Употребяван планински велосипед: всичко, което трябва да проверите, за да не се заблудите

Цената на планинските велосипеди скочи рязко през последните години, технологичният напредък, който винаги е по-иновативен, по-бърз и по-забавен за практикуващите, което ги кара да разгледат използван парк, който предлага, за да се възползват от достъпен планински велосипед.

Въпреки това, преди да се ангажирате с акта на покупка, има няколко важни точки, които трябва да проверите, преди да се ангажирате с акта на покупка.

Принципът остава прост: проверете общото състояние, ако велосипедът не е откраднат, и вземете правилната цена.

Обърнете внимание на гаранцията: тя очевидно е предназначена само за първия купувач, така че трябва да предоставите доказателство за обслужване и да разчитате на цялостното добро състояние на мотора.

От особена полза за нас ще бъде:

• поиска фактура за покупка,
• проверете дали велосипедът е закупен
• сметки за поддръжка от професионалист (вилица, спирачки, амортисьори и др.).
• задайте на продавача практически въпроси:
  • от първа ръка ли е?
  • каква е причината за продажбата?
  • направете пълна проверка при добро осветление
• попитайте, къде обикновено се съхранява мотора? (Пазете се от влажни мазета!)

Контролно-пропускателни пунктове

кадър

Това е най-важният елемент:

1. не забравяйте да проверите дали това е вашият размер и тегло,
2. общо състояние: боя, ръжда, възможни удари,
3. точки за заваряване или лепилни съединения за карбонови рамки,
4. за рамки, изработени от композитни материали, проверете дали няма счупване на въглерод и влакна,
5. всяка деформация на горната хоризонтална тръба, долната скоба и задния триъгълник (кол на седалката и верижните перси),

Внимавайте, както е при автомобилите, да се пазите от подрязани и пренанесени серийни номера и пребоядисани рамки.

Изисква се идентификация на велосипеда.

От 1 януари 2021 г. всички продадени нови велосипеди трябва да имат уникален номер, регистриран в „Националния единен файл на идентифицираните цикли“ (FNUCI). Това задължение се отнася за използвани модели, продавани от професионалисти от юли 2021 г.

Въпреки това не се изисква идентификация за детски велосипеди (<16 инча).

В случай на препродажба собственикът трябва да уведоми упълномощения оператор, предоставил идентификатора и да предостави на купувача информация, позволяваща достъп до файла, за да може да записва данни за него.

Когато велосипед промени ситуацията: кражба, върната след кражба, изхвърляне, унищожаване или друга промяна в статуса, собственикът му трябва да информира оторизирания оператор в рамките на две седмици.

Всички идентификатори се съхраняват в база данни, която съдържа името, името или името на фирмата на собственика, както и различна информация, идентифицираща мотора (например снимка).

За повече информация: Наредба № 2020-1439 от 23 г. за идентифициране на цикли, JO от 11 ноември 2020 г.

Има няколко актьора:

• Паравол
• Bicyclecode
• Recobike

Моля, имайте предвид, че гравирането на карбонови или титаниеви рамки не се препоръчва, по-добре е да имате стикер, който не се сваля.

Статусът на велосипеда, показан в един национален файл, е достъпен безплатно благодарение на идентификатора на цикъла. Така при закупуване на употребяван велосипед между физически лица, купувачът може да провери дали велосипедът е обявен за откраднат.

Например, идентифициране на типа стикер: стикерът е свързан със серийния номер, гравиран върху рамката. Всичко е в национална база данни, достъпна за полицията. Вашият велосипед е откраднат, ще съобщите за това чрез онлайн услугата. Дори и да махнете стикера, велосипедът се намира по номера на рамата. Тогава можете да намерите вашия велосипед. Полицията има милиони непотърсени велосипеди. Там ще се свържем с вас и ще научите, че е намерен.

Тръба на седалката

Разтегнете докрай тръбата на седалката и се уверете, че не е твърде къса, когато регулирате велосипеда за вашата височина. Трябва да има поне 10 см, които да проникват във вътрешността на рамката. По-долу рискувате да счупите рамката.

Сачмени лагери и оси

Това са силно натоварени части, които се страхуват от влага, ръжда и пясък, така че заслужават специално внимание при проверка.

Управление

Не трябва да оказва никакво съпротивление, когато повдигнете предното колело срещу задното, като завъртите кормилото отляво надясно. След това, с планинския велосипед на две колела, заключете предната спирачка: не трябва да има луфт в кормилното управление, вилиците или спирачките ...

Панти на рамката (особено за планински велосипеди с пълно окачване)

Задният триъгълник може да се движи около различни точки на въртене, позволявайки на амортисьора да работи. По този начин, за да сте сигурни, че няма луфт, дръжте велосипеда здраво в едната ръка, докато държите рамката странично с другата ръка и правите срязващо движение: нищо не трябва да се движи. Повдигнете ATV, като държите задната част на седлото, поставите колелата на земята и освободете. Това движение с по-голяма или по-малка амплитуда ви позволява да контролирате липсата на хлабина във вертикалната равнина.

висулки

Разклоняване

Проверете състоянието на повърхността на буталата (амортисьорни тръби): те не трябва да се надраскат, те трябва да се плъзгат плавно и безшумно под натиск върху волана. Не трябва да има хлабина отпред назад.

