Използван Datsun 2000 Sports преглед: 1967-1970

Datsun 2000 Sports пристигна тук през 1967 г. за възторжени отзиви, но трябваше да се изправи пред тежка битка, за да спечели британските фенове на спортни автомобили, които доминираха в този пазарен сегмент. Антияпонските настроения все още присъстваха в австралийската общност и често се изразяваха като съпротива срещу закупуването на стоки, произведени в страна, срещу която се борихме само преди няколко години.

Когато пристигна, Datsun 2000 Sports трябваше да преодолее това препятствие, както и да разбие дългогодишната лоялност на местните към традиционните британски марки спортни автомобили като MG, Austin-Healey и Triumph.

МОДЕЛ ЧАСОВНИК

Datsun 2000 Sports беше последният в линията и далеч най-добрият от традиционните отворени спортни автомобили, започнали с 1962 1500 Fairlady. Той беше заменен през 1970 г. от много популярния 240Z, първият от автомобилите Z, който продължава в 370Z днес.

Когато Fairlady навлезе на местната сцена в началото на 1960-те години, британците доминираха на пазара и коли като MGB, Austin-Healey 3000 и Triumph TR4 се продаваха добре. По-специално, MGB беше бестселър, както и много популярен и достъпен спортен автомобил за местните ентусиасти с отворен покрив.

Може би не е изненадващо, че Datsun Fairlady много приличаше на автомобилите, които се опитваше да надмине, с дълги, стройни линии и спортни пропорции, познати на британските автомобили.

Но странното име Fairlady 1500 не беше голям успех. Избягваха го предимно купувачите на спортни автомобили, защото беше японски. Японските автомобили тепърва трябваше да заемат напълно своето място на пазара и нямаха възможност да демонстрират своите качества на надеждност и издръжливост. Но по времето, когато 2000 Sports пристигна през 1967 г., MGB беше на пазара от пет години и в сравнение изглеждаше доста уморен.

Стабилен производител, а не зашеметяващ, MGB беше лесно превъзхождан от 2000 Sports, който имаше максимална скорост от над 200 км/ч, докато британският автомобил едва надмина 160 км/ч. Източникът на това представяне беше 2.0-литров, четирицилиндров двигател с един горен разпределителен вал, който доставяше 112 kW при 6000 184 об/мин и 4800 Nm при XNUMX XNUMX об/мин. Той беше придружен от петстепенна напълно синхронизирана ръчна скоростна кутия.

Отдолу той имаше независимо предно окачване с спирални пружини с полуелиптични листови пружини и реактивна лента отзад. Спирачката беше дискова отпред и барабанна отзад, а кормилното управление беше без усилвател.

В МАГАЗИНА

Важно е да се разбере, че Datsun 2000 Sports вече е стара кола и като такава повечето от тях са уморени от възрастта. Въпреки че сега са по-ценени, някога са били смятани за грозни патета и в резултат на това много от тях са били пренебрегвани.

Пренебрегването, лошата поддръжка и годините на упорита употреба са основните причини за проблеми в издръжлив автомобил. Потърсете ръжда по праговете на вратите, в пространството за краката и около пантите на багажника и проверете пролуките на вратите, тъй като те могат да показват повреда от предишна катастрофа.

През 2000 г. имаше двигателя U20, който като цяло беше надежден и издръжлив агрегат. Потърсете течове на масло около задната част на главата на цилиндъра и горивната помпа. Важно е да използвате добра охлаждаща течност, която се сменя редовно, за да се предотврати електролиза с алуминиева цилиндрова глава и чугунен блок.

Проверете за износен синхронизатор в скоростната кутия и се уверете, че не изскача от предавка, особено в петата, когато се отдръпвате след силно ускорение. Чукане или залепване при управление е признак на износване. Шасито е доста солидно и създава малко проблеми, но внимавайте за увисналите задни пружини.

Като цяло интериорът се държи добре, но повечето части могат да бъдат закупени, ако е необходимо.

ПРИ АВАРИЯ

Не търсете въздушни възглавници в Datsun 2000 Sports, той идва от епоха преди да има въздушни възглавници и разчиташе на пъргаво шаси, отзивчиво кормилно управление и мощни спирачки, за да избегнете катастрофа.

В ПОМПАТА

Както при всички спортни автомобили, разходът на гориво от 2000 г. до голяма степен зависи от сцеплението на водача за скорост, но при нормално шофиране е доста икономичен. Пътните тестери по време на пускането на Sport през 2000 г. съобщават за разход на гориво от 12.2 л/100 км.

По-голям интерес днес представлява горивото, което може да се използва. Новият Datsun беше настроен да използва супероловен бензин и сега е най-добре да използвате гориво със същото октаново число. Това, което всъщност означава, е 98 октанов безоловен бензин с добавка за клапан и седло на клапана.

ТЪРСЕНЕ