Защо чука кормилната рейка?

Ударно почукване ще изнерви всеки шофьор, тъй като това може не само да удари портфейла, но и буквално да удари - шофирането с евентуално дефектен волан не е най-безопасното нещо. Ето защо трябва да разберем защо кормилната рейка чука.

трябва да разберете какво точно означава чукане на кормилна рейка. Чукането обикновено е повърхностно или вътрешно и се чува отдолу на автомобила. Вибрациите се предават директно към волана. Често леките удари се предават при шофиране по неравни пътища със скорост до 40-50 км / ч.

Причини за чукане на кормилната рейка

Ако кормилната рейка чука, може да има няколко причини:

1. Корпусите за кормилно управление са разхлабени.
2. Пластмасовата носеща втулка се е износила и се е образувала хлабина.
3. Игра в лагерите на входния вал.
4. Поради развитието, пропастта между зъбите на кормилната рейка се увеличи, което доведе до люфт и тъп удар.
5. Затягащият крекер виси, което удря по корпуса на кормилната рейка поради изчерпването и износването на антифрикционната накладка.

Кормилно управление ВАЗ1 - сферична шарнирна щанга 2 - въртящ се лост 3 - край на напречна щанга, 4 - гайка, 5 - тяга, 6 и 11 - вътрешни накрайници на кормилна щанга 7 - шарнирен щифт 8 - предпазна капачка 9 - вложка за сферичен щифт 10 - болтове за закрепване на кормилните пръти към стойката, 12 - скоба на кормилната уредба 13 - опора на кормилната уредба, 14 - свързваща плоча 15 - защитен калъф, 16 - стоп плоча 17 - кормилна кутия, 18 - защипващ болт 19 - свързващ еластичен съединител, 20 — релса, 21 - опорна втулка на релсата, 22 - демпферен пръстен 23 - гумено-метална панта, 24 - облицовъчен корпус (горна част), 25 - колело, 26 - лост за регулиране на кормилната колона, 27 - скоба за закрепване на кормилния вал, 28 - облицовъчен корпус (долна част), 29 - междинен кормилен вал, 30 - предпазна капачка А - повърхността на корпуса на сферичния шарнир, В - повърхността на въртящия се лост.

Една от най-честите причини за чукане на кормилната рейка са разхлабените крепежни елементи. Болтовете и гайките могат да се разхлабят периодично, което води до луфт и повишена вибрация. Проблемът може бързо да бъде решен чрез затягане на крепежните елементи.

също често срещана причина е повреда или разслояване на гумени обвивки. В резултат на изтичане мръсотията бързо се натрупва в механизма, поради което плъзгащата се опора може да се провали.

Важно е да се определи откъде идва почукването... В движение може да изглежда, че кормилната рейка чука, но може да е и в кормилните щанги или кормилния накрайник. Между другото, можете да определите, че върхът е виновен по скъсаната прашница.

Как да диагностицираме почукване по кормилната рейка

Ако решите да разберете причината за чукането на кормилната рейка без пътувания до сервиза, тогава помощник ще ви бъде полезен. Какво трябва да се произведе:

• изключете двигателя, поставете колата на ръчната спирачка, поставете партньор зад волана;
• пълзете под колата в областта на кормилната рейка, кажете на приятел да завърти волана;
• опитайте се да разберете откъде се чува почукването;
• проверете багажника за повреди или течове (ако има, най-вероятно причината за удара е на това място).

Възможно ли е да шофирате, ако кормилната рейка чука?

Как чука кормилната рейка и как да я проверите: видео

Можете да карате с такива проблеми за кратко време. Но е важно да знаете какво ще се случи, ако кормилната рейка почука. Всъщност някои собственици на автомобили карат до 40 000 км с тази повреда, без да знаят последствията. Когато кормилната рейка чука, е доста опасно да управлявате колата, може да доведе до загуба на контрол по време на шофиране!

Чукането в кормилната стойка е характерно, въпреки че мнозина го бъркат с неизправности на други елементи на окачването. Ако проблемът е в уплътнението, тогава чукането ще бъде силно и вибрациите ще дадат само малко на волана. Ако еластичният съединител е повреден, тогава веднага ще разберете как кормилната рейка дрънчи. Звукът ще бъде приглушен, но вибрациите ще се чуват силно на волана.

Как да предпазим релсата от чукане

за да се избегнат неизправности на кормилната рейка и да се удължи нейният живот, струва си да се откаже от бързото каране през ямите на завои, ако такова се практикува. Навикът да ускорявате рязко и да спирате в последния момент също е много вреден за кормилната рейка. Това е така, защото ако предните задвижващи колела са натоварени със сцепление или спирачен момент, тогава неравностите от неравностите, идващи към кормилното управление, стават много по-чувствителни.

Неправилно паркиране

също често кормилната рейка става неизползваема поради небрежно паркиране. Използването на бордюра като броня води до големи натоварвания на колелата под ъгъл от 45 градуса. Убиващ тласък се предава на кормилния механизъм и провокира разкъсване на зацепването.

Редовните проверки за поддръжка, смяната на разхлабени части и повредени ботуши ще помогнат за удължаване на живота на кормилната рейка. Ето защо някои шофьори редовно се сблъскват с ремонт на кормилната уредба, а други карат спокойно от години.

Колко може да струва едно почукване по кормилната рейка

Ако кормилната рейка не е запазена и трябва да се смени, би било добре да имате представа колко ще струва това удоволствие. Естествено, цените на резервните части за чуждестранни автомобили са с порядък по-високи, отколкото за местните автомобили. Но си струва да се отбележи, че вариацията в цената на части за кормилно управление сред чуждестранните автомобили е много значителна.

Така че, ако средна цена на кормилна рейка за VAZ е около $ 130, тогава за чуждестранни автомобили цената може да варира от $ 200 до $ 500. Това е ако си купите кормилна рейка без хидроусилвател, щанги и накрайници. Цената на комплекта кормилна рейка е значително по-висока - за VAZ от $ 230, а закупуването на кормилна рейка за чужда кола може да варира от $ 1000-1500 и повече.

Разбира се, ако не сменяте релсата сами, а с помощта на специалисти, тогава тяхната услугите също не са безплатни и ще е по-скъпо да платиш за удара по кормилната рейка.