Защо всички сателитни навигационни системи не са еднакви

На теория сателитната навигация е най-доброто нещо, което може да се случи на човешките взаимоотношения след изобретяването на дезодоранта. Тези от нас, които са достатъчно големи, за да си спомнят дните на големите карти, които дори черен колан по оригами не можеше да сгъне правилно, и ожесточените дебати за ориентиращите умения на мъжете и жените, добре знаят колко щастливи са днешните двойки с меко, каза съветникът в колата.

Не е преувеличено да се каже, че вероятно има деца, които съществуват само днес, или родителите им все още живеят заедно, благодарение на навлизането на сателитната навигация.

За съжаление, както всеки, който е карал няколко различни марки автомобили, ще ви каже, всички сателитни навигации не са създадени еднакви и ако сте останали с лоша, можете да преоткриете яростта на навигацията да бъдете изпратени в кръг. огънете в лоши посоки.

Лично аз изпробвах няколко автомобилни системи, включително тези от индустриалните гиганти Mazda и Toyota, които бяха толкова разбъркани и непоследователни, че би било по-добре да хвърлям галета през прозореца или да опъвам парче връв. намери пътя към дома.

Тези компании са експерти в производството на автомобили, а не в навигационни системи, така че те просто не полагат усилията, които правят производителите на самостоятелни GPS.

Затова решихме да разберем защо някои устройства са по-добри от други и защо понякога дори използването на приложение за картографиране на телефона ви е по-добро от използването на скъпа система за кола.

Имахме късмета да намерим специалист в индустрията за дълбоко гърло, който работи за една от компаниите за навигационни системи и е технически разбиращ, но не иска да бъде назован, защото техният бизнес също предоставя данни за картографиране и софтуер на някои автомобилни компании. когото биха предпочели да не обидят.

DT казва, че основният проблем със системите на автомобилните компании е, че просто не им пука. „Сателитната навигация за тях е още един тик. Имаме ли Bluetooth? Потвърдете. Стерео? Потвърдете. Сателитна навигация? Потвърдете. Тези компании са експерти в производството на автомобили, а не в навигационни системи, така че те просто не полагат усилията, които правят производителите на самостоятелни GPS“, обясни той/тя.

„От нашия опит с автомобилните компании големият проблем, който имат, е, че арматурното табло и инструментите в нов автомобил обикновено се планират преди пет или седем години и след това те трябва да поддържат тази система през следващите пет или седем години. , така че докато си купите кола, навигацията в нея може да е почти излишна.

„Като всички останали, вие имате процесорната мощност, процесорите, които са мозъците на навигацията, тези неща се променят бързо и с неща като телефони и самостоятелни GPS устройства можем да ги подобряваме всеки път, когато правим нов.

„Всяка година трябва да преразглеждаме състава на продукта, а автомобилната компания не разполага с този лукс.”

DT често е разочарован от това колко невежи са хората, с които работят в автомобилните компании - често човекът, който отговаря за "автомобилното забавление", а не експертът по навигация - и колко безгрижни са за това да бъдат в течение с последните събития.

„Честно казано, наскоро карах Volvo, нова кола, която дори не казваше имената на улиците, и имахме срещи, на които шофьорите казваха: „Уау, сега можеш да го направиш със сателитна навигация?“, възкликва DT.

Очевидно, когато системата на вашия автомобил ви отведе по някакъв абсурдно дълъг маршрут, който няма смисъл, и след това се върне вкъщи по съвсем различен начин или дори се провали, тогава виновни са или картографските данни, които често не са актуални - загуба на комуникация със сателит или „навигационна машина, която не избира маршрут много добре“.

Именно тази важна част от софтуера изисква голяма инвестиция, за да бъдете в крак с най-добрите практики.

Възможно е, разбира се, вашата навигационна система да ви води по задните пътища, за да избегнете трафика, но само най-умните автомобилни джаджи могат да направят това или да го правят добре.

Най-добрите системи за вторично пазаруване – от компании като TomTom, Navman и Garmin – не само се свързват с информация за трафика в реално време, за да ви помогнат да избегнете задръствания, но също така имат алгоритми, базирани на това, което можете да наречете познаване на района, така че те ще знае какво не е необходимо. например, по някое време през деня, покрай Parramatta Road в Сидни.

Apple CarPlay е тенденция, която наблюдаваме, защото е евтина за производител на автомобили.

Що се отнася до мобилния ви телефон, DT казва, че е важно да запомните, че подобно на автомобила, да бъдете навигационно устройство не е основната му функция.

„Мисля, че ако се разхождам из града, ще погледна телефона си, защото оттам идват телефоните по отношение на навигацията, от режима на ходене – хората се движат пеша – а не от режима на шофиране, което не е какво те го правят най-добре“, обяснява DT.

„Ето защо много автономни системи сега ще ви насочат към уличен адрес и след това ще ви прехвърлят към приложение на вашия телефон, което ще ви отведе направо до вратата на мястото, където отивате.

„Трябва да запомните, че Samsung не създава свои собствени карти, свои собствени алгоритми за насочване; телефонните компании получават своите навигационни системи от някъде другаде."

Въпреки това, въпреки забелязаните недостатъци на телефонната навигация, DT вярва, че тя ще играе все по-голяма роля в това как се придвижваме в автомобилите, както и системи като Apple CarPlay и Android Auto, които ви позволяват да стартирате приложения на телефона си, включително навигация. , чрез главното устройство - намерете своето място в арматурните табла на новите автомобили.

„Apple CarPlay е тенденция, която виждаме, защото е евтина за производителите на автомобили, не е нужно да купуват много лицензи, потребителят просто носи навигацията със себе си в колата – така мисля. ще следват този път все по-често“, казва DT.

Hyundai Australia е една компания, която вече се движи умно в тази посока, предлагайки по-евтини базови модели за по-голямата част от своята гама с CarPlay/Android Auto, но без вградена навигация.

„Работим за въвеждането на вградена навигация и CarPlay/Android Auto в някои превозни средства“, каза говорителят на Hyundai Australia Бил Томас.

„Може би вградената навигация е по-добра, поне за момента, защото не разчита на телефонен сигнал/данни, а използва сателитно позициониране, свързано с карта, която винаги е заключена, заредена и готова за влизане в колата.

„Въпреки това, CarPlay/AA също е изключително ефективен, тъй като ви позволява да получите достъп до екосистемата на телефона си през автомобила и да използвате навигация по телефона, когато е необходимо.“

Тестването на системата във вашия нов автомобил може да бъде толкова важно, колкото и самото тестово шофиране.

Междувременно Mazda Australia наскоро отказа от употреба навигационни системи с марка TomTom в своите превозни средства и премина към сателитна навигация, разработена специално за компанията чрез нейната програма "MZD Connect".

Компанията твърди, че нейната система, която използва карти от местен доставчик, е по-добра от всяка специална навигационна система за следпродажбени услуги.

„Ще бъдем изненадани, ако някой реши да премахне системата MZD Connect и да я замени с опция за вторичен пазар, тъй като е проектирана специално за Mazda“, каза говорител.

„В допълнение, системата MZD Connect получи висока оценка от медиите и нашите клиенти, включително за качеството на сателитната навигация, благодарение на своите възможности и лекота на използване.“

Това, което е ясно обаче, е, че ако сте склонни да използвате често вашата сателитна навигация, за да тествате системата в новата си кола, това може да бъде толкова важно, колкото и самото тестово шофиране.