Подготовка за пътуването

Какви са проверките и техническите проверки преди тръгване?

слънчеви дни наближават (да, да!) и сега е моментът да избягате на своя горд кон. Но за да не развалим партито с малко глупава подробност, нека отделим време за посещение на касата, за да се разминем със спокойствието.

Независимо дали използвате редовно своя мотоциклет или не, дългите пътувания винаги изискват специално обучение, тъй като условията за шофиране са много различни от ежедневните. Двигател, който загрява или консумира малко масло, комплект за верига или износени или дори спукани гуми (гуми, а не верига!) могат да имат сериозни последици след цял ден шофиране с оръжие и багаж. Вашата безопасност, както и удоволствието ви ще бъдат подобрени само с тези няколко прости контрола.

Комплект за подготовка за пътуване: малки инструменти

автобус

Максималното ниво на износване се достига, когато скулптурите са с дълбочина по-малко от 1 мм (срещу 1,6 мм в автомобил). Като цяло гумите се износват по-бързо при комбинирания ефект на натоварване и високи скорости. Така че не надценявайте оставащия капитал. В зависимост от пробега, който възнамерявате да пътувате, и близостта на индикаторите за износване, преценете дали трябва да смените пликовете, преди да тръгнете.

Свидетелите се виждат между скулптурите и са забелязани на страничната стена на гумата със съкращенията "TWI". Винаги е по-лесно (и често по-икономично) да го направите във вашия дилър, а не когато имате нож под гърлото си ... или полицейска забрана! Особено ако имате модел с определени размери (стар мотоциклет, Ducati Diavel, 16 колела и т.н.). Що се отнася до поведението на износена гума, на сухи пътища разликата е едва забележима, с изключение на „квадратното“ износване. На мокри пътища (или на вериги) е много повече.

Проверка на индикатора за износване на гумите

BA BA, разбира се, се състои в проверка на налягането и адаптирането му към натоварването, присъстващо на мотоциклета (соло, дуо, багаж) ... с добър манометър! Тези, които работят в сервизите, за съжаление не са най-добрите, далеч от тях. Техниците по автомобилни гуми са много по-внимателни към калибрирането, което редовно проверяват!

Контрол на налягането в гумите: 2,5 отпред, 2,9 отзад?

Излъчване

Проверете състоянието на износване на верижния комплект, като хванете веригата между щифтовете на накрайника и я издърпате. Обикновено не трябва да разкрива повече от половината зъб. Зъбите не трябва да са заострени и още по-малко да „лъжат“.

Почистете веригата и старателно смажете нервните зони. (Вижте “Поддръжка на комплекта за веригата.”) След това регулирайте напрежението според указанията на производителя. Особено няма прекалено стегнати струни, особено ако карате като дует. Рискът е преждевременно използване на веригата и комплекта лагери (изход на скоростната кутия и амортисьор на трансмисията) или дори унищожаване.

Проверка на напрежението на веригата

Носете нещо със себе си, за да смажете канала си, ако пътувате на голям пробег. Проверете също хлабината в амортисьора на трансмисията, като го завъртите около оста си (износена гума). Направете го да се клати и отстрани, за да можете да намерите несервизните лагери.

Ако вашият мотоциклет има колан, проверете го внимателно. Най-големият й враг е чакълът, който минава между нея и короната. Отстранете всички чужди предмети в колана. И накрая, наложително е да се спазва честотата на подмяна, защото в противен случай може да се счупи без предупреждение.

За мотоциклет със задвижване с вал, проверете нивото на маслото на дека amna, всички признаци на теч, състоянието на маншона по оста на шарнирното рамо и датата на последната смяна.

колела

Уверете се, че те работят свободно и без игра. Лагерите на колелата са първата жертва на уредите за почистване под високо налягане. Ако вашият мотоциклет е оборудван с колела със спици, извиването им с гаечен ключ ще гарантира равномерно напрежение. Отново ефектът от натоварването и скоростта върху лошо излъчвано колело е опустошителен. Завършва в завеса на колело или дори в радиус, който се счупва и влиза във вътрешната гума, с последствията, които си представяме. Също така се уверете, че уплътненията на баланса са все още здраво на мястото си. Ако не, парче американска лента върху самозалепващите се пломби е добра застрахователна полица, дори и да не е много естетична.

Управление на спиците

спирачки

Нека продължим аспектите на безопасността с бърз поглед върху износването на накладките и дебелината на диска. Ще издържат ли цялото пътуване? Помислете, че по двойки често използваме задната спирачка и затова тя ще се износва по-бързо от обикновено.

Контрол на износването на спирачните накладки

Какво ще кажете за нивото и възрастта на спирачната течност? Нормално е нивото да намалява с износването на уплътненията. Така че не се притеснявайте да карате ниско, ако уплътненията са износени. Ако течността е цялата черна, това е защото не е навършила възраст, пълна е с вода и е добра за боклук. Заменете го с добро почистване, за да предотвратите кипене, докато дърпате работа с приятели, спускайки яката...

Ниво на спирачната течност

посока

Уверете се, че кормилото се върти свободно и без хлабина, защото когато възникнат проблеми, поведенческото влошаване настъпва много бързо. Безопасността, но и комфортът при шофиране губят много.

