Защо предпазният колан не се удължава и как да го поправите

Понякога се смята, че възглавниците осигуряват основната безопасност в колата, но това не е така. Въздушните възглавници помагат да се избегнат наранявания, но само предпазните колани могат да спасят животи. Но ако никой в ​​здравия си ум няма да изключи възглавниците, тогава не винаги е възможно да ги принудите да използват правилно коланите.

За автоматизиране на напрежението в конструкцията са въведени механизми за навиване (намотка) и заключващи (инерционни). Допълнително са монтирани устройства за аварийно опъване с щипци.

Какво може да причини задръстване на предпазния колан

Устройствата, които съставляват намотките, са доста надеждни, но всички механизми се провалят с течение на времето. Обикновено това се дължи на износването на частите и навлизането на замърсители.

заключване на бобината

По време на спиране, както и рязко преобръщане на каросерията на автомобила, когато е възможна авария или преобръщане на автомобил, посоката на вектора на гравитацията се променя спрямо тялото на ремъчния механизъм. Самото тяло е здраво фиксирано към стълба на тялото; при нормални условия неговата вертикална ос съвпада със същата ос на тялото и посоката към земята.

Блокирането работи на принципа на движение на масивна топка, в резултат на което свързаната с нея каишка се отклонява и блокира тресчотъчния механизъм на бобината. След връщане в нормално положение, намотката трябва да се отключи.

Вторият инерционен механизъм е ексцентричен лост и зъбно колело с вътрешен зъб на оста на бобината. Ако скоростта на развиване надвиши опасен праг, тогава лостът се завърта, движи и се зацепва със зъба. Оста е фиксирана спрямо тялото и въртенето е блокирано. Това не се случва, когато коланът се извади плавно от корпуса.

Навивна пружина е отговорна за прибирането на колана в корпуса и навиването му. Той е напълно компресиран, когато коланът се издърпа и се отпуска, когато е навит. Силата на тази пружина е достатъчна, за да притисне колана към пътника с известна плътност.

Износване на части на механизма

Коланът се използва със същата редовност като автомобила като цяло, естествено е механизмът да е подложен на износване. Дори когато се движи, намотката продължава частично да обработва движенията на човек.

В резултат на износването най-много страдат заключващите механизми, тъй като те са най-сложната част от конструкцията.

Топката се движи постоянно поради промени в терена, ускорение, спиране и завой. Други свързани елементи също работят непрекъснато. Лубрикантът има способността да се окислява, изсушава и разгражда, като сам става причина за захващане.

Възпламенители

Съвременните колани са оборудвани със система за предварително затягане в случай на авария. По команда на електронния блок, който записва аномални ускорения според сигналите на своите сензори, се задейства щуцерът в механизма за опъване.

В зависимост от конструкцията или изпускащите се газове под високо налягане започват да въртят ротора на газовия двигател, или набор от метални топки се движат, причинявайки усукване на оста на бобината. Коланът поема възможно най-голяма хлабина и плътно притиска пътника към седалката.

След задействане механизмът неизбежно ще бъде заседнал и коланът няма да може да се развива или навива. Съгласно правилата за безопасност по-нататъшното му използване е неприемливо, текстилът се нарязва и заменя като комплект с тялото и всички механизми. Дори и да бъде ремонтиран, той вече няма да може да осигури необходимото ниво на сигурност.

проблем с бобината

Бобината спира да работи нормално поради няколко причини:

• разхлабване на самия текстилен материал след продължителна употреба;
• навлизане на мръсотия в ротационните възли;
• корозия и износване на части;
• отслабване на винтовата пружина след дълго време в усукано състояние при използване на всички видове щипки-скоби, което категорично не се препоръчва.

Пружината може да се затегне чрез увеличаване на нейното предварително натоварване. Тази задача е трудна и изисква изключително внимание, тъй като след отстраняване на пластмасовия капак пружината веднага се отвива и е изключително трудно да я върнете на мястото си, още повече да я регулирате правилно.

Как да открием причината за неизправността

След като извадите тялото на макарата от стойката, тя трябва да бъде поставена строго вертикално и да се опитате плавно да издърпате колана от тялото. Ако няма наклон, коланът трябва да излиза лесно и да се прибира при освобождаване.

Ако наклоните кутията, топката ще се движи и бобината ще бъде блокирана. Работещ механизъм възстановява работата си след връщане във вертикално положение. Заклинването показва неизправност на ключалката на топката.

Ако коланът се дърпа достатъчно бързо, центробежната ключалка с ексцентричния лост ще работи, а намотката също ще бъде блокирана. След освобождаване работата се възстановява и не трябва да има смущения при плавното дърпане.

Работата по диагностициране на пиротехнически обтегач е достъпна само за специалисти поради опасността от механизма. Не се опитвайте да го позвъните с мултицет или да го разглобите.

Ремонт на предпазен колан

Наличните методи за ремонт се състоят от частично разглобяване на механизмите, почистване, измиване, сушене и смазване.

Инструменти

Не във всички случаи ремонтът ще бъде възможен със стандартни инструменти. Понякога вътрешните крепежни елементи съдържат нестандартни глави на винтове, трудно е да се купят подходящите ключове.

Но в повечето случаи ще ви трябва:

• набор от ключове за отстраняване на калъфи от тялото;
• шлицови и кръстосани отвертки, евентуално със сменяеми накрайници Torx;
• щипка за фиксиране на опънатия колан;
• кутия с аерозолно почистващо средство;
• многофункционална грес, за предпочитане на силиконова основа.

Процедурата е силно зависима от конкретния модел автомобил и производителя на колана, но има общи точки.

Инструкция

1. Коланите се отстраняват от тялото. За да направите това, ще трябва да развиете няколко болта от гайките на тялото с гаечни ключове.
2. С тънка отвертка се притискат ключалките, винтовете се развиват и пластмасовите капаци се отстраняват. Освен ако не е необходимо, не докосвайте капака, под който има спираловидна пружина.
3. Корпусът на топката се сваля, частите се почистват и проверяват, ако има резервни части се сменят износени или счупени.
4. Механизмът се измива с почистващ препарат, отстраняват се мръсотията и старата грес. Малко количество прясна грес се нанася върху зоните на триене. Не можете да направите много, твърде много ще попречи на свободното движение на частите.
5. Ако е необходимо да разглобите инерционния механизъм и пружината, свалете капака, след като отстраните крепежните елементи с изключително внимание. Лостовете на механизма трябва да се движат свободно, заглушаване не е разрешено. За да се увеличи предварителното натоварване на пружината, вътрешният й връх се отстранява, спиралата се усуква и се фиксира в ново положение.
6. Частите трябва да се измият с почистващ препарат и леко да се смазват.

Най-доброто решение е да не се опитвате да ремонтирате ремъка, особено ако вече е служил дълго време, а да го смените като сглобка с нов.

С течение на времето надеждността на работата намалява, вероятността за успешен ремонт също е ниска. Намирането на нови части е почти невъзможно, а използваните части не са по-добри от вече наличните. Спестяването на безопасност винаги е неуместно, особено когато става въпрос за колани.

Ремонт на предпазен колан. Предпазният колан не се затяга

Самият им материал бързо остарява и в случай на опасност всичко това ще работи ненормално, което ще доведе до наранявания. Никакви възглавници няма да помогнат при повредени колани, напротив, те могат да се превърнат в допълнителна опасност.