Ако можете, помолете да премахнете стеблото, за да проверите височината на тръбата на вилката... Това премахва изненадата, че тръбата на вилката е твърде къса, защото някои имат лек ход 😳.

Амортисьор (за планински велосипеди с пълно окачване)

Докато вдигате тежестта си, тествайте ударното бутало, като скочите върху велосипеда, седнал на седлото, то трябва да се плъзга перфектно и безшумно, да потъва и да се върне плавно.

За тези проверки не забравяйте:

• Уплътненията/силфоните трябва да са чисти и в добро състояние;
• Задните крепежни елементи, малкият шарнир и кобилното рамо трябва да са свободни;
• Не трябва да има течове на масло или отлагания по маркучите и др.;
• Ако амортисьорът има настройки, използвайте ги, за да се уверите, че работят правилно (блокиране, скорост на падане или отскок).

Помислете да поискате всички фактури за основен ремонт (около веднъж годишно) или фактури за части, ако собственикът е извършил поддръжката сам (ако е купил артикули онлайн, това не би трябвало да е проблем за него).

Биели и трансмисия

Проверете състоянието на верижните пръстени и зъбните колела: уверете се, че зъбите не се огъват или счупват.

верига

Удължаването му е признак на износване. Можете да проверите износването му с инструмент или с повече опит: затегнете верижното звено на нивото на едно от зъбните колела и го издърпайте. Ако можете да видите горната част на зъба, веригата трябва да се смени, защото е износена. Ще говорим за това в нашата статия за носенето на вериги.

Превключватели и превключване на предавките

Проверете подравняването на дерайльора спрямо оста на веригата и се уверете, че закачалката на задния дерайльор не е усукана. Ако предната и задната част са наред, проверете дали няма луфт и дали възвратните пружини работят правилно. След това на всички плочи проверете промяната на максималната скорост. Ако има проблем, проверете дали скоростните лостове работят: не е възможно предавките да се пресекат колкото е възможно повече при някои марки тройни верижни колела. Много е важно да не забравяте да проверите ролките на задния дерайльор: чистотата е ключът към добрата грижа. Накрая завършете с проверка на лостовете за превключване, индексирането и състоянието на кабелите и капаците.

Проверка на състоянието на спирачките

Всички най-нови модели ATV са оборудвани с хидравлични дискови спирачки.

• Проверете състоянието на подложките;
• Проверете състоянието на дисковете, дали не са деформирани или издълбани и дали винтовете, които се закрепват към главината, не са затегнати;
• Уверете се, че няма триене при въртене.

Спирачните лостове не трябва да са прекалено меки или твърде твърди под пръстите; твърде голяма гъвкавост може да означава, че има въздух в хидравличната система. Само по себе си това не е сериозно, но ще е необходимо да се предвиди прочистване и подмяна на течности, което е проста техническа стъпка, но изисква оборудване.

Внимание, ако изпомпването е направено лошо, металните части на маркучите се окисляват ...

Проверка на състоянието на колелата

Първо свалете колелата и ги завъртете около оста, за да проверите състоянието на лагерите и лапата.

Ритъмът трябва да е редовен, без съпротива. Не трябва да има щракания или щракания в темпото, в противен случай пружината или лостът ще бъдат повредени. По принцип не трябва да се драска под пръстите ви, когато въртите колелото.

проверете:

• без завоалирано колело или греди
• няма хлабина между касетата и корпуса на главината (поради спирачката на лапата)
• състояние на крепежните гайки
• състояние на гумите и износване на шипове

След това поставете отново колелата на мотора, проверете джантите за странична твърдост и липса на луфт (проверете напрежението на спиците, ако имате опит!)

ATV тест

Поставете се на мястото на продавача, той ще се страхува, че няма да се върнете ... така че му дайте гаранция (оставете му например документ за самоличност).

Първо опитайте да карате колело по пътя, след това ще трябва да следите внимателно шума. Спирайте, превключете предавките и се уверете, че всичко върви гладко, без странен шум. След това седнете в танцьорка на неравен път, за да прецените твърдостта на рамката. Използвайте добре всички части на ATV и във всички възможни конфигурации.

Не се излагайте на опасност да повредите мотора, иначе е за вас!

Подмяна на износващи се части

Винаги е необходимо да се планира допълнителен бюджет за неговата безопасност и да се вземе предвид:

• спиране на обслужването
• помпа спирачките
• смяна на спирачни накладки
• разкриване на колела
• смени гуми
• смяна на канал и касета

Договаряне на цена

Идентифицирайте отрицателните точки, за да запазите цената си по-ниска. За да направите това, не се колебайте да заявите, че е необходима отстъпка с допълнителната услуга, която трябва да извършите (не прекалявайте, за справка, обикновена услуга струва по-малко от € 100, от друга страна, ако е оборудвана с прочистване от всички хидравлики (окачвания, спирачки, седла), които могат да струват до 400 €).

Заключение

Подобно на покупката на автомобил, закупуването на използвано ATV изисква здрав разум и известни технически познания. Ако не сте сигурни, попитайте професионалист: моторът може да е малко по-скъп, но в добро състояние, с фактура и евентуално гаранция.

Не забравяйте обаче, че можете да се доверите само на това, което продавачът казва, за да знаете за миналото на ATV и имате малко или никакво средство за защита в случай на проблем, ако го купите от частно лице.