Използван Daihatsu Charade преглед: 2003г

Решението на Toyota да извади Daihatsu от етажите на шоурума си не беше голяма изненада за тези, които видяха спад в присъствието на марката през последните няколко години. Ако някога Charade беше популярен малък автомобил, който предлагаше надеждни автомобили с добро съотношение цена/качество, пренебрегването доведе до смъртта му, когато други малки автомобили се придвижиха напред. Щом се подхлъзна, радарът на купувачите падна, което само можеше да ускори края.

От години Charade беше солидна малка кола, която доставя японско качество на цена малко по-ниска от подобни модели в основната гама на Toyota.

Никога не е била кола, която да се откроява от тълпата, но това беше нейната голяма атракция за мнозина, които просто искаха прост, надежден транспорт на достъпна цена.

Веднага след като корейските марки заеха долните позиции на нашия пазар, Daihatsu беше обречен. Вместо евтина и забавна малка кола, тя беше изместена от автомобили от Корейския полуостров и нямаше блясъка, за да работи с по-скъпите японски модели, с които тогава наистина се конкурираше.

МОДЕЛ ЧАСОВНИК

В продължение на години Charade току-що се поддържаше жив чрез серия от дребни фейслифтове, различна решетка тук, нови брони там и разбъркана гама бяха достатъчни, за да ви накарат да мислите, че наистина има нещо ново.

В по-голямата си част това беше просто витрина, беше същата стара шарада, създадена, за да поддържа продажбите, без непременно да правите нещо специално.

След това през 2000 г. Daihatsu на практика изхвърли името от своята гама. Той беше уморен от бездействие и компанията представи нови имена и модели, насочени към конкуренция с бягащите корейци.

Когато изглеждаше, че нищо не работи, компанията възроди старото име през 2003 г. с малък хечбек с атрактивен стил, но вероятно беше твърде късно да спаси марката от забрава.

Имаше само един модел, добре оборудван хечбек с три врати, който можеше да се похвали с двойни предни въздушни възглавници, както и обтегачи на предпазните колани и ограничители на силата, централно заключване, имобилайзер, електрически огледала и предни стъкла, тапицерия от плат, сгъваема задна част 60/40. седалка, CD плейър. Балсамът и боята металик покриха наличните опции.

Отпред Charade имаше 40 kW мощност под формата на 1.0-литров DOHC четирицилиндров двигател, но когато имаше само 700 кг за движение, това беше достатъчно, за да го направи пъргав. С други думи, той беше перфектен в града, където не само влизаше и излизаше от трафика с лекота, но и връщаше прилична икономия на гориво.

Daihatsu предлага избор от трансмисия, петстепенна механична или четиристепенна автоматична, а задвижването става през предните колела.

В изправено положение на сядане видимостта от седалката на водача беше добра, позицията на шофиране, макар и доста изправена, беше удобна и всичко беше удобно разположено в обсега на водача.

В МАГАЗИНА

Шарадата беше добре сглобена и затова не създаваше проблеми. Той е само на две години и повечето автомобили ще изминат само 40,000 XNUMX км, така че те са в начален стадий и всички проблеми, които могат да имат, все още са в бъдеще.

Двигателят е снабден с гърбичен ангренажен ремък, което означава, че трябва да бъде сменен след около 100,000 XNUMX км и трябва да се направи, за да се избегне това, което може да бъде скъпо, ако ремъкът се счупи.

Проверете сервизната книжка, главно за да се уверите, че колата е била обслужвана редовно, тъй като Charade често се купува като евтин и забавен вид транспорт, а някои собственици пренебрегват поддръжката им, за да спестят пари.

Също така внимавайте за неравности, драскотини и петна от боя от паркиране на улицата, където биха могли да бъдат нападнати от други невнимателни шофьори и стихии.

По време на пробно шофиране се уверете, че кара направо и не изисква постоянни корекции на кормилното управление, за да го държи на прав и тесен път. Ако това се случи, това може да се дължи на лош ремонт след инцидент.

Също така се уверете, че двигателят стартира лесно и работи гладко без колебание, както и че автомобилът включва предавките без потрепване или тръпки и превключва плавно без колебание.

ПРИ АВАРИЯ

Малкият ръст на Charade го поставя в ясно неизгодно положение в случай на катастрофа, тъй като почти всичко останало на пътя е по-голямо. Но размерът му дава предимство, когато става въпрос за избягване на сблъсък, въпреки че няма ABS, което би било предимство за излизане от неприятности.

Двойните предни въздушни възглавници се предлагат като стандарт, така че защитата е доста разумна, когато става въпрос за хрускане.

КАЗВАТ СОБСТВЕНИЦИТЕ

Перин Мортимър се нуждаеше от нова кола, когато старият й Datsun 260C умря за последен път. Изискванията й бяха, че трябва да е достъпна, икономична, добре оборудвана и да може да погълне клавиатурата й. След като разгледа и изхвърли други субкомпактни алтернативи, тя се спря на своя Charade.

„Харесва ми“, казва тя. „Наистина е евтин за управление и достатъчно просторен за четирима души и има много функции като климатик, CD звук и електрически огледала.“

ТЪРСЕНЕ

• стилен хечбек

• малък размер, лесен за паркиране

• добро качество на изработка

• нисък разход на гориво

• бързо изпълнение

• подвижна стойност при препродажба

ДОЛНА ЛИНИЯ

Доброто качество на изработка върви ръка за ръка с добрата надеждност и в съчетание с неговата икономичност прави Charade добър избор за първа кола.

КЛАС

65/100