Защо си струва да смените маслото в сервиза?

Смяната на маслото изглежда е една от най-простите и очевидни дейности по поддръжка, които трябва да се извършват редовно на превозно средство. Може би е по-лесно просто да напълните или добавите течност за измиване на предното стъкло, така че какво ви пречи да смените сами маслото? Както се оказва, има няколко аргумента против.

Смяната на маслото включва очевидно една от най-простите и очевидни дейности по поддръжка, които трябва да се извършват редовно на превозно средство. Може би е по-лесно просто да напълните или добавите течност за измиване на предното стъкло, така че какво ви пречи да смените сами маслото? Както се оказва, има няколко аргумента против.

При доливане на измиването на предното стъкло или зареждане с гориво е доста трудно да се направи грешка и да се повреди колата, но има случаи, когато няколко десетки литра бензин погрешно са били открити в резервоара за дизел или измиването на предното стъкло е било „рафинирано“ с охлаждаща течност или в екстремни случаи дори двигателно масло. Разбира се, това са изключителни ситуации, обикновено причинени от разсеяност на водача или специално непознаване на дизайна на автомобила, но си струва да помислите колко зле можете да се развалите, като смените двигателното масло.

ЧЕТЕТЕ СЪЩО

Моторни масла - как да изберем

Проверете маслото си преди да карате

Твърде много масло

Можем случайно да напълним двигателя с твърде много масло, отколкото е посочено в ръководството на нашия автомобил. Докато пълненето на резервоара за гориво "под капачката" не е опасно, в случай на двигателно масло твърде много масло може да бъде пагубно за двигателя. „Карането с твърде високо ниво на маслото може да доведе до повреда на двигателя. Това означава, че при някои двигатели дори малко на пръв поглед количество - 200-300 ml масло е твърде много, може в краен случай да доведе до необходимост от основен ремонт на двигателя. Maciej Geniul от Motointegrator.pl предупреждава.

Не е достатъчно масло

Не по-малко опасно е да карате кола с ниво на маслото под необходимия минимум. В този случай компонентите на задвижването са подложени на недостатъчно смазване, което може да доведе до сериозна повреда.

„Ако има твърде малко масло в двигателя, възможно е нашата кола първоначално да не ни сигнализира за това, като покаже подходящата предупредителна светлина. Карането на такъв автомобил обаче е рисковано. Недостатъчното смазване може особено да навреди на „горните“ части на двигателя, а също така може да доведе до доста популярна повреда, свързана със завъртане на втулката на двигателя“, казва експертът на Motointegrator.

Счупена резба, повреден филтър

Най-лесният начин за източване на използваното двигателно масло е да развиете пробката за източване в съда и масления филтър. За да направите това, е необходимо да имате подходящи инструменти и условия, като канал или асансьор. Въпреки това, ако нямаме опит, лесно можем да направим грешка по този въпрос, например, като затегнем новия филтър и запушалката твърде стегнато (или твърде хлабаво). Твърде силното затягане на щепсела може да счупи резбите в масления съд, което, разбира се, ще създаде допълнителни трудности. Много от нас забравят, че тапата за източване не е вечна и също трябва да се смени. „Ако щепселът или неговите резби са деформирани от многократно разхлабване и завинтване, по-нататъшното разхлабване или затягане на щепсела може да бъде много проблематично или почти невъзможно в гаражна среда.“ казва Maciej Geniul от Motointegrator.

На практика може да изглежда така, че поради привидно лесна смяна на маслото, например момент преди да тръгнем за почивка, ще останем със неподвижна кола без масло в двигателя, която трябва да бъде теглена до сервиз, така че че може да поправи това, което сме счупили..

Течове

Ако се появят течове след смяна на маслото, това може да е признак, например, за лошо затегнат филтър или щепсел. Ако успеем да забележим тревожните петна под колата, това може да означава, че сме късметлии и ще имаме време да поправим грешката си. В най-лошия случай филтърът или капачката могат напълно да се развият по време на шофиране и маслото веднага ще изтече от двигателя, което ще бъде синоним на заглушаване на задвижването.

Какво да правим с отработеното масло?

Ако обаче сме сръчни майстори "направи си сам" и горните примери не ни плашат, при самостоятелна смяна на масло остава още един въпрос - какво да правим с отработеното масло, което сме източили от двигателя? Законът ясно гласи, че отработеното масло е отпадък, който трябва да се предаде на лице, което може законно да се разпорежда с него. На практика търсенето на точка, която ще заеме нашето масло, може да не е толкова просто, което означава, че може да отнеме много време.

Така че, ако ценим времето си и не искаме да рискуваме скъпа грешка, като сменяме маслото сами, си струва да използвате услугите на специализиран сервиз.