници, но тя НЕ пасва на японски кръгли накрайници. Може да се разпознае по червените, сините и жълтите точки на края на клещите. За повече информация относно пач кабелите вижте нашите съвети за свързване на механични кабели.

04 - Отстранете задния обтекател и отстранете пътепоказателите.

За да монтирате задните пътепоказатели и силовите резистори, свалете седалката и развийте задния обтекател. Положете внимателно деликатната и скъпа пластмасова част.

05 - Инсталирайте нов мини-индикатор със записващи ръкави.

Продължете както преди, за да премахнете задните индикатори и закрепете новите мини индикатори с капачките. Кабелите се прокарват според оригиналния монтаж.

06 - Монтаж на мощни резистори

След това монтирайте резистори към задните пътепоказатели. Моля, НЕ ги инсталирайте последователно, но успоредно, за да осигурите правилна честота на мигане. Ако купувате резистори от Louis, те вече са свързани паралелно (вижте диаграмата по -долу).

Резисторите нямат полярност, така че посоката няма значение. Резисторните кабелни скоби от серията Louis опростяват монтажа.

07 - Когато купувате Луис съпротива

1 = Правилно 2 = Спрете 3 = Вляво 4 = Преди 5 = Задна

a = Предпазител b = Индикаторно реле c = Управление на посоката d = Посочители (крушки) e = Съпротивление f = Заземяващ кабел g = Захранване / батерия

08 - Резистори, монтирани под седлото

По време на работа резисторите могат да се нагреят до температури над 100 ° C (продължително време на мигане, аларма се задейства в случай на повреда), така че за охлаждане е необходим въздух. Не ги покривайте напълно и не монтирайте директно върху пластмасова стойка. Може да е препоръчително да направите малка монтажна плоча от алуминиева ламарина и да я поставите в автомобила.

В случая на Z 750, мястото за монтаж на предложената метална плоча е вдясно от блока за управление. Към него прикрепихме десния резистор на мигача с 3 мм гайки и винтове. Инсталирахме резистор за веригата на пътепоказателите отляво надясно на блока за управление. От тази страна обаче не е възможно да завиете резистора директно върху видимата метална плоча; Всъщност под плочата е монтирано друго контролно устройство, което може да се повреди. Така че завинтваме съпротивлението на листа и след това натъпкваме всичко под черната кутия.

След като всички компоненти са свързани и свързани (не забравяйте заземяващия кабел на акумулатора), можете да проверите пътепоказателите. От наша страна наблюдавахме температурата на резисторите с инфрачервен термометър. След няколко минути температурата им вече достига 80 ° C.

Затова никога не залепвайте резистори към обтекателя с двустранна лепяща лента. Не издържа и може да доведе до счупване! Ако всичко работи, тогава можете да сглобите задния обтекател. Преобразуването е завършено!