Защо не всички автомобили могат да бъдат оборудвани със стоманена защита на двигателя
Инсталирането на надеждна защита на двигателния отсек е полезно нещо и за абсолютно всички автомобили, от малки автомобили до големи кросоувъри в пълен размер. Не бива обаче да подхождате към този процес безотговорно. Последствията, според експертите на портала АвтоВзгляд, могат да бъдат много неприятни и дори фатални за автомобила.
Нека започнем с най-простите проблеми, които собственикът може да има при инсталиране на защита на картера. На руския пазар има много автомобили, които вече се продават със защита, инсталирана в завода. Тя, като правило, е добра, стомана. Може да издържа на тежки удари и да предпази каросерията на двигателя и скоростната кутия от повреда. Популярните кросоувъри Renault Duster и Kaptur имат подобни "щитове". Нека разгледаме по-отблизо последното.
Каптурите имат характерен проблем. С течение на времето монтажните болтове на стоманената защита на двигателя се закрепват. Дотолкова, че когато се опитате да ги развиете, те често се откъсват. Това се превърна в главоболие за много собственици, така че не забравяйте редовно да смазвате крепежните елементи, за да не се налага да страдате по-късно с премахването на „щита“ и инсталирането на специални винтови нитове.
Когато избирате защита, не е необходимо да запазвате и да изберете първата, която попадне. В крайна сметка това може да наруши температурния режим под капака на автомобила. Веднага, разбира се, двигателят няма да прегрее, но поставяте стоманен „щит“ не за седмица, а за години на работа на машината. Например, на много модели на Honda японците изобщо не препоръчват инсталиране на защита. И при редица модели, само ако има вентилационни отвори.
Смята се, че стоманената ламарина добавя "допълнителни" 2-3 градуса към температурния режим под капака. Това не е много и бързото прегряване на двигателя, особено през зимата, е невъзможно. Следователно, трябва да погледнете самия двигател. Ако е атмосферно, едва ли ще има проблеми. Но ако компресорът с малък обем плюс охладителната му система е запушен с мръсотия, тогава вече натовареното устройство ще има трудности, особено през лятото. Точно тогава "допълнителните" 2-3 градуса ще ускорят износването на маслото, както в двигателя, така и в скоростната кутия. В крайна сметка лубрикантът ще работи на границата на своите свойства. Оттук и по-честата смяна на консумативи.
И накрая, има много превозни средства, които поради дизайна на подрамата просто не могат да бъдат снабдени със стоманена защита. Затова е по-лесно да оставите тънък пластмасов ботуш, който е монтиран на капачки и да бъдете внимателни на пътя. Ако все пак решите да инсталирате, тогава можете да направите грешки. Например, фиксирайте предната част на стоманената защита зад пластмасовата рамка на радиатора. На външен вид е силен, но такова решение може да заплаши със сериозен ремонт. В края на краищата, при силен удар, стоманената ламарина се деформира и отчупва крехката пластмаса, като в същото време се извиват всички крепежни елементи с „месото“.