Суспензии

Уверете се, че няма изтичане в SPI уплътненията (акроним за Industrial Development Company) на щепсела, като прокарате ръката си надолу върху черупките. Няма забележки по задния амортисьор. Ако поведението на задното окачване е лошо, първо проверете дали свързващите пръти нямат хлабина и дали се въртят свободно. След това, ако е необходимо, адаптирайте настройките към дуото. Без да навлизате в основни теории, разчитайте на настройките, препоръчани от производителя в сервизното ръководство.

Проверка на окачването: настройки на предварително натоварване и възможни течове

Табелно осветление

Лампа, изпечена на скара в средата на нощна сцена, бързо се превръща в кошмар, без да броим трудността да смените лампата отстрани на пътя с модерни и килеви мотоциклети. Нека просто дадем проактивен преглед на нормалната работа на всички светлини (габаритни светлини, мигачи, задна спирачна светлина и разбира се кода/фаровете). Сменете дефектни крушки, а ако крушката е добре почерняла, най-добре е да я смените превантивно. Диодните и LED стоповете са много по-надеждни, един проблем по-малко.

Проверка на предни и задни светлини и мигачи

батерия

Проверете нивото на електролита, ако е обикновена батерия и допълнете с дестилирана вода, ако е необходимо. Проверете нивото на натоварване (напрежението на празното място трябва да е по-голямо от 12,5 волта), докато сте там, стартирайте двигателя и тествайте веригата на натоварване, която трябва да поддържа напрежение между 14 и 14,5 волта.

Поставянето на батерията върху зарядно устройство за една нощ, особено при моделите от последно поколение, които преминават през няколко етапа на анализ и регенерация, е плюс, който трябва да бъде осигурен на пътя.

Проверка на заряда на батерията на волтметър

Уверете се също, че имате резервни предпазители.

Контрол на предпазителя

Двигател

Ниво на маслото, дата и пробег на последната смяна на маслото, също е BA BA, като налягане в гумите. След това погледнете въздушния филтър. Той е гарант за вашия разход на гориво. Каква е възрастта и състоянието на свещите? Те също играят чувствителна роля в консумацията. Проверени ли са хлабините на клапаните навреме?

Мониторинг на уплътненията и откриване на течове

Накрая направете визуална проверка за течове. Подозрителен знак, който редовно се премахва с парцал, без да му се обръща внимание, може да скрие проблем по време на процеса на създаване. Трябва да се опитаме да разберем какво се случва, а не да влизаме в лидерство и да изпадаме в проблеми.

Контрол на нивото на маслото

Аксессуары

Ето систематично завъртане на ключа, за да не губите парчета през километрите. Изгорелите газове, поставките за крака и огледалата са чувствителни елементи. И накрая, държачът на опаковката, горната половина на тялото и т.н. не трябва да се претоварват поради страх от счупване, което също може да докосне пантата на задната рамка. Освен това поведението на пътя често е сериозно нарушено от претоварване.

Контрол на въртящия момент на затягане

Ето го, вашият мотор е готов за тръгване. А ти?

Проклето малко облекло!

Нека завършим с поглед към облеклото на гордия рицар. Периодите на висока топлина и безпокойство са склонни да се отклоняват от фокуса върху защитата на тялото ви. За съжаление, в случай на падане, дори доброкачествено и ниско ниво, последствията могат да бъдат много сериозни. По този начин някои хора са склонни да гледат на ръкавиците като на защита от студа. Това е фатална грешка, защото при падане рефлексно избутваме ръцете си напред. Вътрешните части на ръцете са особено инервирани, за да осигурят по-голяма чувствителност при докосване и сериозно увреждане на нервите настъпва много бързо в случай на протриване от триене. Освен това е много лошо ремонтиран. Морално, винаги носете кожени ръкавици, светли с черупки, ще защитите човешкия си капитал. Същото важи и за краката и глезените. Еспадрилите и другите джапанки са страхотни за плажа, но когато откриете, че кракът ви е заседнал под мотора, е много по-зле! Дами, имате красиви крака, спасете ги като облечете поне дънки (мотоциклет) и изчакайте да сте на плажа, за да ги покажете. Господа, ако наистина искате да карате мотоциклет по къси панталони, погледнете велосипедистите, те проактивно бръснат краката си в случай на падане, за почистване на рани и премахване на дрехи... Мека е лудост. Колко мотористи изгориха лошо между триенето на битума и топлината на отработените газове?

Същото важи и за якето, сега има олекотени якета (често мрежести), „вързани“ с вградена защита на гърба, оборудвани с подвижни подложки и вентилационни ципове. Те са много толерантни дори при висока температура. В тениската няма мотоциклет !!!

Ами главата?

Излишно е да казвам, че няма мотоциклет без каска и дори ако това означава да го носите, той не е просто над главата като някои млади хора на скутер. Тя е с конци и е плетена добросъвестно. В противен случай е безполезен и се отделя от вас при първото препятствие. Речта може да ви изглежда морализираща, но колко празници дори съсипаха живота за няколко минути безгрижие ...

Хубав път, хубави неща и най-вече весели празници !!!!