Защо е важно да регулирате окачването на вашия автомобил?
Сред рутинните операции по поддръжката на автомобила, регулирането на наклона е най-често погрешно разбирано. В крайна сметка колелата на кола или камион вече не са "подравнени" фабрично? Защо собственикът на превозно средство изобщо трябва да се притеснява за подравняването на колелата?
Модерните системи за окачване предлагат специфични настройки, за да отчетат променливи като производствени толеранси, износване, смяна на гуми и дори катастрофи. Но където и да има настройка, частите могат да се износят с течение на времето или да се подхлъзнат малко (особено при силен удар), причинявайки разместване. Освен това всеки път, когато се промени нещо, свързано с окачването, като например инсталиране на нов комплект гуми, в резултат на това наклонът може да се промени. Периодичните проверки и настройки са необходима част от поддържането на безопасно и икономично движение на всяко превозно средство.
За да разберете защо периодичното нивелиране е важно, е полезно да знаете малко за това кои аспекти на нивелирането могат да бъдат персонализирани. Основни корекции на подравняването:
чорап: Въпреки че гумите трябва да сочат почти право напред, понякога се използват леки отклонения от това, за да помогнат на автомобила да върви направо дори по неравни или неравни пътища; тези отклонения от праволинейността се наричат конвергенция. Прекомерното сближаване (навътре или навън) драстично увеличава износването на гумите и може да намали икономията на гориво, тъй като гумите се търкат в пътя, вместо просто да се търкалят, а големите отклонения от правилните настройки за сближаване могат да затруднят управлението на автомобила.
Изпъкнала: Степента, до която гумите се накланят към или далеч от центъра на автомобила, когато се гледат отпред или отзад, се нарича наклон. Ако гумите са идеално вертикални (0° наклон), тогава ефективността на ускорението и спирането е максимална, а лекият наклон навътре на горната част на гумите (наречен отрицателен наклон) може да помогне при управлението, тъй като компенсира силите, генерирани по време на завиване. . Когато наклонът е твърде висок (положителен или отрицателен), износването на гумата се увеличава значително, тъй като единият ръб на гумата поема цялото натоварване; когато наклонът е лошо регулиран, безопасността се превръща в проблем, тъй като спирачната ефективност страда.
катър: Колелото, което обикновено се регулира само на предните гуми, е разликата между мястото, където гумата докосва пътя и точката, в която завива при завой. Представете си предните колела на пазарската количка, които автоматично се подравняват, когато превозното средство се избута напред, за да видите защо това може да е важно. Правилните настройки на колелата помагат на превозното средство да се движи направо; неправилните настройки могат да направят превозното средство нестабилно или трудно завиващо.
И трите настройки имат едно общо нещо: когато са настроени правилно, колата се държи добре, но дори леко отклонение от правилните настройки може да увеличи износването на гумите, да намали разхода на гориво и да направи шофирането трудно или дори небезопасно. Така шофирането на кола, камион или камион с неправилно окачване струва пари (под формата на допълнителни разходи за гуми и гориво) и може да бъде неприятно или дори опасно.
Колко често да проверявате центровката на колелата
Ако забележите промени в управлението или управлението на вашия автомобил, може да се нуждаете от подравняване. Първо проверете дали гумите са правилно напомпани.
Всеки път, когато монтирате нови гуми, получаването на подравняване е добра идея. Това е особено важно при смяна на друга марка или модел гума и със сигурност е необходимо при смяна на размера на колелата.
Ако колата е претърпяла инцидент, дори такъв, който не изглежда много сериозен, или ако се ударите силно в препятствие с едно или повече колела, проверете наклона. Дори привидно незначителна неравност, като преминаване през бордюр, може да доведе до изместване на центровката достатъчно, за да се наложи центровка.
Периодична проверка на центровката, дори ако не се случи нищо от изброеното по-горе, може да осигури дългосрочни спестявания, предимно чрез по-ниски разходи за гуми. Ако са минали две години или 30,000 15,000 мили от последното регулиране на колата, вероятно е време да я проверите; всеки XNUMX мили е по-скоро, ако карате много по неравни пътища.
Едно нещо, което трябва да имате предвид при подравняването: Можете да имате подравняване на две колела (само отпред) или четири колела. Ако вашият автомобил има регулируемо задно окачване (както повечето автомобили и камиони, продадени през последните 30 години), тогава почти винаги малкият допълнителен разход за подравняване на четирите колела си заслужава, ако не харчите пари за гуми в дългосрочен план. Повече ▼.
