Защо трябва да се има предвид комби вместо SUV
Съдържание
Комбито съчетава най-доброто от двата свята – голямо пространство и изживяване като кола.
В нашата природа е да подкрепяме външни лица, но спорът от името на широките специалисти може да бъде малко като лобиране за отваряне на повече магазини за звукозаписи или връщане към млечни барове на всеки ъгъл.
Не е тайна, че комбитата са били узурпирани от вездесъщия, омаловажаващ автомобилите SUV; дните им като доверен семеен носител бяха върнати във времето, когато социалните медии означаваха да заемат списание на някого, а Бил Козби беше обичан артист.
Вагоните Toyota Camry, Ford Falcon и Mitsubishi Magna, които навремето превозваха из града не само продавачи и държавни служители, но и цели семейства из цялата страна (когато самолетите бяха скъпи и винаги пътуваше от Сидни до Бризбейн, а не летеше) , не са просто мъртви. , те са забравени.
Комбито Falcon претърпя особено позорна съдба, прекарайки последните си дни в прословуто безгрижните ръце на таксиметровите шофьори.
В днешния автомобилен пазар SUV-овете всъщност не се възприемат като приключенски, универсални мобилни телефони, които отиват в дивото синьо. Те се превърнаха в синоним на термина "семеен трактор", както беше комбито преди 25 години.
Не изглежда, че скромното комби бледнее в сравнение с новата вълна SUV. Проектирани за и обичани от придирчивите европейци, микробусите се развиват с бързи темпове, с които може да се мери само спрингбокът с ниска гравитация. Те са по-добри от всякога – например комбито Mazda6 е една от най-добрите коли, които можете да получите за парите – но изглежда, че много малко купувачи могат да се справят, седнали толкова близо до земята.
Добрата новина е, че апетитът на Европа към комби продължава и някои от нашите вносители все още избират да доставят своите комби, авангарди и туристически автомобили тук. Нова версия на Mercedes-Benz C63 току-що беше пусната и зашеметяващото Audi RS6 също заслужава споменаване.
Какви са предимствата на универсалното?
Комбито са комбинация от практичност и производителност, ергономичност и ефективност, икономичност и забавление. В това отношение те много приличат на хечбеците - по-малките им събратя.
Ако животът ви изисква да носите огромно количество неща със себе си, имате само две възможности: да приемете будистките принципи и да се освободите от притежанията или да купите превозно средство, което може да носи този товар.
Подобно на всъдеходите, микробусите са чудесен начин да настаните както вашите близки, така и тяхното оборудване. Задното товарно пространство в микробусите е също толкова голямо и често по-голямо от сравними SUV. Вземете например Hyundai i30 Tourer; багажникът му е с повече от 60 литра по-голям от новия Tucson.
И не си мислете, че тъй като можете да теглите повече в микробус, ще трябва да платите неустойка за производителност или икономия. Добре проектираните ниски камиони могат да се плъзгат във въздуха много по-добре от SUV, така че тяхната горивна ефективност е по-добра и обикновено не добавят твърде много тегло, така че производителността е много близка до тази на седан.
Карайки модерни комби и комби един до друг с техните версии седан, често е трудно да усетите някаква разлика по отношение на управлението, освен ако багажникът не е претоварен.
Има и малък проблем със задните вентилационни отвори на климатика. За да спасят това, което може да бъде само в десетката, някои SUV не идват с тях. Почти неразбираемо е семейната кола да не се предлага стандартно с подаване на въздух за гадни, болни от кола потомци.
И накрая, тъй като микробусите обикновено са оборудвани с по-разумни по размер джанти и гуми, смяната им няма да струва една ръка и две наколенки.
И какви са недостатъците?
В дните, когато телефоните имаха пъпна връв, SUV-овете бяха безобразно големи, безобразно скъпи и грозна форма на забележимо потребление. Вагоните бяха разумен и евтин вариант и това се отрази в продажбите.
С толкова много подходящи за пътя SUV в наши дни, това е много по-равнопоставено по отношение на цената, а немските комби не са евтини.
Както при всичко, където товарното пространство е част от купето, ще има повече шум от пътя, отколкото при купета и седани.
Ако е възможно, тествайте версията седан срещу комбито, за да видите дали има измерима разлика.
Тъй като микробусите нямат същата висока, изправена каросерия като SUV-овете, пространството за главата и краката може да пострадат малко.
Комбито все още е чудесен избор за тези, които искат най-доброто от двата свята.
Задното пространство над главата, дори при паузи за стрелба (комби в стил купе), е по-добро от еквивалентен седан или купе с четири врати, но не достига до високо движещ се SUV.
Така че да или не?
Комбито предлагат най-много пространство, което можете да получите, докато все още се наслаждавате на шофирането, така че на теория те са перфектната комбинация от седан и SUV.
Въпреки това, офроуд и меки пътни превозни средства откраднаха пазара на комби толкова много, че вече са почти нишов продукт.
Ако всъдеходът е швейцарският армейски нож на автомобилите, то новият производителен ван е добре скроен костюм от въглен. Може да няма особен смисъл да се пресича река, но ще се откроява навсякъде.
Те може да са толкова ретро, колкото и комутируемия достъп до интернет, но комбито все още е чудесен избор за тези, които искат най-доброто от двата свята, вместо да гледат с пренебрежение на творението.
Още по темата:
Защо SUV-овете стават толкова популярни
Защо седаните все още са най-популярният стил на каросерията на автомобила
Защо хечбекът е най-умната кола, която можете да си купите
Струва ли си да купувате мобилен двигател?
Защо хората купуват купета, дори и да не са перфектни
Защо да си купя кабриолет?
Utes е най-универсалната кола на пътя, но заслужава ли си да се купува?
Защо да купувате търговски автомобил
