Защо стартерът не се включва горещо

Най-често стартерът не загрява поради факта, че при нагряване втулките леко се разширяват по размер, поради което валът на стартера се заклинва или изобщо не се върти. също причините, поради които стартерът не започва горещ, е влошаването на електрическите контакти в топлината, замърсяването на вътрешната му кухина, нарушаването на контактната група, замърсяването на "пятаков".

За да отстраните проблема, трябва да се отървете от изброените причини. Има обаче няколко "народни" метода, чрез които дори износен стартер може да бъде накаран да се върти със значителна топлина.

Причина за повреда	Какво да произвеждаме
Износване на втулки	сменете
Влошаване на контактите	Почистете, затегнете, смажете контактите
Намаляване на изолационното съпротивление на намотката на статора/ротора	Проверете съпротивлението на изолацията. Елиминиран чрез смяна на намотката
Контактни пластини в соленоидното реле	Почистете или сменете подложките
Мръсотия и прах в корпуса на стартера	Почистете вътрешната кухина, ротор/статор/контакти/капак
Износване на четки	Почистете четките или сменете четката

Защо стартерът не върти, когато е горещ?

Тестът на стартера може да се извърши само с напълно заредена батерия. Ако стартерът не може да завърти двигателя до горещо или върти много бавно, може просто да имате слаб акумулатор.

Може да има 5 причини, поради които стартерът не се включва на топло, и почти всички от тях са типични за автомобили с голям пробег.

Стартерни втулки

• Намален просвет на втулката. Ако по време на следващия ремонт на втулките на стартера или лагерите са монтирани с леко увеличен диаметър, тогава при нагряване пролуките между движещите се части намаляват, което може да доведе до заклиняване на вала на стартера. Подобна ситуация се наблюдава, когато обикновените втулки се износват. В този случай роторът се изкривява и започва да докосва постоянните магнити.
• Влошаване на контактите в топлината. Лош (разхлабен) контакт се нагрява сам и ако това се случи при повишена температура, тогава през него преминава недостатъчен ток или контактът може напълно да изгори. Често има проблеми с проводника от ключа за запалване до стартера (оксиди) или лошо заземяване от акумулатора до стартера. може да има проблеми и в контактната група на ключа за запалване.
• Намаляване на съпротивлението на намотката. С повишаване на температурата стойността на съпротивлението на намотката на статора или ротора на стартера може да спадне значително, особено устройството вече е старо. Това може да доведе до намаляване на електромоторната сила и съответно стартерът ще се върти лошо или изобщо няма да се върти.
• "Пятаки" на релето на прибиращото устройство. Актуално за VAZ-"класически" автомобили. В тяхното прибиращо реле с течение на времето така наречените „пятаци“ - затварящи контакти - изгарят значително. Те изгарят сами, тъй като се използват, но при високи температури качеството на контакт също се влошава повече.
• Мръсен ротор. С течение на времето арматурата на стартера се замърсява от четки и по естествени причини. Съответно електрическият му контакт се влошава, включително може да се залепи.

Какво да направите, ако стартерът не включи горещ ICE

Ако стартерът не може да загрее двигателя с вътрешно горене, тогава трябва да го демонтирате и да го проверите. Диагностичният алгоритъм ще бъде както следва:

Прибиращо реле "Пятаки".

• Проверете втулките. Ако втулките са значително износени и се появи луфт, или обратното, валът на стартера не се върти добре поради тях, тогава втулките трябва да бъдат сменени. Когато ги избирате, не забравяйте да вземете предвид размера, препоръчан от производителя.
• Проверете електрическите контакти. Не забравяйте да проверите всички електрически връзки и проводници. Ако има контакти с лошо качество, затегнете ги, използвайте почистващ препарат. Особено внимание трябва да се обърне на контактите на "земята", в ключа за запалване и клемата на прибиращото устройство. На ВАЗ често няма достатъчно жична секция от батерията (както маса, така и положителна) или захранващият кабел от батерията до стартера изгнива.
• Проверете намотките на статора и ротора. Това се прави с помощта на електронен мултицет, превключен в режим на омметър. По-добре е да проверите при различни състояния на двигателя с вътрешно горене, за студено, в полузагрято състояние и за горещ, това ще ви позволи да разберете колко намалява стойността на съпротивлението на изолацията. Критичната стойност е 3,5 ... 10 kOhm. Ако е по-ниска, тогава трябва да смените намотката или самия стартер.
• Проверете "пятаки". За да направите това, извадете соленоидното реле от стартера и ги почистете добре. Ако са много изгорели и не могат да се възстановят, ретракторът (или целият стартер) трябва да се смени. Това е често срещан проблем, защо прибиращото устройство не работи на горещ.
• Уверете се, че е чисто капак, ротор и външна повърхност на статора на стартера. Ако са замърсени, трябва да се почистят. Първо трябва да използвате въздушен компресор и след това да почистите с четка и на последния етап с шкурка (400 или 800).

Тъй като всички тези процедури отнемат време за отстраняване и разглобяване на модула, методите за аварийно стартиране ще помогнат да се излезе от ситуацията и все още да стартирате горещ ICE с такъв проблем със стартера.

Как да стартирате двигателя с вътрешно горене, ако стартерът не стартира горещ

Когато стартерът не се загрява, но трябва да отидете, има няколко аварийни метода за стартиране на стартера. Те се състоят в принудителното затваряне на контактите на стартера директно, заобикаляйки веригата на ключа за запалване. Те ще работят само при проблеми с ретрактора, контактите и леко износване на втулките, по други причини ще трябва да изчакате да изстине.

Местоположение на клемите на стартера

Първият и най-често използван е да затворите контактите с отвертка или друг метален предмет. При включено запалване просто затворете контактите на корпуса на стартера. Контактите са разположени от външната страна на корпуса на стартера, към тях пасват проводници. Трябва да затворите клемата от акумулатора (захранващ проводник, +12 волта) и стартовата клема на стартера. Не можете да докоснете клемата за запалване, както не можете да късите +12 V към корпуса на стартера!

Вторият метод включва предварителна подготовка, използва се, когато проблемът е известен, но няма възможност или желание да се справите с него. Може да се използва двужилен кабел и нормално отворен електрически бутон. Свържете два проводника в единия край на проводника към контактите на стартера, след което поставете кабела в двигателното отделение, така че другият му край да излезе някъде под „торпедото“ към контролния панел. Свържете другите два края към бутона. С негова помощ, след като включите запалването, можете дистанционно да затворите контактите на стартера, за да го стартирате.

Продукция

Стартерът, преди скоро да се повреди напълно, започва да не върти двигателя с вътрешно горене на горещ. Също така, проблеми със стартирането могат да възникнат при слаби проводници и контакти. Ето защо, за да не бъдете в такава неприятна ситуация, трябва да следвате него и неговото окабеляване.